സ്വന്തം എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക

ഓരോ എഞ്ചിൻ ചില ഉണ്ടാവുകയുള്ളു. ചില അവർ മറ്റൊരു അധികം ആകുന്നു. ഞങ്ങൾ കാർ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഏതാനും അറിയുന്നു അറിയുന്നു എന്തു ടോർക്ക് മോട്ടോർ. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ - ഒരു പൂർണ്ണ വൃത്താകൃതിയിൽ തിരിക്കുന്നതിന് അത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഏത് ശക്തി നിമിഷം ആണ്. ഒരു ഫോഴ്സ്, അത് എൻഎം ആണ് അളക്കുന്നത് കരുതാവുന്നതാണ് ലോജിക്കൽ ആണ്. അങ്ങനെ, കൂടുതൽ സ്കോർ, കൂടുതൽ ഡൈനാമിക് കാർ.

എന്നാൽ വൈദ്യുതി ഏകദേശം 5500-6000 ആർപിഎമ്മിൽ ഏറുന്ന എങ്കിൽ, എൻജിൻ പരമാവധി ടോർക്കും മിതമായ വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിക്കുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അവർക്ക് അത്തരം ഒരു സ്വഭാവം ഗൗരവമായി നേടിയെടുക്കാൻ പെട്രോൾ, ഏതാണ്ട് ഇരട്ടി അവയിൽ കംപ്രഷൻ ബിരുദം ശേഷം, അതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ തുടർന്ന് ച്രന്ക്ശഫ്ത് കൈമാറപ്പെടുന്നത് ഏത് വലിയ ഊർജ്ജം, അറ്റാച്ച് ചെയ്തു.

പോലെ അല്ല, ഏറ്റവും സാധാരണമായ എഞ്ചിൻ "കുഅര്തെത്" ആണ്. അവരുടെ വോള്യം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ നിർമ്മാതാക്കൾ അത് ക്രോസ് സ്ഥാപിക്കുക തന്നെയാണ് മുതൽ, കൃത്യമായും ക്രമീകരണം പാലിക്കുക, മാത്രമല്ല, അത് "ആറു", പറയുക, പോലെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പോലെ ചെലവേറിയ അല്ല. എന്നാൽ ഒരു സമറിയാക്കാരന് വസ്തുത മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ മാറ്റാതെ തന്നെ, സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം വർധിച്ചു, ടോർക്ക് ഒരു ആനുപാതിക വർധന നയിക്കുന്ന പോയിന്റ് ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, വോള്യം സിലിണ്ടർ 4 2 ലിറ്റർ ഉണ്ട് എൻജിൻ ടോർക്ക്, എങ്കിൽ, 150 എൻഎം, 225 എൻഎം അത് ഉയർത്തുവാനും സിലിണ്ടറുകളുടെ 6 എണ്ണം വർദ്ധനയാണ്. സ്വാഭാവികമായും, അത് അക്കൗണ്ട് നഷ്ടം കയറി ഘർഷണം മറ്റ് പുറത്ത് ശക്തികൾക്ക് എടുത്തു അത്യാവശ്യമാണ് അതിനാൽ വല ലാഭം മൂന്നിലൊന്ന് ആണ്, ആണ് അദ്ദേഹം വന്നതും - 200 എൻഎം.

ടോർക്ക് ശക്തിയും നിരന്തരം ഉയർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ജ്വലനം ചേമ്പർ വോളിയം മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ കുറയ്ക്കാൻ - ഇത് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള വഴി കംപ്രഷൻ അനുപാതം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് കാരണം, എൻജിൻ സ്റ്റോക്ക് ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ് സിലിണ്ടർ തല ലളിതമായി സ്റ്റഡ്ഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കതകും കൂടെ തോൽപിക്കാനാവില്ല ചെയ്യാം.

രണ്ടാം രീതി - ക്രമീകരണം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു വലിയ മുട്ടിൽ കൂടെ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എൻജിൻ രെവ്വിന്ഗ് ഇടിവ് മാറ്റുന്നു സിലിണ്ടറുകൾ നിമിത്തം പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ - ഈ തൊഴിലാളി വോള്യം ഒരു ലളിതമായ വർധന.

ഇപ്പോൾ - ഒരു ചെറിയ സിദ്ധാന്തം. സിലിണ്ടറുകളുടെ ഞങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചു എണ്ണം മടങ്ങുന്നു. അത് ഫലപ്രദമായ എന്താണ്? ആദ്യ കേസിൽ (4) ഓരോ 180 ഡിഗ്രി സംഭവിക്കുന്നത് ജ്വലനം ചേമ്പർ സ്ഫോടനത്തിൽ വസ്തുത. ഈ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് മുഴുവൻ ദൂരം ഒരു സിലിണ്ടർ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നാണ്. ആറു സിലിണ്ടർ എൻജിൻ സ്ഫോടനം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം ഓരോ 90 ഡിഗ്രി സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജോലി സ്ട്രോക്ക് പകുതി സംഭവിക്കുന്നതു പിസ്റ്റൺ വരെ, അവിടെ മറ്റൊരു സിലിണ്ടർ മറ്റൊരു സ്ഫോടനം ആണ്, ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഇപ്പോൾ രണ്ടു പിസ്റ്റൺ വേണ്ടി തിരിക്കുമ്പോൾ. ആദ്യ താഴെ മരിച്ചു കേന്ദ്രം അതിലടങ്ങിയ, രണ്ടാം അങ്ങനെ മൂന്നാം ഒരു സ്ഫോടനം, കുറുകെ നടക്കും, ഒപ്പം. വ്യക്തമായും, അത്തരം ഒരു ഡിസൈൻ ഫലപ്രദമാണ്.

എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് - അത് എണ്ണം യൂണിറ്റ് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന തികച്ചും ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത, തുടർന്ന്. ഉപസംഹാരമായി, അത് ബുല്കിഎര് എഞ്ചിനുകൾ ഉയർന്ന ടോർക്ക് കൂടുതൽ അധികാരം ഉണ്ടെന്ന് ചേർത്ത് രൂപയുടെ.