ഇതിഹാസം സു-34: വ്യതിയാനങ്ങൾ

പ്രത്യേക സൈനിക വിമാനം "ശാഖ" ബോംബർ ആകുന്നു. ഈ വിമാനം ലക്ഷ്യം അവരുടെ തലക്കെട്ടുകളിൽ നിന്നും വ്യക്തമാണ്: അവർ നിലത്തു ഹിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു ബോംബുകളും മിസൈലുകളും വൈവിധ്യമാർന്ന ഉപയോഗിച്ച് എതിരാളിയുടെ ലക്ഷ്യം നിറച്ചു ചെയ്യുന്നു. ഇന്നുവരെ, ദീർഘദൂര തന്ത്രപരമായ ബോംബർ ചൊ-പ്രതിനിധാനം ൯൫മ്സ് ട്രേഡ് യൂണിയൻ-160, "ദല്ംയക്" ചൊ-൨൨മ്൩, അതുപോലെ മുന്നിൽ-ലൈൻ "ബോംബർ". രണ്ടാമത്തേതിന്റെ പങ്ക് സു-34 സു-24. അവർ ഒരു തന്ത്രപരമായ പ്രക്രിയ.

എങ്ങനെ അവരുടെ നിലനിൽപ്പിനു നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു?

അവർ ഒരു ചാവേർ, അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി-പങ്ക് സേനാനിയും ആക്രമിച്ചു വേർതിരിച്ചറിയാൻ ആധുനിക കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് അവരെ നടത്താൻ കഴിയൂ എന്ന് രണ്ട് ചുമതലകൾ രൂപം റേഞ്ചും പരസ്പരം വളരെ സമാനമായ അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. , പ്രത്യേകിച്ച്, ഒരേ സു-34 എങ്കിലും വളരെ സമരസേനാനികളുടെ പോലെ, ഒരു ദൊഗ്ഫിഘ്ത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ വിധേയരാകുന്നു എന്നാൽ ഇത് തെറ്റാണ് എന്ന്.

ഒരു വളരെ പ്രധാനമാണ് അവസ്ഥ - അവരുടെ വലിയ പരിധി ഉയർന്ന ബോംബ് ലോഡ് അവർ മാത്രമേ ഉയർന്ന അഎരൊദ്യ്നമിച് കാര്യക്ഷമതയും ഇന്ധനക്ഷമത നൽകാൻ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു ഫോം. എന്നാൽ ചില ആധുനിക വിമാനം (ഉദാ, നേറ്റീവ് ടി-50 അല്ലെങ്കിൽ "അമേരിക്കൻ" എഫ് 35) നന്നായി ഒരു ചാവേർ ആയി ഉപയോഗിക്കാം. എന്നാൽ പ്രത്യേക "ചാവേർ" ഇപ്പോഴും അവർ വലിയ പരിധി ശക്തവുമായ ബോംബുകളും / അല്ലെങ്കിൽ മിസൈൽ ഒരു വലിയ തുക താങ്ങാവുന്ന പോലെ, ഈ ഉത്തരവാദിത്വം നിർവഹിക്കാൻ നന്നായി ഇണങ്ങുക.

നിലവിലെ നില

അവർ ഒറ്റയൊറ്റ വിമാനം പകരം മുതൽ സു-34 വിമാനം താത്വികമായി വിട്ടു എന്താണ് ആണ്, നാറ്റോ സ്പെഷ്യലൈസ് ആ ബോംബർ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ പ്രത്യേക ലോക്ഹീഡ് എഫ് 117 2008 ൽ മെറ്റൽ മുറിച്ചു ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ എഫ്-൧൫എ എഫ് 16, ഈ ചുമതലകൾ എഫ് / എ-18, പുറമേ "സാറന്മാര്ക്ക്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റ് നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള മുന്നിരയിലുള്ള ആരം അടവുനയം ചാവേർ പങ്ക്.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ വെറും രണ്ട് പ്രത്യേക ചാവേർ സു-24 സു-34 ഇല്ലാതെ, നിലകൊള്ളുന്നു. ഇന്ന് നാം ഏറ്റവും ആധുനിക മാറ്റങ്ങളും സംസാരിക്കാറുണ്ട്. അത് ആക്രമണം വിമാനവും ചാവേർ സവിശേഷതകൾ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ കാരണം സു-34 വിമാനം മോഡൽ അതുല്യമായ ആണ്. ഒരു എഫ് 22 വേണ്ടി "വുംദെര്വഫ്ഫെ" ആഗ്രഹിച്ചു ആർ അമേരിക്കൻ, വ്യത്യസ്തമായി, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഫലപ്രദമായി അതിന്റെ ചുമതലകൾ എല്ലാ നടപ്പിലാക്കിയ പുതിയ മെഷീൻ ഫലമായി ഏറ്റവും പ്രയോജനമില്ല വഴിക്കു പോയി.

സു-34

ഇന്ന്, ഈ വിമാനത്തിൽ രാജ്യത്തിന്റെ സമരം വിമാനം അടിസ്ഥാന ശക്തി നൽകേണ്ടതുണ്ട് പോലെ, ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ട്. മെഷീൻ ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ അത് നിലവിലുള്ള ആഭ്യന്തര ആയുധങ്ങൾ ക്ലാസ് "- ഉപരിതലത്തിൽ എയർ" പൂർണ്ണ റേഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാം എന്നതാണ്. തുടക്കത്തിൽ, പഴയ സു-൨൪മ് പകരം രൂപകൽപ്പന സു-34 വിമാനം. നിലവിൽ, ഈ രീതി ഉത്പാദനം ഈ ആവശ്യത്തിനായി ധാരാളം പണം വകയിരുത്തി, മുഴുവൻ പ്രതിരോധ നായനാന് ഒന്നാണ്. എന്നാൽ അത്തരം ഒരു പ്രസ്താവന തർക്കിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഗെഒര്ഗിഅംസ് ലോകത്തെ കൊണ്ടുവന്നു സമയത്ത്, നമ്മുടെ സൈന്യം മാത്രം രണ്ട് ഇത്തരം വിമാനം ലഭ്യമായ എങ്കിൽ, പിന്നെ, മിഡ്-2015, അവിടെ 69 യൂണിറ്റ് സായുധ സേനയിൽ ആയിരുന്നു. മെയ് സമയത്ത് പരേഡിൽ , 14 അത്തരം യന്ത്രങ്ങളെ നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഈ വിമാനം എല്ലാ കുറഞ്ഞത് 150-200 കഷണങ്ങൾ വേണം വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട്.

വികസന തുടക്കം

അയ്യോ, പോലും ഇതിഹാസ സു-34 അവകാശപ്പെട്ടതാണ് റഷ്യൻ കൃത്രിമ സൃഷ്ടി മാത്രമാകുന്നു. അവന്റെ ഡിസൈൻ ജൂൺ 19, 1986 ആരംഭിച്ചു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആദ്യമായി ഏപ്രിൽ 13, 1990 എന്ന പറന്നു. അത്, സു-27 ഓപ്പറേറ്റിങ് സമയം ഉപയോഗിച്ച് "ആദ്യം മുതൽ" സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ പുതിയ കാർ വികസിപ്പിക്കാൻ ചെയ്തു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഈ വിമാനം പ്രത്യേകമായി ഇതിനകം ഗണ്യമായി കാലഹരണപ്പെട്ട സു-24 കൈകാര്യം പകരം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

"തുടക്കക്കാരൻ" (സാഹചര്യം) ലക്ഷ്യങ്ങൾ രാവും പകലും ഏതുസമയത്തും നിലത്തു, എല്ലാ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ജോലി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള നിറഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ ചെയ്തു. പുതിയ മെഷീനുകൾ ഒരു സവിശേഷത പൈലറ്റുമാർ ആക്രമണം ശത്രു വിമാനം പ്രതിരോധിക്കാൻ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം ആയിരുന്നു. ഗതി, ആക്രമണം വിമാനം സൈനിക വിമാനം സു-34 ഹോൾഡ് മുമ്പ് ഇല്ല, മാത്രമല്ല ദുർബല, "ഡക്ക്" അല്ല.

അരങ്ങേറ്റം ലോംഗ് വഴി

ചീഫ് ഡിസൈനർ രൊല്ലന് മര്തിരൊസൊവ് നിയമിതനായി. ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1990 പറന്നു എന്നാൽ ഇണങ്ങിച്ചേരാൻ മെഷീൻ ഭാവി പാത ഇനെക്സചുസബ്ല്യ് വൈകി.

അതിനാൽ, സംസ്ഥാന കടലിലെ പ്രധാന ഘട്ടത്തിൽ 2010 അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ അവസാനിച്ചു. ഇത് 2014-ൽ മാത്രം, സൈനിക വിമാനം സു-34 ഔദ്യോഗികമായി സേവനം പ്രവേശനം ലഭിയ്ക്കുകയും ചെയ്തു ചെയ്തു. അതേസമയം, ചാവേർ ഒരു പരമ്പര ഞാൻ പോയി ... 2006 മുതൽ! പ്രശ്നം പ്രശസ്ത പൈലറ്റ് ഛ്കലൊവ് പേരിലാണ് നോവസിബിര്സ്ക് വിമാന പ്ലാന്റ് മുഖത്തു "ഡ്രൈ" കൈവശമുള്ള ഉൾപ്പെട്ട. 2008 മുതൽ 2012-ൽ ഒപ്പിട്ട രണ്ട് കരാറുകളും കീഴിൽ 124 വിമാനം വിടുവിക്കും. കഴിഞ്ഞ വർഷം മുതൽ, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം ഉത്പാദനം ഇതിനകം പ്രതിവർഷം 14-20 വിമാനം തലത്തിലെത്തി പറയുന്നു. അതിനാൽ, 18 മെഷീനുകൾ പ്ലാൻ 16 യൂണിറ്റ് വിളിച്ചപ്പോൾ, 2014 ൽ ഒഴിഞ്ഞു.

ആദി വ്യത്യസ്തതകൾ

ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, മുൻഗാമിയായ ചാവേർ സു-27 ആയിരുന്നു. വഴി സംസാരിക്കുന്ന, അവനിൽ നിന്നു എടുത്ത ആ വായ്പ എണ്ണം, വിമാനം - ചെയ്യപ്പെടാത്ത നേതാവ്. അങ്ങനെ, സു-27 പോലും പഠനം "കഴുകന്" ഇതിഹാസ സു-47 നിർമാണം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ വി.

അതിനാൽ, കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ട് "ദാതാക്കളുടെ", ചിറകു ഭുജം പങ്കു വാലും കടം. എന്നാൽ, ഫുസെലഗെ ആകൃതി അഎരൊദ്യ്നമിച് സ്രവിപ്പിച്ച് നിമിത്തം പ്രകടമായ മാറ്റം ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ബന്ധം ഇപ്പോഴും നഗ്നനേത്രങ്ങൾ ദൃശ്യമാണ്.

പ്രത്യേക ആന്റിന റഡാർ അവിടെ ഇല്ല മുതൽ മൂക്ക്, ഗണ്യമായി ചാഞ്ഞുപോകുന്ന പുതിയ മെഷീൻ ആണ്. നൊസെചൊനെ കൂടുതൽ പരന്നതും വൃത്താകാരമോ രൂപം ഉണ്ട്. ഈ ഭാഗം അത് ഒരു പ്രത്യേക റഡാർ ആന്റിന ആണ്. റഷ്യൻ സു-34 ഭാഗമെടുക്കണം ച്രെസ്ത്സ് ഇല്ല.

ക്യാബ് ഡ്രൈവറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അവസ്ഥ

ഇരട്ട ക്യാബിൻ, പൂർണ്ണമായി മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ വർഗ്ഗത്തിൽപ്പെട്ട വിമാനങ്ങളും ആദ്യമായി (ലോകമെമ്പാടും വഴി) അതു 17 മില്ലീമീറ്റർ മതിൽ കനം ഇല്ലാത്ത ഫോം കാപ്സ്യൂളുകൾ ടൈറ്റാനിയം പൂർണമായും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ കവചിത അവളുടെ അനുഭവം ഉദാഹരണത്തിന് എംഐ 24 glazing. പല തരത്തിൽ ഈ സമീപനം പൈലറ്റുമാർ തോൽവി കണക്കാക്കുന്നത് ഏത് മന്പദ്സ് മിസൈലുകൾ പടരുന്ന കാരണം. കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന എയർ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് ചൂടായ അല്ലെങ്കിൽ ശീതീകരിച്ച ആണ്. ആദ്യമായി "ഏറ്റെടുക്കെണ്ടതായ തോളിൽ." പ്രയോഗിച്ചു നടീൽ പദ്ധതി ക്രൂ ഈ സങ്കീർണ്ണമായ നീക്കങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ പൈലറ്റുമാർ തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനം ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നു ലഘൂകരിക്കുന്നു.

നാവികന് - ഇടതുവശത്ത് ഒരു പൈലറ്റ്, ശരി തന്നെ. മറ്റ് അടവ് ചാവേർ വ്യത്യസ്തമായി, സു-34 (ലേഖനത്തിൽ ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട്) അത് എഴുന്നേറ്റു പോലും നടന്നു എളുപ്പമാണ് ഇത്തരം ഒരു വിശാലമായ കാബിൻ ഉണ്ട്. ഒരു നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് എങ്കിൽ, പൈലറ്റുമാർ നിരയിലാണ് ഉറങ്ങുന്ന വളവുകൾ എടുക്കാം. ചേലായി, ബാത്ത്റൂം ഇഷ്ക് ഒരു മൈക്രോവേവ് ഉണ്ട്. നിദ്ര ഗോവണി ഉപയോഗിച്ച്, അമരത്തു നിന്നു കോക്പിറ്റിൽ കയറി വരിക.

മെഷീന്റെ കോംബാറ്റ് കഴിവുകൾ

ഇത് വിമാനം 4+ ഒരു ക്ലാസ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഗണ്യമായി ഉയർന്ന മനെഉവെരബിലിത്യ് ഉറപ്പാക്കുന്നു മെഷീന്റെ പോരാടുന്നതിന് സുര്വിവബിലിത്യ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും പൂർണ്ണമായും പുതിയ പരിപാടികൾ, ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്. ഈ ബോംബിംഗ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നാവികന് പൈലറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും.

വിമാനം നല്ല അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രത്യേകതകൾ പ്രത്യേകതയായിരുന്നു, എയർ നിറയ്ക്കുക വേണ്ടി, ഇന്ധന ഒരു ചപചിഒഉസ് ടാങ്കുകൾ ഉണ്ട്. ഉയർന്ന സമർഥമായി ഉയർന്ന പ്രകടനം എഞ്ചിനുകൾ സാന്നിധ്യം, അതുപോലെ അധിക ടാങ്കുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ സാധ്യത വളരെ നീണ്ട വിമാനങ്ങൾ നടത്താൻ സാധ്യത വരുത്തുന്ന. അനുഭവം കുറഞ്ഞത് 10 മണിക്കൂർ സു-34 വായുവിൽ തെളിയിക്കുന്നത്.

പൈലറ്റ് ലോഡ് അവർ വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയും ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് സാധാരണ വിശേഷതയില്ല. മുൻഗാമിയായ നിന്ന് ഈ മോഡൽ ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ നിറഞ്ഞ വെളിപ്പെടുത്തൽ, അതുപോലെ മോഡുലാർ തന്റെ പ്രകടനം ആണ്. ഇതുകാരണം, ഏതെങ്കിലും ഓൺ ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഘടകം ഒരു പുതിയ ഫലപ്രദമായ പതിപ്പ് പകരം കഴിയും. സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ സവിശേഷത ഈ ബ്രാൻഡ് കാറുകൾ റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് അദ്ദേഹം ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം അധിനിവേശ അങ്ങനെ, "ഉണങ്ങിയ" ഉൽപാദനം നിർദ്ദിഷ്ട.

സ്ട്രൈക്ക് കഴിവുകളും സ്വയം പ്രതിരോധ

വിമാനം ഉയർന്ന റെസലൂഷൻ വിവിധ കാളിദാസന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ, സൈന്യം നിലത്തു യൂണിറ്റുകൾ, വിമാനം, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ ഡാറ്റ എക്സ്ചേഞ്ച് സിസ്റ്റം. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സേവനം വിവിധ ശാഖകൾ മെച്ചപ്പെട്ട സംവദിക്കാനും പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗം കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, മെഷീൻ എല്ലാ ആധുനിക "സ്മാർട്ട്" ബോംബുകളും മിസൈൽ, മൾട്ടിചാനൽ ഗൈഡൻസ് സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിച്ച് ഉൾപ്പെടെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിവ് സ്വഭാവത്തിന് ആണ്.

റഡാർ ചൊഉംതെര്മെഅസുരെസ് സജീവ നിറയുന്നു സിസ്റ്റം - ഇവിടെ മറ്റൊരു "ഹൈലൈറ്റ്", എവിടെ സു-34 വ്യത്യസ്തമാണ് (അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ, ഞങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നു) ആണ്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഏറ്റവും കോംബാറ്റ് ത്തിനായി സര്വൈവല് ഒരു പോരാടുന്നതിന് വാഹനം സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കവചിത ക്യാബ് വീക്ഷണത്തിൽ, ജീവൻ പൈലറ്റുമാർ ക്ലാസ് സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ന്, വിദഗ്ധർ ശത്രു പൈലറ്റുമാരുടെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആ ആയുധങ്ങൾ വൈവിധ്യം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു നിമിഷം കൊണ്ട്, ഈ ശ്രദ്ധേയമായ വിമാനം കോംബാറ്റ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പ്രവർത്തിച്ച് വരികയാണ്.

പ്രായോഗികമായ

ഈ ചാവേർ യഥാർത്ഥ കോംബാറ്റ് വഴിത്താരകളിൽ തവണ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ആദ്യ എപ്പിസോഡ് 2008 വീണ്ടും കോലാപ്പൂർ. ഈ വിമാനം രണ്ട് ജോർജ്ജിയൻ മിസൈൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞു പോയിന്റ് അടിച്ചമർത്താൻ നമ്മുടെ ഏവിയേഷൻ പ്രകാരം വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു. ശത്രു കണക്കുകൂട്ടലുകൾ സമരം വിമാനം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു തടയാൻ, ഇതിഹാസ സു-34 സജീവ ഇടപെടലുകൾക്ക് ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ചു. കൂടാതെ, ജോർജിയൻ "ബുകമ ', C-125 ലക്ഷ്യം ഇനിയില്ല പ്രത്യേക മിസൈലുകൾ നടത്തി. ആ യുദ്ധത്തിൽ പ്രധാന വിജയം, വിദഗ്ധർ ഗൊരി സ്ഥിതി ഏതൊരു ശത്രു റഡാർ ൩൬ദ്൬-എം, പൂർണ്ണമായ നാശം പ്രവേശിപ്പിക്കുകയും. ഇത് ഞങ്ങളെ വിശേഷിപ്പിച്ചത് മെഷീനിന്റെ ശാക്തീകരണത്തിന്.

കീ പെർഫോമൻസ്

ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾ ചർച്ച വിമാനം പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ വിശദീകരിക്കുക:

• പൂർണ്ണ കുട്ടപ്പന് മീറ്റർ - 14.7.
• മൊത്തം ചിറക് പ്രദേശത്ത്, ച.മീ - 62.
• ഗ്ലൈഡർ മൊത്തം നീളം, മീറ്റർ - 22.
• ഫുസെലഗെ പരമാവധി ഉയരം, മീറ്റർ - 5.93.
• പരമാവധി ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം, കിലോ - 44.360.
• എഞ്ചിനുകൾ - 2 അൽ-൩൧ഫ് തുര്ബൊഫംസ്.
• 1900 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (എം = ൧.൬മ്) - വിമാനം സു-34 km / h പരമാവധി സ്പീഡ്.
• പരമാവധി പരിധി, കിലോമീറ്റർ - 4500.
• ഉന്നതി പരിധി, കിലോമീറ്റർ - 17.
• 1100 - കോംബാറ്റ് ഉപയോഗം, കിലോമീറ്റർ ആരം.
• ക്രൂ - രണ്ടു പൈലറ്റുമാർക്ക്.

സു-34 (നിങ്ങൾ മുകളിൽ അത് കാണുന്ന ഫോട്ടോ) യുദ്ധസന്നദ്ധരായി? ൩൦ംമ് പീരങ്കി ജി.എസ്-301 അടുത്ത കോംബാറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അതിന്റെ സാധാരണ വെടിമരുന്ന് - 180 റൗണ്ട്. വെടിക്കോപ്പ് പരമാവധി ഭാരം വെറും എട്ട് ടൺ കഴിയും. മിസൈലുകൾ ബോംബ് 12 പ്യ്ലൊംസ് മൌണ്ട് കഴിയും. ശത്രു ഇലക്ട്രോണിക് കോംബാറ്റ് നേരിടാൻ സങ്കീർണ്ണമായ "ആരൊക്കെയോ ഖിബിംയ്" ഉപയോഗിച്ചു.

ഇവിടെ ഒരു അവൻ ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച പ്രത്യേകതകൾ ഇതിൽ സു-34, തുടർന്ന്.