൧൩൯ക്ംബ് (മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ): സ്വഭാവ ആൻഡ് ദാരുണമായി

ചൈനീസ് സ്കൂട്ടർ വൈവിധ്യമാർന്ന, റഷ്യൻ മോട്ടോർ-വിപണിയിൽ ഏത്, ബ്രാൻഡുകൾ, മോഡലുകൾ, മാത്രം എഞ്ചിനുകൾ രണ്ടു തരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വൈവിധ്യമാർന്ന ഉണ്ടായിട്ടും - രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് നാല് സ്ട്രോക്ക്.

എഞ്ചിൻ ചരിത്രം ൧൩൯ക്ംബ്

ഏറ്റവും വലുതും ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വിഭാഗങ്ങൾ നാലു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ, ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ അവരെ ഇടയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന മോഡൽ ൧൩൯ക്ംബ് ആണ് ആകുന്നു. ആദ്യ എഞ്ചിൻ മോഡൽ ൧൩൯ക്ംബ് "ഹോണ്ട" പ്രകാരം 90 വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. വികസന പത്തു വർഷം ശേഷം ബഹുജന ഉത്പാദനം എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി ചൈനയിൽ ഉപയോഗിച്ചു. ഇന്ന് പേരിൽ അതിന്റെ വാങ്ങലും തുടർന്നുള്ള വില്പനയ്ക്ക് "ഹോണ്ട" സജീവമായി ജപ്പാൻ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന: നിരവധി നാൾപ്പതിപ്പുകൾ സൈക്കിളുകൾ മികച്ച എഞ്ചിനുകൾ ശേഷം അന്തിമ.

എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ

സ്കൂട്ടർ ൧൩൯ക്ംബ് ഔദ്യോഗിക എൻജിൻ നിർമ്മാതാവ് ഒരു കോർപ്പറേഷനാണ്, മാത്രമല്ല മോട്ടോർ ഡാറ്റ മൊതൊസ്രെദ്സ്ത്വ അതിന്റെ ബ്രാൻഡ് എന്നാൽ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ പ്രാപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു ചെയ്ത "ഹൊംലിന്ഗ്". കോർപ്പറേഷൻ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. ഉടനെ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു സ്കൂട്ടർ ൽ അടിക്കുന്നു ഹൃദയത്തിന്റെ ഏതുതരം വ്യക്തമായ, എൻജിൻ യൂണിറ്റ് ൧൩൯ക്ംബ് സവിശേഷതകളും ച്രന്ക്ചസെ ഇടത് വശത്ത് അച്ചടിച്ച ഉടലിൽ: മോട്ടോർ തന്നെ വളരെ മനസ്സിലാകും.

വിടവുകളൊന്നുമില്ല മോട്ടോർ, അല്പം അലസതയും അശ്രദ്ധ ഊതി പ്രത്യേക ചികിത്സ ആവശ്യമില്ല ചെയ്തിട്ടില്ല ഇല്ല സഹിച്ചാൽ. നിർമ്മാതാവ് ആദ്യ 5000 കിലോമീറ്റർ അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉറപ്പും വാഗ്ദാനം. ഈ ബ്രേക്ക്-ഇൻ സിസ്റ്റം എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ൽ വേണ്ടത്ര പൂർത്തിയാക്കാൻ മതിയായ പുതിയ മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ ൧൩൯ക്ംബ് 4M റൺ. സാധാരണ വ്യവസായ മോട്ടോർ റിസോഴ്സ് 90 കിലോമീറ്റർ / H ശരാശരി ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 5 ത്യ്സ്യഛ് ഒഴികെ ഏകദേശം 20 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആണ്. വ്യതിയാനങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ൧൩൯ക്ംബ് നല്ല: തന്റെ ശക്തി പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള ഇരട്ട സ്കൂട്ടർ മതി.

അനലൊഗ്സ് - എഞ്ചിൻ ൧പ്൩൯ക്ംബ്

ചൈനീസ് ഡെവലപ്പർമാർ ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിൻ ൧൩൯ക്ംബ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു അനലോഗ് - മോട്ടോർ അതിന്റെ രൂപം പൂർണ്ണമായും യഥാർത്ഥ ആവർത്തിക്കുന്നു ഏത് ൧പ്൩൯ക്ംബ്, അടയാളപ്പെടുത്തി. സമാനതകൾ നൽകിയിട്ടും, ഇപ്പോഴും വ്യത്യാസങ്ങൾ: വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ൧പ്൩൯ക്ംബ് നന്പര് അല്ല. കാര്ബറേറ്റര് ഉപയോഗിച്ച് സമാനമായ ഒരു സ്ഥിതിവിശേഷം: ശരിക്കുള്ള മുൻപ് സമഗ്രമായി ക്ലീനിംഗ് ശരിയായ ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്. ചൈനീസ് പകർപ്പ് എഞ്ചിനുകൾ ൧൩൯ക്ംബ്, തീർച്ചയായും, അതിന്റെ ചുമതല നേരിടാൻ, എന്നാൽ അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം സൈക്കിളുകൾ ആകെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ആയിരുന്നു. മാത്രം താഴ്ന്ന വേഗതയിൽ ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് നന്മ നിറഞ്ഞതുമായ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രം ഇത്തരം പതിപ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ബജറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ സ്കൂട്ടർ.

അനിവാര്യമായും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മുമ്പ് ഒരു മുഴുവൻ റൺ-൧പ്൩൯ക്ംബ് എഞ്ചിൻ ചെലവഴിക്കുന്നത്. സമുചിതമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം മാത്രമേ 2 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആരംഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ 10 ആയിരം ശേഷം അതിന്റെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും വീണു കിലോമീറ്റർ; അവൻ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ശക്തി പരാജയപ്പെട്ടു.

എഞ്ചിനുകൾ ൧൫൭ക്മ്ജ്

എഞ്ചിനുകൾ ൧൩൯ക്ംബ് - - വളരെ പ്രശസ്തമായ മോഡൽ പുറമേ ൧൫൭ക്മ്ജ് - കോർപ്പറേഷൻ "ഹൊംലിന്ഗ്" ഉല്പാദനവും പൊവെര്ത്രൈംസ് മറ്റു പതിപ്പുകൾ, ഇതിൽ ഒരു ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഇത് വിലകൂടിയ മോഡലുകൾ സ്കൂട്ടർ ബ്രാൻഡുകൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ഈ പതിപ്പ് പ്രവർത്തനം വിശ്വാസ്യതയും അതിന്റെ സാങ്കേതിക പാരമീറ്ററുകളും സൂചികകളിൽ പൂർണ്ണമായ അനലോഗ് ൧൩൯ക്ംബ് ആണ്. കൂടാതെ, മോഡൽ എന്ന ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ ശക്തമായി മറ്റു ജാപ്പനീസ് വൻ തോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന.

൧൫൭ക്മ്ജ് നേട്ടം വർദ്ധിച്ചു സേവന ജീവിതം ആണ് - 25 ആയിരം കിലോമീറ്റർ. എഞ്ചിൻ ശക്തമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഉയർന്ന പരമാവധി വേഗത പ്രശംസനീയമാകുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ മുൻ പതിപ്പുകൾ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ ഉയർന്ന വില - എന്നാൽ, ഇതുവരെ ഒരു മൈനസ്.

എഞ്ചിൻ ദ്൧എ൪൧ക്ംബ്

മോട്ടോർ ദ്൧എ൪൧ക്ംബ് - ചൈനയിൽ മാത്രം മോഡൽ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ വിഭാഗം മറ്റ് അംഗങ്ങൾ ഈ മോട്ടോർ എന്ന വിശദീകരണവും സവിശേഷത റിയർ ചെയിൻ കൈമാറ്റ രൂപകൽപ്പനയിൽ സാന്നിധ്യമാണ്. ഏകദേശം 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റിപ്പയർ ഒരു ആവശ്യം ഇല്ല ശേഷം - ഈ എൻജിൻ തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം ജോലി റിസോഴ്സ് 1. മുറപ്രകാരം എണ്ണവില എണ്ണയും 40 ധനത്തോട് എഞ്ചിൻ വഴി ഉറപ്പുവരുത്തണം ആണ്. അധികം ഇനി 50 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - എഞ്ചിന്റെ നിരാശരാക്കി സ്പീഡ് പരിധി നിർബന്ധിതമാകുന്നു.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

മിക്കവാറും സന്ദർഭങ്ങളിൽ പ്രകടനം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ൧൩൯ക്ംബ് എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റൺ സിസ്റ്റം പരാജയം നയിക്കുന്നു. പുതിയ സിപിജി ഘർഷണം ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള എഞ്ചിൻ താപനില വർദ്ധനവ് നയിക്കുന്നു, സംഭവിക്കുന്നത്.

മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ റണ്ണിംഗ് താഴെ പോലെ:

1. സ്കൂട്ടർ കേന്ദ്ര ആരുമാകേണ്ട സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. 5 മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ റൺസ്, പിന്നെ ഫീൽഡ് ഒരേ സമയം മേൽ തണുത്തു.
3. എഞ്ചിൻ റണ്ണിംഗ് അടുത്ത 10 മിനിറ്റിൽ കൂടുതലുള്ള, പിന്നീട് 15 മിനിറ്റ് .റോഡല്ലേ.
4. എഞ്ചിൻ 15 മിനിറ്റ് വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു, പിന്നീട് തണുക്കാൻ ഉപേക്ഷിച്ച് 15 മിനിറ്റ് ലഭ്യമല്ല.
5. സ്കൂട്ടർ അമർച്ച 20 മിനിറ്റ് ശേഷിക്കുന്നു ശേഷം 30 മിനിറ്റ്, വീണ്ടും ആരംഭിക്കുക.

അത്തരം മനിപുലതിഒംസ് ണ്ടി ശേഷം വളരെ റൺ സ്കൂട്ടർ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി കഴിയും. റോഡ് അതിന്റെ മൊത്തം സ്ട്രോക്ക് 1/3 അധികം ഇവരാണു ആവശ്യം ഇല്ല ആദ്യ 100 കിലോമീറ്റർ വാതകം കൈകാര്യം ചെയ്യുക. പരമാവധി വേഗത 30 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കവിയാൻ പാടില്ല. 15-20 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സ്പീഡ് അടുത്ത 300 കിലോമീറ്റർ ഉയര്ത്താന് കഴിയും - ഈ സമയം എൻജിൻ അവരുടെ സാധ്യതയുള്ള കുറഞ്ഞോ ആയിരിക്കണം.

പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള-ഇൻ പ്രക്രിയയുടെ അവസാനം എണ്ണ മാറ്റാൻ നിർബന്ധമായും.

വിധാനവും ക്രമീകരിക്കുക ഓരോ 500 കിലോമീറ്റർ നടത്തുന്നത്.

എഞ്ചിൻ ട്യൂണിങ്

ക്യൂബിക് ഉള്ളടക്കം - നിങ്ങൾ ട്യൂണിങ് ൧൩൯ക്ംബ് എഞ്ചിൻ സമയത്ത് മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ആദ്യം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, സാധാരണ പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി ൮൨ഷ് വഴിമാറുന്നു. അതേ സമയം വലിയ വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഒരു പുതിയ സിലിണ്ടർ തല വെച്ചു. അതിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ ഇന്ധന എയർ തൂത്തുവാരി ആവശ്യമാണ് എന്ന കാരണം പിസ്റ്റൺ സിസ്റ്റം, ചമ്ശഫ്ത് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. പുതിയ ചമ്ശഫ്ത് ഇൻകമിംഗ് ഇന്ധന മിശ്രിതം വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുക സഹായിക്കും പക്ഷെ കാര്ബറേറ്റര് പകരം ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്.

കാര്ബറേറ്റര് പകരം വയ്ക്കുന്നു

മുകളിൽ വിവരിച്ച കൂടുതൽ പ്രവർത്തനത്തിന് എൻജിൻ പകരം ശേഷം സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെച്ചൂച്ചിറ പ്രവർത്തിക്കില്ല - പകരം വെച്ചു ബജറ്റ് ച്വ്ക്൧൮, ഒരു കോൺ 18 മില്ലീമീറ്റർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഉചിതമായിരിക്കും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള നൊജ്ജ്ലെസ് ഒരു കൂട്ടം വാങ്ങാൻ, ശരിയായി വെച്ചൂച്ചിറ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വിയർപ്പു ഒരു പോലെ ആണ്.

എയർ ഫിൽറ്റർ

പൂർണ്ണമായും അരിപ്പ ഘടകം വൃത്തിയാക്കി അല്ലെങ്കിൽ പൂജ്യം പ്രതിരോധം ഫിൽട്ടർ അതിനെ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല - അത് കാര്ബറേറ്റര് മലിനീകരണം നയിച്ചേക്കാം. വിദഗ്ധർ സാധാരണയായി എയർ ഫിൽറ്റർ എന്ന Inlet ഇൻസ്റ്റോൾ ഏത് പ്ലഗ്, നീക്കം ശുപാർശ.

ട്യൂണിങ് ശേഷം എഞ്ചിൻ അസംബ്ലി ൧൩൯ക്ംബ് ബാധിച്ച പല അവലോകനങ്ങൾ ൽ, എയർ ഫിൽറ്റർ പൂജ്യം പ്രതിരോധം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പറഞ്ഞു. ഈ തീരുമാനം ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്നാണ് കണ്ടാണ്, എപ്പോഴും ഉചിതവും ശരിയായിരിക്കാം.

കാരണം അത്തരം ഒരു ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മലിനീകരണം വെച്ചൂച്ചിറ നയിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഒരു പൂജ്യം പ്രതിരോധം ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന കാരണം - വിപുലമായ ഒരു ഇന്ധന മിശ്രിതം ആവശ്യം പിസ്റ്റൺ മൌണ്ട് ശേഷം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഈ ഒഴിവാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ചമ്ശഫ്ത് ആൻഡ് വെച്ചൂച്ചിറ ൽ സജീവതാരാപഥകേന്ദ്രങ്ങളിൽ പകരം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം.

വെവ്വേറെ, അത് വെച്ചൂച്ചിറ ൮൨ഷ് പിസ്റ്റൺ ഒരു ദിഫ്ഫുസെര് 18 മില്ലീമീറ്റർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഒരു സാധാരണ വെച്ചൂച്ചിറ ദിഫ്ഫുസെര് 16 മില്ലീമീറ്റർ, പിസ്റ്റൺ ൬൨-൭൨ഷ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്.

അത് മാറ്റി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് പോലെ വെച്ചൂച്ചിറ പല വ്യത്യസ്ത ഓപ്ഷനുകൾ വന്നേക്കാം നൊജ്ജ്ലെസ് ഒരു കൂട്ടം നേടുന്നതിനായി അവസരങ്ങളുണ്ട്.

ച്വ്ത്

സാധാരണ ച്വ്ത് സ്കൂട്ടർ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സാധ്യതകൾ പൂർണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ മാത്രമേ ബെൽറ്റ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശേഷം ഉയര്ത്താന് കഴിയും. അവർ തന്നെ എല്ലാ ഭാരം മാറുന്നു - ഇതേസമയം ഇത് തൂക്കം പുതിയ സെറ്റ് വാങ്ങിയ ആണ്. ച്വ്ത് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവം സമയമെടുത്തു അവർ മോട്ടോർ അതിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ ചലനാത്മകത പരമാവധി വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ആവശ്യപ്പെട്ടില്ല തൂക്കവും ഭാരം തിരഞ്ഞെടുത്തു.

മാറുക

ട്യൂണിങ് സ്കൂട്ടർ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി വിപ്ലവം എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്താതെ തന്നെ ക്ലാസിക് സ്വിച്ച് അത് മതിയാകില്ല. നാല് സ്ട്രോക്ക് എന്ന വിപണിയിൽ വാഗ്ദാനം മികച്ച ഓപ്ഷൻ യന്ത്രമുട്ടികളെ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കു സ്വിച്ച് ആയിരിക്കും.

ഫലങ്ങൾ

൧൩൯ക്ംബ് എഞ്ചിൻ - ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒരു മോട്ടോർ ബൈക്ക് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ അന്വേഷിച്ചു. മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഈ മാറ്റങ്ങൾ ട്യൂണിങ് വേണ്ടി കുറഞ്ഞത് ചെലവേറിയ ഫലപ്രദവുമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഒന്നാണ്. അതു കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട എൻജിൻ മറ്റൊരു മോഡൽ സ്കൂട്ടർ വാങ്ങുന്നത് നല്ലത് കുറഞ്ഞ പകരം എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ പോലെ ഏറ്റവും ഉചിതവും ബജറ്റ് ആണ്.