സർക്കുലർ ചലനം. എസ് ഡി എ: വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രസ്ഥാനം, സർക്കിളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം

പലർക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് സർക്കുലർ ട്രാഫിക്കുചുറ്റും യാത്രചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇതിന്റെ കാരണം എന്താണ്? അത് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തോന്നിയേക്കാവുന്ന ഒരു ഭയങ്കരവും അപകടകരവുമാണോ? ഈ ചോദ്യത്തിന് ലേഖനത്തിൽ ഉത്തരം നൽകും.

ഒരു റൗണ്ട്എബൗട്ട് - അത് എന്താണ്?

ഒരു സർക്കുലർ പ്രസ്ഥാനമാണെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകിക്കൊണ്ട്, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതു മുതൽ, ഒരുപക്ഷേ, അത് വിലമതിക്കുന്നതാണ്. സർക്കുലർ (അല്ലെങ്കിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള) പ്രസ്ഥാനവും, കൂടുതൽ വ്യക്തമായി, വലയാകാരത്തിലുള്ളതും - ഒരു കവാടമാണ്, കറയാകളിലെ കവലകളോടു കൂടിയ ഒരു മോതിരം ഉണ്ടെന്ന് SDA നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഒരു വശത്തേയ്ക്ക് ഒരു റോഡ് വഴി മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഒരു കോൺഗ്രസിനു വേണ്ടി ഉദ്ദേശിച്ച ഒരു റിംഗ് മാത്രമായിരുന്നില്ല റിംഗിലെ കറിവേഗം പ്രത്യേക റോഡ് അല്ലാതെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്.

കുറച്ചുമാത്രമാണ് ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ റൗണ്ട്എബൗട്ടുകളെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് കൂടുതൽ പറയുക. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും തുടക്കക്കാർക്ക്. ഇത് ബോധവൽക്കരണത്തിന്റെ അഭാവമാണ്. അതേസമയം, റോഡിലാട്ടുകൾ റോഡുകളിൽ ട്രാഫിക്ക് സൌകര്യപ്രദമാക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് അതേ സമയം തന്നെ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, അത്തരമൊരു ഇന്റർസെറ്റിന്റെ ക്രമീകരണം നോക്കിയാൽ, യാത്ര വളരെ എളുപ്പവും എളുപ്പത്തിലും മാറും. സർക്കുലർ പ്രസ്ഥാനത്തിൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ഭീകരവുമായ ഒന്നില്ല.

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ

റിങ് ചലനത്തിന് ധാരാളം ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്. നിർഭാഗ്യവശാൽ എല്ലാവരും ഇതു മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. അനേകം പുതിയ ഡ്രൈവർമാർ നിയമങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിർവ്വചിക്കുന്നില്ല. അനാവശ്യവും അപകടകരവുമായ ക്രോമറുകളുടെ വൃത്താകൃതിയാണ് ഇത് പരിഗണിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും റോഡുകളിൽ ഗതാഗതം വളരെയധികം ഗുണപ്രദമാണ്.

ആദ്യം, ഇത് വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയം. ഗതാഗതനിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നതിനുള്ള അവസരം പാടില്ല. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലാതായതിനാൽ റൗണ്ട്എബൗട്ടുകളുടെയും മറ്റും കടന്നു പോകുന്നത് വളരെ വേഗത്തിലാക്കാം. രണ്ടാമത്, ട്യൂപ്പ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. "എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും ചുവപ്പ്" എന്ന ഘടകം ആവശ്യമില്ലെന്നതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാകും. മൂന്നാമതായി, മോതിരം സാധ്യമാകുന്ന ശാഖകൾ രൂപകൽപ്പന വളരെ ലളിതവും കൂടുതൽ സൗകര്യമുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളില്ലാത്ത കവലകളിൽ, ഈ രീതി വളരെ സങ്കീർണ്ണവും മിക്കപ്പോഴും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തതുമാണ്. റൗണ്ട്എബൗട്ട് കവലയിൽ, ശാഖകളുടെ എണ്ണം നേരിട്ട് റിംഗ് വ്യാസം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

സർക്കുലർ ചലനങ്ങളും മറ്റു പല ഗുണങ്ങളും ഉണ്ട്. അവയ്ക്കിടയിൽ - ഒരു പാരിസ്ഥിതിക പ്രയോജനം, കാരണം കാറുകൾ വളരെ കുറഞ്ഞത് എരിയുന്നതാണ്. ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾക്ക് ചെലവുകൾ ഇല്ലായ്മ, അതിലധികം ഇങ്ങോട്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയും.

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

തീർച്ചയായും, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിന് അതിന്റെ കുറവുകളുണ്ട്. കാരണം ഏറ്റവും പുതിയ ഡ്രൈവർമാർ റൗണ്ട്എബൗട്ടുകളെ പേടിച്ച് ഭയപ്പെടുന്നു. അപ്പോൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിന്റെ പ്രശ്നം എന്താണ്?

ഒന്നാമത്തേത്, തിരക്ക് മണിക്കൂറിലാണു തിരക്കുള്ളത്. കാര്യം, ഒരു കവലയിൽ എല്ലാ വാഹനാപകടങ്ങളും വഴി നൽകേണ്ടിവരുന്ന ഡ്രൈവറുകൾ, ചിലപ്പോൾ വളരെ നീണ്ട സമയം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തീവ്രമായ ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത്തരമൊരു ക്രോഡാഡ് വിളിക്കാൻ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പോലും അത്ര എളുപ്പമല്ല. രണ്ടാമതായി, അടയാളങ്ങളോടും, നിരക്ഷരതയില്ലാത്ത വാഹനാപകടങ്ങളോടും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. വാഗ്വാദങ്ങളിൽ ചില അടയാളങ്ങൾ കേവലം സാന്നിധ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, അത് ട്രാഫിക്നെ വളരെ മോശമായി ബാധിക്കുന്നു. പല ഡ്രൈവർമാരും റിംഗിൽ ഒരാളായി മുൻഗണനയുണ്ട് എന്നാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനസംഘടനകളുമായുള്ള ബന്ധം പലപ്പോഴും ഉണ്ടാകാം. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ തുടക്കക്കാർ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കണം.

സർക്കുലർ ട്രാഫിക്കോടു കൂടിയ അനേകം പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, സൈക്കിളിസ്റ്റുകൾക്കുള്ള യാത്രയിലുണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, വലിയ ആവശ്യമുള്ള ഏരിയ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്കുള്ള പാതയുടെ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ തുടങ്ങിയവ. എന്നിരുന്നാലും, റിംഗ് ട്രാഫിക്കിൽ ക്രോഡ്റോഡുകൾ ഭയപ്പെടരുത്. നിങ്ങൾ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ വിഭാഗം "സർക്കുലർ മോഷൻ" വീണ്ടും വായിക്കണം. അതിന് ശേഷം സർക്കിളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സങ്കീർണ്ണമായി തോന്നുന്നില്ല. എന്നാൽ, നിയമങ്ങൾ മാത്രം അറിഞ്ഞിരിക്കില്ല. എവിടെ നിന്നും എങ്ങോട്ട് അപകടം പ്രതീക്ഷിക്കണം, നിങ്ങൾ ഏറ്റവും മോശമായവർക്കായി തയ്യാറാക്കണം. ഒരുപക്ഷേ, ഒരു ദുരന്തം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഈ തന്ത്രമാണ് ഇത്.

റൗണ്ട്എബൗട്ടിന്റെ പ്രവേശനത്തെക്കുറിച്ച്

ഒരു വേദനാജനകമായ വിഷയം - ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിൽ vzd. എസ്.ഡബ്ല്യു, ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക ഗ്രൂപ്പിലെ റിംഗ്ടോൺ കവലകൾ ഒഴിവാക്കലല്ല. അതുകൊണ്ട്, ഇത്തരം കവലകൾ, അവയ്ക്കുപുറത്തു പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾ ഒന്നുമില്ല. റൗണ്ട്എബൗട്ടിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ ലളിതമായ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം: വലതു കൈ, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ, ചിലപ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ (ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ, വളരെ ചുരുക്കം ചിലയിടങ്ങളിൽ ഇവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു).

റിംഗ് ഇന്റർസെക്ഷൻ ഒറ്റത്തവണ ട്രാഫിക് കോണ്ഫറന്സ് ഉണ്ടെങ്കിൽ , റിംഗ് തന്നെയും ഏതെങ്കിലും പാതയിൽ നിന്നും നിർത്താം. എന്നിരുന്നാലും, പലപ്പോഴും ക്രോഡ്രാഡുകൾക്കും, റൗണ്ട്ബൗട്ടുകൾക്കുമുമ്പ്, സ്ട്രിപ്പ് (കൾ) വഴി ട്രാഫിക്കിന്റെ ദിശകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക അടയാളങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ തീർച്ചയായും, ഇന്റർസെക്ഷനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം കൃത്യമായി അടയാളപ്പെടുത്തലുകളോ റോഡ് അടയാളങ്ങൾക്കു അനുസരിച്ചുള്ളതായിരിക്കണം.

റൗണ്ട്എബൗട്ട് വിടുക

ചില നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് റൌണ്ട്എബൗട്ടിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. വളരെയധികം ഡ്രൈവർമാർ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, റിംഗ് വിട്ടുപോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾ വലതുവശത്തെ വലതു വശത്തേക്ക് മാറ്റണം എന്ന് മറക്കരുത്. ഈ വിഭജനത്തിൽ നിന്നുമാത്രമാണ് കവലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, കവലയിൽ പ്രത്യേകം റോഡ് അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഈ റൂട്ട് പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഇത് പാതയിലൂടെയുള്ള ട്രാഫിക്കിന്റെ ദിശ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പ്രത്യേക അടയാളങ്ങൾ റോഡിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഇതു സത്യമാണ്. പലപ്പോഴും റൗണ്ട്എബൗട്ടുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ വലിപ്പത്തിൽ, കാൽനടക്കാരൻ ക്രോസിംഗുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് മറക്കരുത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വേഗത കുറയ്ക്കാനും റോഡിലൂടെ ആളുകളെ ഇറക്കാനും നിങ്ങൾക്കാവശ്യമുണ്ട്.

റൗണ്ട്എബൌട്ട് റൗണ്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ ടോർ സിഗ്നലുകൾ തിരിക്കുക

ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്ന ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തവും സ്പഷ്ടവുമാണ് "സർക്കുലർ മോഷൻ". ടർണർമാർ എല്ലാ ഡ്രൈവറുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, പലപ്പോഴും നിയമങ്ങൾ അനുസരിക്കുന്നില്ല. ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ഓണാക്കി എങ്ങനെയാണ് റൗണ്ട്എബൗട്ടിൽ എപ്രകാരമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്?

അതിനാൽ, റൂട്ട്ബൗട്ടിലേക്കുള്ള പ്രവേശന സമയത്ത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ടേൺ സിഗ്നലിന്റെ ശരിയായ സിഗ്നലിൽ ഓടിക്കണമെന്ന് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് നിർദേശം നൽകുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകാം: ചില വാഹനക്കാർക്ക് ഈ ലളിതമായ നിയമത്തെക്കുറിച്ച് അറിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അസുഖകരമായ കാര്യം പരിഗണിക്കുക. അതുകൊണ്ടാണ് റിങ് പ്രവേശന സമയത്ത് വരുന്ന ട്രാഫിക്കിലെ അനേകമാളുകൾ പങ്കെടുക്കുന്നവർ, ഈ ടേൺ സിഗ്നൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് കരുതുന്നു, ഭാവിയിൽ ഏത് റോഡിന്റെ ഏത് ദിശയിലേക്കാണ് പോകേണ്ടത്. ഇവിടെ ഒരു പ്രശ്നം കൂടി കൂട്ടിച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു. പലരും പ്രത്യേകിച്ച്, നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കർശനമായി നടത്തുമെന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ജീവനക്കാരാണ്, റിങ് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ വലതുവശത്ത് ടോർക് സിഗ്നൽ ഉൾപ്പെടെ എപ്പോഴും പങ്കെടുക്കുന്നു. അത്തരം പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എന്തുചെയ്യണം? റിങ്ങിലെ ചലനം എല്ലായ്പ്പോഴും ഇടത് നിന്ന് വലത്തേയ്ക്ക് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സ്വന്തം സ്ട്രിപ്പിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സിഗ്നൽ ടേൺ സിഗ്നൽ എല്ലാം ഉൾപ്പെടുത്തരുതെന്നാണ്. ഡ്രൈവർ ഇടത്തോട്ട് തിരിഞ്ഞാൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ തിരിയാത്ത സിഗ്നലിന്റെ ഇടതു സിഗ്നൽ ഓൺ ചെയ്യണം.

അപ്പോൾ എന്ത് നിഗമനത്തിലാണ്? മോതിരം പുനർനിർമിക്കുമ്പോഴും മോതിരം ഉപേക്ഷിക്കുമ്പോഴും ടേണറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും തിരിയുന്നു. നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഞാൻ കർശനമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ, വലയാകാരത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ വലതുവശത്ത് ടേൺ സിഗ്നൽ ഉണ്ടായിരിക്കണോ? ചോദ്യം വിവാദമാണ്. ചിലപ്പോൾ ഈ തീരുമാനം ഒരു അപകടത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും.

"വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം" എന്ന ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ച് വലയാകാരത്തിലുള്ള ചലനം

ഒരു "സർക്കുലാർ ട്രാഫിക്" ചിഹ്നം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു സർക്കുലർ കവലയാകുന്നു എങ്കിൽ, താഴെ പറയുന്ന എല്ലാ നിയമങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. തുല്യമായ റൗണ്ട്എബൗട്ട് കവലകൾ ഏതെങ്കിലും സ്ട്രൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. കവലയിൽ "സ്ട്രിപ് ട്രാഫിക് ദിശ" എന്നതിനൊപ്പം പ്രത്യേക റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തൽ അടയാളപ്പെടുത്തി ഒരു റോഡ് അടയാളമുണ്ടെങ്കിൽ ഈ അവസ്ഥ തീർച്ചയായും ബാധകമല്ല . ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ വിഭാഗത്തെ "വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം" എന്ന് ഓർക്കേണ്ടതുണ്ട്: സർക്കിളിന്റെ പ്രവേശനമോ അടയാളങ്ങളോ അനുസരിച്ച് കർശനമായി രേഖപ്പെടുത്തും.

ഈ സർക്കിളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാവരും ഒരു നേട്ടം ഉണ്ടാകും. എല്ലാത്തിനുമുപരിയായി, "വലതുപക്ഷത്തിന്റെ ഇടപെടൽ" വാഴ്ച ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു . മോട്ടോർ റേഞ്ചിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കേണ്ടത് വാഹനമോടിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും. ഒരു കറക് ചലനം സംഘടിപ്പിച്ച ഇന്റർസെക്ഷൻ എങ്ങനെയാണ് പുറപ്പെടുന്നത്? എസ്.ഡി.എ. വീണ്ടും ഒരു ലളിതമായ ഭരണം സ്ഥാപിക്കുന്നു: വൃത്താകൃതിയിൽ നിന്ന് "പാതകളിൽ ട്രാഫിക്കിന്റെ ദിശ" എന്ന മൂല്യമുള്ള അടയാളങ്ങളും അടയാളങ്ങളും ഇല്ലാത്തതിനാൽ വലതുവശത്ത് വലതുവശത്ത് മാത്രമേ ഉള്ളൂ.

ചിഹ്നമായ റൗണ്ട്എബൗട്ടിലെ ചലനം "വഴി നൽകുക"

പലപ്പോഴും, വലയാകാരങ്ങളിൽ, "വഴി നൽകുക" എന്ന മൂല്യമുള്ള ഒരു റോഡ് അടയാളമുണ്ട്. സർക്കുലർ ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിക്കുന്ന അത്തരമൊരു ക്രോഡ്രാഡുകൾ എങ്ങനെ നേടാം? എസ് ഡി എ ലളിതമായ ഒരു നിയമം സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഒരു വൃത്തത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനക്കാരുടേയും മുൻഗണനയുള്ളതാണ്, കാരണം മോതിരം ഈ മോതിരത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന റോഡുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഇത് വളരെ ലളിതമായ ഒരു നിഗമനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു: റിങ് പ്രവേശന വാഹനങ്ങൾ ഡ്രൈവറേറ്റ് വഴി ചുറ്റുന്ന വാഹനക്കാർക്ക് വഴി നൽകണം. ഡ്രൈവറുകൾ റൗണ്ട്എബൗട്ടിൽ എത്തുമ്പോൾ പ്രധാനമായും പ്രധാന പാതയിൽ അവസാനിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് തുടർന്നും ആരോടെങ്കിലും വഴങ്ങിക്കൊടുക്കാതിരിക്കാനായി നീങ്ങാൻ കഴിയും.

ചിഹ്നമായ "മെയിൻ റോഡ്"

"മെയിൻ റോഡ്" എന്നതും "സർകുലാർ ട്രാഫിക്ക്" എന്ന ആംഗ്യവും ഉണ്ടെങ്കിൽ റൗണ്ട്എബൗട്ട് ക്രോൾ ചെയ്യുന്നതെങ്ങനെ? ഈ കേസിൽ SDA കുറച്ച് ലളിതമായ നിയമങ്ങൾ വെച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കവലയിൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾ റിംഗ് ചെയ്യാനുള്ള ഡ്രൈവറുകളിലേക്കും വഴി നൽകണം. അതേസമയം, റൗണ്ട്എബൗട്ടിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വാഹനാപകടങ്ങൾ റോഡിലേക്ക് വളരെ താഴ്ന്നതാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പല നിരക്ഷരവാഹകരും വിശ്വസിക്കുന്നു, വളയം അവർ എപ്പോഴും മുൻഗണന നൽകുന്നു. അതിനാലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്.

റൗണ്ട്എബൗട്ടിലേക്ക് കയറുന്ന ഡ്രൈവറുകൾ അതിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന "പ്രധാന റോഡ്", "പ്രധാന റോഡിന്റെ ദിശ" മറ്റൊരു അടയാളത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രധാന റോഡിന്റെ അടിസ്ഥാനം എത്ര കൃത്യമായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് നിങ്ങൾ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കണം.

സർക്കുലർ ക്രോസിംഗിനുവേണ്ടിയുള്ള ശുപാർശകൾ

ചുവടെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന എല്ലാ നുറുങ്ങുകൾക്കും ശുപാർശകൾക്കും എസ്എഡായ്ക്ക് അനുസൃതമായി പുത്തൻ ഡ്രൈവർമാർ ശ്രദ്ധിക്കണം.
സർക്കുലർ പ്രസ്ഥാനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം അസാധാരണമായ സങ്കീർണ്ണവും അപകടകരവുമായ എന്തെങ്കിലുമൊക്കെ തുടങ്ങുന്നതായി തോന്നുമെങ്കിലും ഇത് തീർച്ചയായും അല്ല. എന്നാൽ എങ്ങനെ നിങ്ങൾക്ക് നവീന മോട്ടോർ കൌണ്ടറുകളിൽ ജീവിതം എളുപ്പമാക്കാൻ കഴിയും?

അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, വലതുഭാഗത്തെ പാതയിൽ മാത്രം വളയത്തിന് നീങ്ങേണ്ടത് അത്യാവശ്യമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, തുടക്കക്കാർക്ക് വലതുവശത്ത് ഒരു വലയം കടന്നുപോകുന്നത് നല്ലതാണ്. അത്തരം ഒരു പരിഹാരം അനേകം ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ബന്ദിൽ നിന്ന് ബാൻഡ് ലേക്ക് നിരന്തരം പുനർനിർമിക്കേണ്ടതില്ല, ഇത് സമയം ലാഭിക്കുന്നു. പാർക്കിഡ് കാറുകളിൽ വലത് വരി പിടിക്കപ്പെടുന്ന അവസരങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് അപവാദം. എന്നാൽ അവർ സുരക്ഷിതമായി വളഞ്ഞ് വലതുവശത്ത് വീണ്ടും മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരമൊരു പരിഹാരം അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ചും ഇടതടവില്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.

മോതിരം മറികടന്നതിനു ശേഷം ഡ്രൈവർ നേരിട്ട് മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, മധ്യനിരയുടെ അധിനിവേശത്തെ നല്ലതാണിത്. ഈ ലളിതമായ പരിഹാരം അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, മിക്കപ്പോഴും ഏറ്റവും വലതു വശത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാനാഗ്രഹിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ ഇടത് വലത് വശത്തേക്ക് നേരിട്ട് വലതു വശത്തേക്ക് നേരിട്ട് ഡ്രൈവറുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് നേരിടുന്നു.

ഒടുവിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനവും പ്രധാനവുമായ ഉപദേശം: ഒരു വളയത്തിൽ പോകുന്നത് ആവശ്യമുള്ള എളുപ്പമാണ്, അത് മൂർച്ചയേറിയ തുരുമാറ്റവുമല്ല. കാൽനട ക്രോസ്സിംഗുകളെക്കുറിച്ചും ടോർ സിഗ്നലുകൾ, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്താതെയും മറക്കാതിരിക്കുക. എല്ലാം ശരിയായിരിക്കാൻ ഒരുക്കമാണെങ്കിലും - ഒരു അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നത് കൃത്യമായി എന്താണ്.

ഇത് വളരെ അപകടകരവും ഭീകരമായ റൗണ്ടബൗട്ടാണോ?

നിരക്ഷരരായ ഡ്രൈവർമാർ മോഷണത്തിനിടയിൽ തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നു, അങ്ങനെ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നു.

ഇതുമൂലം ഗതാഗതക്കുരുക്കത്തോടെയുള്ള ക്രോസ്റോഡുകൾ നിരവധി അപകടകാരികളായ വാഹനാപകടങ്ങൾ വളരെ അപകടകരമായ ഒരു സ്ഥലമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ എന്തുതന്നെ ചെയ്യണം, നിങ്ങൾക്ക് റിംഗിനെ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല: നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത എവിടെയെങ്കിലുമുള്ള അപകടം എല്ലായിടത്തുനിന്നും ഉണ്ടാകാം എന്ന് കരുതുന്നത് സുപ്രധാനമാണ്. വളകളുടെ അനവധി ഉടമസ്ഥർ റിംഗ് മുമ്പിൽ മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണ്, ആവശ്യമായ ദൂരം, സുരക്ഷിതമായ സൈഡ് ഇടവേള എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കരുത്. ചില കാരണങ്ങളാൽ ഏതെങ്കിലും റൗണ്ട്ബൗട്ട് കവലയെക്കുറിച്ച് അവർക്കൊരു ഗുണമുണ്ടെന്ന് കരുതുന്ന ആ ഡ്രൈവർമാർ അപകടകരമാണ്. അടുത്തിടെ ഒട്ടേറെ ഡ്രൈവർമാർ തങ്ങളുടെ കാറുകൾ മോതിരം തികച്ചും തെറ്റാണെന്ന് പാർക്കിലുണ്ടായിരുന്നു. പാർക്കിങ്, നിർത്തുക എന്നിവ കറമീൻ കവലയിൽ നിന്ന് 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന കാര്യം അവർ നിരീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ഇത്തരം ഡ്രൈവർമാരുടെ പിഴവുകൾ ആവർത്തിക്കരുത്. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അറിയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ യാത്ര റൗണ്ട്ഔട്ട് അത്തരം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായി തോന്നില്ല. എല്ലായ്പ്പോഴും റിങ്ങിലും അതിന്റെ പ്രവേശനത്തിലോ നിങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധയും സൂക്ഷ്മവും ആയിരിക്കണം. അപ്പോൾ മാത്രമേ പ്രസ്ഥാനം രക്ഷപ്രാപിക്കുകയുള്ളൂ.