ഉപകരണം, ജാപ്പനീസ് എയർ ഫോഴ്സ് ആയുധങ്ങളും കോംബാറ്റ് ശക്തി: കാലത്തെയും ഇന്നത്തെയും

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും സൈനിക വ്യോമയാന വികസന ഒരു കാലഘട്ടം ആയിരുന്നു. എയർ ഫോഴ്സിന്റെ കാരണം സാമ്പത്തിക രാഷ്ട്രീയ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ എയർ മിസൈൽ പരിരക്ഷയ്ക്ക് സ്റ്റേറ്റ്സ് ആവശ്യം ആയിരുന്നു. പോരാടുന്നതിന് വിമാനം വികസന യൂറോപ്പിൽ മാത്രമല്ല നിരീക്ഷിച്ചിരുന്നു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ - സർക്കാർ സ്വയം, തന്ത്രപ്രധാന പ്രധാനപ്പെട്ട സംസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് ജാപ്പനീസ് എയർ ഫോഴ്സ്, ശക്തി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു കാലം.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം? വർഷം 1891-1910 ൽ ജപ്പാൻ

1891-ൽ, ജപ്പാൻ ആദ്യ പറക്കൽ യന്ത്രങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു ചെയ്തു. ഈ റബ്ബർ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മോഡലുകൾ ആയിരുന്നു. കാലക്രമേണ, അത് സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു വിമാനം ഏത് ഘടന ഒരു ഡ്രൈവ് ഒരു കാവിനെയും പ്രൊപ്പല്ലർ ഉണ്ടായിരുന്നു കൂടുതൽ. എന്നാൽ ഈ ഉൽപ്പന്നം ജാപ്പനീസ് എയർ ഫോഴ്സ് താൽപ്പര്യമില്ല ആയിരുന്നു ആണ്. ഏവിയേഷൻ ജനന വിമാനം "പനായും" എന്നും "ഗ്ര്യാന്ഡ്" ഏറ്റെടുക്കൽ ശേഷം, 1910-ൽ സംഭവിച്ചു.

1914. ആദ്യ ദൊഗ്ഫിഘ്ത്

ജാപ്പനീസ് സൈനിക വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ ആദ്യ ശ്രമങ്ങൾ സെപ്റ്റംബർ 1914 ഉണ്ടാക്കി. സൂര്യൻ സൈന്യം ആ സമയത്ത്, ഫ്രാന്സ്, ബ്രിട്ടന് സഹിതം ചൈനയുടെ പ്രദേശത്ത് ഉണ്ടായിരുന്ന ജർമ്മൻകാർ എതിർത്തു. രണ്ട് ഇരട്ട വിമാനം "നിഎഉപൊര്ത് നൈജീരിയ" ഒരു ട്രിപ്പിൾ "നിഎഉപൊര്ത് എൻ.എം." 1910 റിലീസ് ഏറ്റെടുക്കുന്ന പരിശീലന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഈ ഇവന്റുകൾ ജാപ്പനീസ് എയർ ഫോഴ്സ് മുമ്പ് ഒരു വർഷം. താമസിയാതെ ഈ അവിഅഎദിനിത്സ്യ് യുദ്ധം ഉപയോഗിച്ച് വരുന്നുണ്ട്. 1913 ൽ ജപ്പാനിലെ വ്യോമസേന, അത് സൈനികപരിശോധന വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത നാലു വിമാനം "പനായും", ഉണ്ടായിരുന്നു മുമ്പ്. കാലക്രമേണ, അവർ ശത്രു ന് എയർ സ്ട്രൈക്കുകളിൽ പ്രയോഗത്തിനു വേണ്ടിയുള്ള തുടങ്ങി.

1914-ൽ, ജർമൻ എയർ ഫോഴ്സ് ത്സിന്ഗതൊ ൽ കപ്പലുകളുടെ ആക്രമണം നടത്തി. "തൌബ്" - തന്റെ മികച്ച പറക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആ സമയത്ത് ജർമനി. ഈ പ്രചാരണത്തിന്റെ കോഴ്സ് എയർ ഫോഴ്സ് ജാപ്പനീസ് വിമാനം 86 പറന്ന് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി 44 ബോംബ്.

1916-1930 വർഷം. നിർമാണ കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ആ സമയത്ത്, ജാപ്പനീസ് കമ്പനികൾ "കാവസാക്കി", "നകജിമ" ഉം "മിത്സുബിഷി" ഒരു അതുല്യമായ പറക്കുന്ന ബോട്ട് "യൊകൊസൊ" വികസിപ്പിക്കാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. 1916 മുതൽ, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഡിസൈനുകൾ ജർമനി, ഫ്രാൻസ്, ഇംഗ്ലണ്ട് മികച്ച വിമാനം മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ അവസ്ഥക്ക് പതിനഞ്ചു വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. 1930 മുതൽ, കമ്പനികൾ ജപ്പാൻ എയർ ഫോഴ്സ് വിമാനം നിർമ്മിക്കാനുള്ള തുടങ്ങി. ഇന്ന്, ഈ സംസ്ഥാനത്തെ സായുധസേനയെ ലോകത്തിലെ പത്തു ഏറ്റവും ശക്തമായ സൈന്യങ്ങളുടെ ഇടയിലുള്ള.

ആഭ്യന്തര സംഭവവികാസങ്ങൾ

1936 "കാവസാക്കി" ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ, "നകജിമ" ഉം "മിത്സുബിഷി" ആദ്യ വിമാനം പണി. ജപ്പാനിലെ എയർ ഫോഴ്സ് ഇതിനകം ഒരു ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ചാവേർ ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം ഗ്൩മ്൧ ആൻഡ് കി-21 സൈനികപരിശോധന വിമാനം കി-15 ഫൈറ്റർ അ൫മ്൧ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1937-ൽ, ജപ്പാൻ, ചൈന തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം വീണ്ടും വളവില്. ഈ ജപ്പാനിലെ പ്രമുഖ വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം കാരണമായി അവരുടെ മേൽ സർക്കാർ നിയന്ത്രണം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക.

ജപ്പാന്റെ വ്യോമസേന. കമാൻഡ്

ജപ്പാൻ സേന തല പ്രധാന ആസ്ഥാനമാണ്. കല്പിക്കുന്നു ആജ്ഞാനുവർത്തികളായി ആണ്:

• പോരാടുന്നതിന് പിന്തുണ;
• ഏവിയേഷൻ;
• ആശയവിനിമയം;
• പരിശീലനം;
• സുരക്ഷാ ഒരു ഗ്രൂപ്പ്;
• പരിശോധന;
• ആശുപത്രി;
• ജപ്പാൻ എയർഫോഴ്സ് ചൊഉംതെരിംതെല്ലിഗെന്ചെ വകുപ്പ്.

എയർ ഫോഴ്സ് യുദ്ധം കോംബാറ്റ്, പരിശീലനം, ഗതാഗത പ്രത്യേക ചാരവിമാനങ്ങൾ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും അവതരിപ്പിച്ചു.

ലോക മുമ്പ് കമാൻഡ് ഘടന വിമാനം

ആർമി, നാവികസേനയും - കാലം ജപ്പാൻ സാമ്രാജ്യം സൈന്യത്തിന് രണ്ടു പരസ്പരം സൈനിക അടിസ്ഥാന സ്വതന്ത്ര ആയിരുന്നു. ആദ്യം വഴികാട്ടി അവരുടെ കാർഗോ പോകുന്നതിന് വ്യോമയാനമന്ത്രി കീഴിൽ സ്വന്തം യൂണിറ്റ് തന്നെ ശ്രമിച്ചു. , ഭൂമി ശക്തികൾ ചേർന്നു മെച്ചപ്പെട്ടു നിലവിലുള്ള പാസഞ്ചർ വ്യാപാര കപ്പലുകൾ നന്നാക്കിയിട്ടുണ്ടു് ഒരു ആയുധങ്ങൾ ഫാക്ടറി "ആഴ്സണൽ №1", ലെ തകിനവ ഇത്തരം നഗരത്തിലേക്കുള്ള സൃഷ്ടിക്കാൻ. അവർ ഗതാഗത സഹായ ഉപയോഗിക്കുന്നു വ്യാപകമായി ജീവനക്കാരെയും കവചിത നിലത്തു സൈന്യം പണി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഫാക്ടറി മൂന്നായി നിങ്ങൾ ട്രോഫി വിമാനങ്ങളും അനുഭവിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന Airfield അടിസ്ഥാന സ്ഥിതി ചെയ്തു.

മുമ്പ് ലോക മഹായുദ്ധം ആർമി ഏവിയേഷൻ ആർമി എയർ ബ്രിഗേഡ് - ജപ്പാൻ അതിന്റെ പ്രധാന സൈനിക യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് സ്കുഅദ്രൊംസ് (AE) ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു. ഓരോ പതിനൊന്നു വിമാനം അടങ്ങിയ. ഇതിൽ മൂന്നു റിസർവ് പെടുന്ന കാറുകൾ. ഒരേ നമ്പർ ലിങ്ക് ലൈൻ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റി (എൽ.എ) ആയിരുന്നു ജനറൽ സ്റ്റാഫ് ആജ്ഞാനുവർത്തികളായി ആയിരുന്നു. ജാപ്പനീസ് എയർ ഫോഴ്സിന്റെ സൈനികപരിശോധന, സേനാനിയും ലെഗ്കൊബൊംബര്ദിരൊവൊഛ്ംയ്ഹ് ചുമതലകൾ: ഓരോ വലിയവിഭാഗം ഒരു പ്രത്യേക ജോലി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്ന. റീകണ്ണിസെൻസ് ഉപകരണങ്ങളും ആയുധങ്ങളും റെജിമെന്റുകളെ എണ്ണി 30 യൂണിറ്റ് ഫൈറ്റർ - 45. പ്രത്യേക അവരുടെ ഐര്ഫിഎല്ദ്സ്, തൈര്ചോറ് ലഭിച്ച അവിഅഗ്രൊഉപ് രൂപം ഡിവിഷനുകൾ,. അവർ ആർമി ഏവിയേഷൻ കോർപ്സ് നിർത്തപ്പെടുന്നു. ഞാൻ ക്യാപ്റ്റൻ പദവിയുള്ളവരാകുന്നു ഉദ്യോഗസ്ഥർ താഴത്തെ അല്ല അവരെ കൈകാര്യം.

പുനഃസംഘടന

1942-ൽ, അവർ ആർമി ഏവിയേഷൻ കോർപ്സ് അവർ പുറത്തായി. മാത്രം ഡിവിഷൻ, ഏത് റെജിമെന്റുകളെ ഭാഗങ്ങളിൽ സുപ്രീം കമാൻഡ് ടാസ്ക് ഘടന. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പും, എല്ലാ ജാപ്പനീസ് വിമാനം സൈന്യം ഒരു പ്രത്യേക തരത്തിലുള്ള, അതിലുള്ളത് നേവിയിലും ചക്രവർത്തിയുടെ കരസേനയിൽ സുബൊര്ദിനതെദ് ചെയ്തു. ഉടൻ ആർമി ഏവിയേഷൻ യൂണിറ്റുകൾ, ഒരു അസോസിയേഷൻ കാരണമാകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ റെജിമെന്റുകളെ (എഎ) ഉടച്ചുവാർത്തു, പ്രവർത്തന തന്ത്രപരമായ നിരപ്പിൽ:

• ആദ്യം എയർ ആർമി (ബി.എ.) കാൻറ്റോ പ്രദേശത്തു ടോക്കിയോയിലെ ആസ്ഥാനത്ത് ഒരു അടിത്തറയുള്ള. ദനെ ജാപ്പനീസ് സൈന്യം നിയന്ത്രിച്ചു കുരിലെ ദ്വീപുകൾ, കൊറിയ, തായ്വാൻ.
• രണ്ടാം ബി.എ. ക്സിന്ജിന്ഗ് ഉണ്ടായിരുന്ന. ഉത്തരവാദിത്വം ഏരിയ മന്ഛുകുഒ ആയിരുന്നു.
• തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ മേഖലയിലെ ചുമതല മൂന്നാം വി.എ. ഭൂമി ശക്തികൾ. ആസ്ഥാനം സിംഗപൂർ ൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
• നാലാം ബി.എ. ന്യൂ ഗ്വിനിയ സോളമൻ ദ്വീപുകളിലും നിയന്ത്രിച്ചു. ആസ്ഥാനം Rabaul ലെ സ്ഥിതി.
• അഞ്ചാം വി.എ. ചൈനയുടെ അധിനിവേശം ദക്ഷിണ, പൂർവ ഏരിയകളിലെ ഉത്തരവാദിത്വം പ്രദേശത്തെ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആസ്ഥാനം - ന്യാംജിംഗ് നഗരത്തിൽ.
• ആറാം വി.എ. ക്യൂഷൂ ദ്വീപുകളുടെ ആസ്ഥാനം ഉണ്ടായിരുന്നു. നിയന്ത്രിത പ്രദേശം - ഓകൈനാവ ദ്വീപിൽ, തായ്വാൻ, ജപ്പാൻ പടിഞ്ഞാറു.

"കാമികാസി" എയർ ജപ്പാൻ

ഈ വാക്കിന്റെ ചരിത്രം 1944 ൽ എത്തുന്നത്. ആ സമയത്ത്, ജപ്പാൻ ഏവിയേഷൻ മൊറാർജി ചെയ്തു. നിലവിലുള്ള വ്യോമയാന അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകൾ രൂപവത്കരിച്ചു ജാപ്പനീസ് ഡ്രംസ് കല്പിച്ച റെജിമെന്റുകള്. അവർ ബോംബർ ഔദ്യോഗിക രേഖകൾ ഒരു വലിയവിഭാഗം വലിയവിഭാഗം "കാമികാസി" തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനാൽ ചെയ്തു. അവരുടെ ചുമതല യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എയർഫോഴ്സ് ബി-17 ബി 29-ന്റെ ചാവേർ യൂണിറ്റുകൾ ഭൗതിക നാശം ആയിരുന്നു. അതിന്റെ പ്രവൃത്തി ജാപ്പനീസ് ഡ്രംസ് പ്രത്യേക വിഭാഗം ബോർഡിൽ ഒരു യന്ത്രമുട്ടികളെ റാം അവരുടെ വിമാനം ഏതെങ്കിലും ആയുധങ്ങൾ ഇല്ല ഉപയോഗിച്ച് ആയതിനാൽ.

അത്തരം യൂണിറ്റുകളുടെ ഡിസൈൻ സാധാരണ വിമാനം ഫുസെലഗെ മെച്ചപ്പെടുത്തി ബലിഷ്ഠമാക്കുന്നു. ജപ്പാൻ സേന മുഴുവൻ ചരിത്രത്തിൽ വ്യോമയാന പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകൾ 160 ലധികം ഡ്രംസ് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ഇതിൽ, 57 പരിശീലന എയർ ഡിവിഷനുകൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ രൂപം ചെയ്തു.

1945-ൽ, ഓപ്പറേഷൻ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് സേന ജപ്പാനിലേക്കു ദ്വീപുകളുടെ സംരക്ഷണം "കെത്സു എവിടെയായിരുന്നാലും" ചെയ്തു. എല്ലാ സൈന്യങ്ങളുടെ മൊറാർജി ഫലമായി ജനറൽ ഏവിയേഷൻ എം കവബെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു ഘടന സംയോജിപ്പിച്ചു ചെയ്തു.

വിവിധോദ്ദേശ മോഡൽ

വ്യത്യസ്ത കോംബാറ്റ് വ്യോമയാന വിമാനം ഇടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം മിത്സുബിഷി എഫ് 2 നിലകൊള്ളുന്നു. രൂപകല്പന ചെയ്ത ജപ്പാൻ എയർ ഫോഴ്സ്, ഒരു ഉപദേശം പരിശീലനവും, അതുപോലെ പോരാളിയായി-ചാവേർ ഈ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച്. വിമാനം ഏത് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് "മിത്സുബിഷി" സൃഷ്ടിച്ചത് മുൻ മലൊഉദഛ്ംയ്ഹ് വേരിയന്റ് എഫ് 1, ഒരു അനുയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ബാക്ക്ട്രെയിസ്കൊണ്ടു്, എഫ്-1 ഉണ്ടായിരുന്ന ഈ മോഡൽ വേണ്ടത്ര പരിധി ചെറിയ കോംബാറ്റ് ലോഡ് പുറത്തിറക്കി വസ്തുതയാണ്. പുതിയ മോഡൽ എഫ് 2 ജാപ്പനീസ് ഡിസൈനർമാർക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡെവലപ്പർമാർ അമേരിക്കൻ പദ്ധതി "എദ്ജ്ഹയ്ന് ഫാൽക്കൺ" സ്വാധീനത്തിൽ ആയിരുന്നു. സൃഷ്ടിച്ച എഫ് 2 അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് എന്ന ദൃശ്യപരമായി രൂപമാണ് കണ്ടാണ് - എഫ് 16 അമേരിക്കൻ മോഡൽ, അത് ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട് കാരണം, പുതിയ ജാപ്പനീസ് ഉത്പാദനം കണക്കാക്കുന്നു:

• വ്യത്യസ്ത നിർമാണ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗം. ജാപ്പനീസ് മോഡൽ നിർമ്മാണം ഗണ്യമായി ഐര്ഫ്രമെ തൂക്കം കുറവുണ്ടായത് ബാധിച്ച വിപുലമായ സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കളുടെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗം, സ്വഭാവത്തിന് ആണ്.
• വിമാന ഡിസൈൻ എഫ്-2 എഫ് 16 മുതൽ വ്യത്യസ്തമാണ്.
• വിവിധ ഓൺ ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ.
• ആയുധങ്ങൾ ലെ വ്യത്യസ്തമായി.
• എഫ് 2 അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ജാപ്പനീസ് വിമാനം എഫ് 2 ഡിസൈൻ അതിന്റെ ലാളിത്യവും സൗകര്യവും വഴക്കം വേണ്ടി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കൂടെ അനുകൂലമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

മോഡൽ ബ്൬ന്൧

എയർ ഫോഴ്സ് , രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം ജപ്പാന്റെ ഏറ്റവും ഡെക്ക് തൊര്പെദൊ ബോംബർ ബ്൬ന്൧ ( "തെംദ്ജന്") എന്ന ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെ. ഈ വിമാനം സീരിയൽ പന്തിൽ തുടക്കം 1943 ൽ തുടങ്ങി. ശരത്കാലം അവസാനത്തോടെ അത് 133 വിമാനം നിർമ്മിച്ചത്. ആദ്യമായി, ഒരു വലിയവിഭാഗം ലഭിച്ചു ഇതിൽ വിമാനം നഗരത്തിലേക്കുള്ള: 601 ാം, 652 ാം, ഒപ്പം 653 ാം. ബോഗൈൻവില്ല, ജപ്പാൻ ഏവിയേഷൻ നേതൃത്വത്തെയും അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന ദ്വീപിൽ നിന്ന് ഒരു യഥാർത്ഥ ഭീഷണി ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് Rabaul ലെ നാല്പതു ബ്൬ന്൧ യൂണിറ്റ് കൈമാറാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ മോഡൽ പങ്കാളിത്തത്തോടെ നവംബർ,, നഷ്ടപ്പെട്ട ആദ്യം എയർ യുദ്ധത്തിൽ. ഇത് 16 സായുധ "തെംദ്ജനൊവ്" പങ്കെടുത്തു. ഇതിൽ, ജാപ്പനീസ് എയർ ഫോഴ്സ് നാലു നഷ്ടമായി. അടുത്ത രണ്ട് പറന്ന് പുറമേ നിഷ്ഫലമായ ആയിരുന്നു.

ഡിസൈൻ ബ്൬ന്൧

• "തെംദ്ജന്" സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ എയർ തണുപ്പിക്കൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• എഞ്ചിൻ "സുടോമു" 1800 എൽ / ങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കുന്നു.
• പോരാടുന്നതിന് വിമാനം ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ടു 27.7 മില്ലീമീറ്റർ തോക്കുകളുടെ അഭാവം ഇൻസ്റ്റോൾ മലയിലും പ്രതിനിധാനം.
• ബ്൬ന്൧ ബോംബ് ലോഡ് 800 കിലോ കണക്കുകൂട്ടപ്പെടും. ഈ തൊര്പെദൊ (൧പ്ച്) ബോംബ് ഉൾപ്പെടുന്നു.
• പാസഞ്ചർ ശേഷി - മൂന്നു പേർ.

മരിയാന ദ്വീപുകൾ യുദ്ധം

ജൂൺ 1944-ൽ, ജപ്പാൻ എയർ ഫോഴ്സ് സമീപം യുദ്ധത്തിൽ ഡെക്ക് "തെംദ്ജന്" ഉപയോഗിച്ച മരിയാന ദ്വീപുകൾ. ആകെ 68 യൂണിറ്റ് പങ്കെടുത്തു. ഈ യുദ്ധത്തിൽ ബ്൬ന്൧ മോഡൽ തൊര്പെദൊ-ബോംബർ നേതാക്കളും റഡാർ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട് - അവർ ജാപ്പനീസ് വിമാനം താളവാദ്യങ്ങളും പ്രത്യേക ഗ്രൂപ്പുകൾ ഒരു പീരങ്കിഭടന് ആയിരുന്നു. ഈ യുദ്ധത്തിൽ ജപ്പാൻ അതിന്റെ വിമാനം കാണാതെ. 68 വശവും എട്ട് മാത്രം അടിസ്ഥാന ഒന്നിനുശേഷം.

മറിയാന ജാപ്പനീസ് നേതൃത്വം വ്യോമയാന യുദ്ധത്തിനു പിന്നാലെ അത് മാത്രം തീരദേശ അടിസ്ഥാന ഒരു മോഡൽ പ്ലെയിനിൽ ഉപയോഗം തീരുമാനിച്ചു.

സോവ്യറ്റ് സംഘട്ടനം

ഓകൈനാവ വേണ്ടി യുദ്ധത്തിൽ വിമാനം "തെംദ്ജന്" ബോംബർ വംശീയ കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ബ്൬ന്൧ വിമാനം പ്രത്യേക റഡാർ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതുകൊണ്ടു ജപ്പാൻ ഏവിയേഷൻ കമാൻഡ് നൽകിയ മോഡൽ 93-മീറ്റർ കൊകുതൈ (എയർ ഗ്രൂപ്പ്),-മുങ്ങിക്കപ്പൽ വിരുദ്ധ പട്രോളിംഗ് ആയ നിയമിച്ചു. "തെംദ്ജംയ്" പുറമേ കൊകുതൈ ൫൫൩ര്ദ് കടന്നു. ജപ്പാൻ എയർ ഗ്രൂപ്പ് എയർഫോഴ്സ് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധങ്ങൾ പങ്കെടുത്തു ആ 13 കാറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു.

അതിന്റെ നല്ല സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജാപ്പനീസ് "തെംദ്ജംയ്" എഞ്ചിന്റെ പാവപ്പെട്ട ചോയ്സ് സൈനികവുമായ പരിമിതികളുണ്ട്, ഉണ്ട്. ഈ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രക്രിയ ബ്൬ന്൧ ആമുഖം കുറഞ്ഞു. തത്ഫലമായി, ഇഷ്യു മോഡൽ ഗണ്യമായി ശത്രു വിമാനം പിന്നിലാണ്.

ജാപ്പനീസ് എയർ ഫ്ലീറ്റ്

1975-ൽ, ജപ്പാൻ വ്യോമസേനയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരും 45 പേർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. കോംബാറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് 500 യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിൽ, 60 പോരാളികൾ യന്ത്രങ്ങൾ എഫ് ൪എജ് ഏതാണെന്നുപോലും 170 യൂണിറ്റ് ഫ്൧൦- ൪ജ് 250 എഫ് ൮൬ഫ്. പര്യവേക്ഷണ മോഡൽ ആർഎഫ്-൪എ ആൻഡ് ആർഎഫ്-൮൬ഫ് (20 യൂണിറ്റ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജപ്പാൻ എയർ ചരക്കുകളും വഹിക്കുന്നതിനും മുറിവേറ്റവരെ വേണ്ടി 35 വ്യോമയാന മെഷീനുകൾ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും 20 150 PU സൂർ ഹജ്ക്-ജെ നൽകിയിരുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് വിദ്യാലയത്തിൽ 350 വിമാനം ഉണ്ടായിരുന്നു. വിന്യാസ ജാപ്പനീസ് എയർ കമാൻഡ് സംസ്കരണവുമായി 15 ഐര്ബസെസ് ആൻഡ് ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

2012-ൽ, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ എണ്ണം 45 000 43 ൭൦൦. വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഫ്ലീറ്റ് (200 യൂണിറ്റ്) കുറഞ്ഞു.

: ജപ്പാനിലെ എയർഫോഴ്സ് ഇന്ന് ഉൾപ്പെടെ 700 യൂണിറ്റ്, അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്

• 260 -, അടവുപരമായ മൾട്ടി-പങ്ക് പോരാളികൾ;
• 200 - സ്തൊര്മ്ത്രൊഒപെര്സ് വിദ്യാഭ്യാസ പരിശീലന മോഡൽ;
• 17 - അവച്സ് ചാരവിമാനങ്ങൾ;
• 7 - റേഡിയോ ഇന്റലിജൻസ് വഹിച്ചുകൊണ്ട് മോഡൽ;
• 4 - തന്ത്രപരമായ ടാങ്കർ;
• 44 - സൈനിക-ട്രാൻസ്പോർട്ട് മെഷീനുകൾ.

പ്രതിരോധ പദ്ധതി

പോരാടുന്നതിന് വിമാനം കപ്പലുകളുടെ വിപുലീകരണ കൊണ്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക ജപ്പാൻ സേന എന്ന ഓറിയന്റേഷൻ പിണ്ഡം ന് സ്വാധീനവും പോയിന്റ് ഇല്ല കാണിക്കുന്നു. പ്രതിരോധ പുതിയ പദ്ധതി പ്രകാരം എയർ ഫോഴ്സ് സ്വയം പ്രതിരോധ ശക്തി വളരുകയില്ല ഒരു തന്ത്രപ്രധാനമായ സൗകര്യപ്രദവുമായ സ്ഥാനങ്ങൾ അവരെ ശ്രദ്ധ അതിന്റെ വലിയവിഭാഗം പുനസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെയ്യും. ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരു ദ്വീപ് ര്യുകൊ ആണ്. എയർ കമാൻഡ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ രണ്ടാം ഘട്ടം ഏറ്റെടുത്തു അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനം.