4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ: ഓപ്പറേഷൻ

വൈദ്യുതി ഉപകരണങ്ങൾ തരം തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ നിർണ്ണായകമാണ്. 4-സ്ട്രോക്ക് 2-സ്ട്രോക്ക് - ഇന്ന്, രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്.

സവിശേഷതകൾ

പവർ ഉപകരണങ്ങൾ സിലിണ്ടർ അന്തർ പ്രവേശിക്കുന്നത് നീ ഇന്ധനം, സിവിക് മേൽ പദം താപനം സമയത്ത് വാതകങ്ങളുടെ വികാസം അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പലരും അഭിപ്രായം ഉണ്ട് 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ബ്രിഗ്സ് സ്ത്രത്തൊന് മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം പ്രദാനം. ഒരു നിശ്ചിത ഉത്തരം ലഭിക്കാൻ സൃഷ്ടിയുടെ രണ്ട് തരം സവിശേഷതകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

സംയോജനം ഡിസൈൻ മെക്കാനിസം ഗ്യാസ് വിതരണം ഉത്തരവാദിത്തം - ഈ സിസ്റ്റം പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട് വഴുവഴുപ്പ് ഘടകങ്ങൾ, ഈ കത്തൽ ശക്തിയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു കുറവ് പ്രധാനമാണ്.

സംയോജനം ഉപകരണം, എക്സ്പോഷർ പ്രേഷണം അതവരെ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ട് സംവിധാനം സിലിണ്ടർ സ്പേസ് പെട്രോൾ വിടുവിക്കുന്നു വികസിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ.

4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ സാമ്പത്തിക ഇന്ധന ഉപഭോഗം, എക്സോസ്റ്റ് യാതൊരു ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം, മുഴക്കം കുറവ് ഉയർന്ന തലത്തിൽ പ്ലേ, അതുപോലെ ഒപ്പിച്ചു സ്വഭാവത്തിന്, അതിനാൽ അദ്ദേഹത്തെ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പല കമ്പനികളുടെ സ്പ്രെഡ് വാങ്ങി.

എങ്ങനെ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ചെയ്യുന്ന

മുഴുവൻ പ്രക്രിയ ജോലി സ്ട്രോക്ക്, ഞെരുക്കലും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

താഴത്തെയും മുകളിലെ മരിച്ചു പോയിന്റ് - പിസ്റ്റൺ അടിസ്ഥാനപരമായി രണ്ടു സ്ഥാനങ്ങൾ ആണ്. ഒന്നിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, ഒപ്പം സമാന്തരമായി ഔട്ട്ലെറ്റ് വീശുന്ന ഓവർലാപ്പുചെയ്ത, പിന്നീട് അത് സിലിണ്ടർ വാതക ഇന്നത്തെ കംപ്രസ്സ് ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഇന്ധന മിശ്രിതം പവേശനമാര്ഗ്ഗം പോർട്ട് നിന്നും സംയോജനം സംവിധാനം അറയിൽ വരുന്നു, അത് അവൾ പിന്നീട് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച ചെയ്യും ആയിരുന്നു.

എയർ എണ്ണവില നീരാവി പരമാവധി എത്താൻ ഒരിക്കൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതം, വൈദ്യുത സ്പാർക്ക്, സ്പാർക്ക് നിന്നും വരുന്ന അവരെ ഇഗ്നിതെസ്. ഈ സമയത്ത്, സമ്മർദ്ദം ഗ്യാസ് മിശ്രിതം താപനില കുത്തനെ വർദ്ധനവ് കാരണം കുറഞ്ഞ പോയിന്റ് വരെ പിസ്റ്റൺ ചലനം പ്രൊമോട്ട്, രൂപം. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സമയത്ത് ഒരിടമായി പോർട്ട്, സ്ഥിതി ജ്വലനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തുറക്കുന്നു. മിശ്രിതം പിസ്റ്റൺ നീക്കങ്ങളും പോലെ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച ആൻഡ് ജ്വലനം ചേംബർ തിരിഞ്ഞുകളയുകയും, ഒരേ ഒക്കൂ വിൻഡോ തുറക്കുന്നു.

പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് വശങ്ങൾ

സംവിധാനം സഹവാസം ഭൂരിപക്ഷം ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പറ്റുന്നു ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് മതി തുക, വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ ഉപയോഗിച്ചുതീരുക ആൻഡ് തോട്ടിപ്പണി തുറമുഖങ്ങൾ ഒരേസമയം ആദ്യ സമയത്ത് നീരാവി മിശ്രിതം ഭാഗിക റിലീസ് കാരണം. ഞങ്ങൾ തുടർച്ചയായ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് , എണ്ണ അത് മിക്സ് ഭാഗമാണ് മുതൽ, അത് എഞ്ചിൻ കഴിയില്ല കൂടാതെ. മറ്റൊരു നെഗറ്റീവ് വശം തുടർച്ചയായ മിശ്രണം ഇന്ധന സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.

പുഷ്-പുൾ സംവിധാനം ഒരു 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ആത്മപ്രശംസ ഒരു ചെറിയ ഭാരം അളവുകളും ഉണ്ട്. എന്നാൽ വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം വഴിത്താരകളിൽ അദ്ദേഹം കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഈ ഭേദം ഓരോ അധിക കിലോഗ്രാം വിഷയങ്ങളാണ് ഏത് മോഡലിങ് വയലിൽ, പൊതുവേ അതിനാലാണ് നൽകുന്നു.

എങ്ങനെ നാലു-എഞ്ചിൻ ചെയ്യുന്ന

അതിന്റെ ഭാരം കൗണ്ടർപാർട്ടുകളിൽ നിന്നും പൂർണ്ണമായും വ്യത്യസ്തമാണ്. തത്വത്തിൽ 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ സൈക്കിൾ അതിന്റെ ഉപയോഗം, വാൽവ് സിസ്റ്റം ദൂതൻ തുടർച്ചയായി കഴിക്കുന്നത്, കംപ്രഷൻ, എക്സോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക് പാണ്ഡിത്യം.

പിസ്റ്റൺ താഴോട്ട് സഞ്ചരിക്കുന്നതുവഴി പവേശനമാര്ഗ്ഗം തുറക്കുന്നു, പിന്നെ ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം സിലിണ്ടർ ഒരേ സമയം, ഒരു തൊഴിലാളി മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് ഘടന ബാക്കി മാതൃരക്തം ശേഷം പ്രവേശിക്കുന്നു.

വ്യവസ്ഥാപിതമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്ന സീക്വൻസുകൾ ൽ, ആവർത്തിക്കപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയകൾ ഡ്യൂട്ടി ചക്രം, അവർ എല്ലാ സിലിൻഡറുകൾ സംഭവിക്കാം ഒരു കൈവശമുള്ള നൽകാൻ മെക്കാനിക്കൽ സൃഷ്ടിയുടെ കാരണം ഊർജ്ജം പരിവർത്തനം വരെ.

അന്തസ്സ്

ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിൽ എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റൺ നാലു പ്രസ്ഥാനങ്ങളും അല്ലെങ്കിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് രണ്ടു വിപ്ലവങ്ങൾ നടക്കുന്നത്, നാലു ഘട്ടങ്ങളുള്ളതും സൈക്കിൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

4-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എൻജിൻ ചര്ബുരെതെദ് ദുരിതം അപേക്ഷിച്ച് ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം അതിന്റെ രൂപീകരണം, സിവിക് ഒരു തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രീതി ഉണ്ട്. ഉപഭോഗം സ്ട്രോക്ക് പ്രധാന വ്യത്യാസം, ഡീസൽ സിലിണ്ടർ ഉയർന്ന താപനില മൂല്യങ്ങൾ മാപനം എയർ പ്രവേശിച്ചവന്നും ഇന്ധനം മിനിറ്റ് കണങ്ങളുടെ കടന്നു അതൊമിജെദ് പോലെ താപനില തലത്തിൽ സ്വാധീനത്തിൽ ഇഗ്നിതെസ്.

4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ അതിന്റെ ഘടന എണ്ണ സുംപ് ഉണ്ട്, ഈ വിശദമായി ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് ഉത്തരവാദി കൃത്യമായും, സെറ്റ് തലത്തിൽ ഒരു സ്ഥിരം സാന്നിധ്യം ആണ്. എണ്ണ പമ്പ് മെറ്റീരിയൽ നൽകുന്നു ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം സിലിണ്ടറും അകത്തെ ചുമരുകളിൽ വിതരണം. തത്ഫലമായി, പിസ്റ്റൺ ഘർഷണം എണ്ണ നേർത്ത സിനിമ കുറയുന്നു. പ്രത്യേക വാർഷിക സ്ക്രാപ്പർ ഘടകങ്ങൾ മടക്കം ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന പ്രകാരം ജ്വലനം ചേംബർ ദ്രാവക എണ്ണ ഇന്ഗ്രെഷ് തടയാൻ. ഈ എണ്ണ പമ്പ് പൊതുവായി 5 എൽ / സി ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വഴുവഴുപ്പ് മഞ്ഞു ച്രന്ക്ശഫ്ത് നൽകേണ്ടത് വിതരണം.

ഒരു ചെറിയ ലോഡ് ബിരുദം 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ അക്കൗണ്ടുകൾ, ഈ എണ്ണ കാരണം പതിവായി ആവശ്യമായ തുക, അതുവഴി സംവിധാനം സേവന ജീവിതം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എത്തിച്ചേരുന്നു.

മാത്രമേ വഴുവഴുപ്പ് മാറ്റം സീസണിൽ. അത് പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും കഴിയില്ലെങ്കിലും, ഇടയ്ക്കിടെ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇന്ന്, നിർമ്മാതാക്കൾ ഡ്രൈവർമാരുടെ ചുമതല ലളിതമാക്കുകയും എണ്ണ നില നിയന്ത്രിക്കുകയും പകരം ആവശ്യം റിപ്പോർട്ട് പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ ആധുനിക മോഡലുകളും നൽകിയിരിക്കും.

പ്രധാന വ്യത്യാസം

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, മോട്ടോർ രണ്ടു തരം പിന്നീട് ചുട്ടു ഏത് എണ്ണവില എണ്ണ മിശ്രിതം, രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് പ്രക്രിയയുടെ ലുബ്രിചതിഒന് ൽ കുടികൊള്ളുന്ന അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസം ഉണ്ട്. അവരിൽ ചിലർ ച്രന്ക്ചസെ എണ്ണ വിതരണം ഒരു പ്രത്യേക സിസ്റ്റം, എന്നാൽ അർത്ഥം മാറ്റമൊന്നുമില്ല - എണ്ണവില എണ്ണ ഒന്നിച്ചു കരിഞ്ഞു പോകുന്നു. ചൈനീസ് 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ സമയത്ത് "ലിഫന്", അതുപോലെ മറ്റേതെങ്കിലും സമാനമായ പദ്ധതി, ഒരു പ്രത്യേക കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എണ്ണ മടങ്ങുകയായിരുന്ന കഴിവ് സൗകര്യവുമുണ്ട്.

ലൂബ്രിക്കന്റ്സ്

മോട്ടോറുകൾ നിലവിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ വീക്ഷണത്തിൽ, മോട്ടോർ എണ്ണ വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി വേണം:

• നാല് സ്ട്രോക്ക് സംവിധാനം എണ്ണ കാലക്രമേണ മാറ്റമില്ല ഉയർന്ന ലുബ്രിചിത്യ്, അവകാശം അടക്കുവാൻ;
• അഴുക്കുപുരണ്ട ചാരം രൂപത്തിൽ ചുരുങ്ങിയ അവഗണിക്കാനാകാത്ത ഇഫക്റ്റുകൾ മറ്റൊരു ടൈപ്പ് പരമാവധി ജ്വലനം വഴുവഴുപ്പ് വേണ്ടി.

അസ്തിത്വം എഞ്ചിനുകൾ പരമ്പരാഗത എന്ന പ്രഭാതത്തിൽ പെട്രോളിയം വാറ്റിയെടുത്ത ഉത്പാദനം ലുബ്രിചതിഒന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഘടന രണ്ടു ഓപ്ഷനുകൾ ഒരേ ആയിരുന്നു. പുതിയ എണ്ണ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യം 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ കുറഞ്ഞ പവർ ഉണ്ട്, ഒരു ഫലമായ കുറഞ്ഞ വസ്ത്രം ഘടകങ്ങളും കുറവാണെങ്കിൽ ലോഡ് പോലെ വസ്തുത നിന്നും എഴുന്നേറ്റു ചെയ്യരുത്. പിന്നീട്, റിസർവ് തീരുന്നതിന് ശസ്ത്രക്രിയയെ വേഗത രചനകൾ ക്രമേണ വർധന സാധാരണ പരാമീറ്ററുകൾ ചെയ്തു. മോട്ടോർ എണ്ണ പ്രത്യേക ചേർക്കുന്നതും - ഈ പ്രശ്നം ചേർക്കുന്നതും ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു. ഇന്ന് അവർ കാര്യമായി വഴുവഴുപ്പ് പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ.

ശക്തി

അതു കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ ൨ത് മുട്ടും രണ്ടു വിപ്ലവങ്ങൾ സമയത്ത് ഇന്ധനമാണ് നിറഞ്ഞ വിനിയോഗം കാരണം എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ വറ്റ് മോട്ടോർ മറ്റൊരു തരം എതിരെയുളള സിലിണ്ടർ, യാതൊരു അവിഭാജ്യ ഘടന, ഒരു ഭാഗം അതിന്റെ പ്രഭവസ്ഥാനത്തുനിന്ന് Inlet തുറസ്സുകളിൽ, യഥാക്രമം, കുളുര്പ്പിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഒരു ചെറിയ വോള്യം വീണാൽ കാരണം., അല്ല കൃത്യമായി സത്യമാണ്

എണ്ണവില എണ്ണ ഒരു വഴുവഴുപ്പ് കൂടിച്ചേരൽ ഉപയോഗം മൂലമാണ് വധശിക്ഷ ൨ത് സംവിധാനം സൗകര്യം. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ റിലീസിങ് വഴുവഴുപ്പ് അടങ്ങിയ ഒരു മിശ്രിതം ജോലി ആണ്. ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഭാഗമാണ് വിഹിതമുള്ള ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒഴുക്ക്, ശൂന്യമാക്കേണ്ടതാണ് നടത്തി. അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ 4-സ്ട്രോക്ക് ചൈനീസ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ വധശിക്ഷ അപ്പോൾ, നോൺ-ചൊംബുസ്തിബ്ലെ ഇന്ധന ഒരു ചെറിയ തുക ഉണ്ട്. അത് ൨ത് എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ഇടുങ്ങിയ ശ്രേണിയിൽ മാത്രം കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഇരിക്കുന്നു.