ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്": കാർ:

വാഹനങ്ങൾ ലോകമൊട്ടാകെ ഗ്രൂപ്പ് ഡീസൽ എൻജിൻ - അപൂർവമാണ് അല്ല. ഡീസൽ എല്ലാ മ്ളാവു പകുതി എല്ലാ കാർഗോ പോകുന്നു: ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൮, ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൯, "പുൽത്തകിടി" അടുത്തത് ആൻഡ് "വല്ദൈ". ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റുകൾ ചൈന നിന്നും "കുമ്മിൻസ്" ഉം യാരോസ്ലാവ് നിന്നും യമ്ജ് നിന്ന് മോട്ടോർ നിന്നും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ലോകമൊട്ടാകെ-560 ഇൻസ്റ്റാൾ ഏത് ആദ്യ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, - "സ്തെയ്ര്".

അതിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഓസ്ട്രിയൻ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, അവലോകനങ്ങൾ, ഒരു തവണ. അതിന്റെ സ്വാർത്ഥതാത്പര്യങ്ങൾക്കുവേണ്ടി ഏതു തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ എന്തു ആണ്? ഉത്തരം അതാകട്ടെ ലേഖനം പരിഗണിക്കും. ചെറിയ വിശകലനം ചെലവഴിക്കുന്നത്, ഞങ്ങൾ ഘടക ഘടകങ്ങൾ, ഗുണങ്ങളും, ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പരമാവധി അറ്റകുറ്റപ്പണി കണക്കാക്കാൻ.

ഓസ്ട്രിയൻ റഷ്യൻ ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്"

നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് അവ്തൊസ്ത്രൊഇതെല്നയ കമ്പനി അവരുടെ കാറുകൾ ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ അന്വേഷിച്ചു ആയപ്പോൾ പല നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രമിച്ചു പൊവെര്ത്രൈംസ് ചെയ്തു. ടെസ്റ്റ് കൂട്ടത്തിൽ ജാപ്പനീസ് ടൊയോട്ട, പോളിഷ് അംദൊരിഅ, സ്വീഡിഷ് ഇവെചൊ മറ്റ് യൂറോപ്യൻ ഓപ്ഷനുകൾ ആയിരുന്നു. മികച്ച ഫലം ഓസ്ട്രിയൻ മോട്ടോർ സ്തെയ്ര് M1 ചെയ്തത് കാണിച്ചത്. കമ്പനി ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്തു ഈ കരുതില്ല വാര്ത്ത വന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് M1 പോലും ഒരു സീരിയൽ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു.

1996-ൽ, ലോകമൊട്ടാകെ ഓസ്ട്രിയക്കാർക്ക് കൂടെ എഞ്ചിനുകൾ ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്" ഉല്പാദനത്തിനുള്ള ലൈസൻസ് സ്വന്തമാക്കുന്നതിന് കരാർ. മാത്രമല്ല, ആദ്യ എഞ്ചിനുകൾ വിദേശത്ത് വിശദാംശങ്ങൾ നിന്ന് ഇറക്കുമതി നിന്നും, പിന്നീട് ഒരു റഷ്യൻ നിർമ്മാണ അടിസ്ഥാന സൃഷ്ടിക്കാൻ ആസൂത്രണം കൂടിയിരുന്നു.

എഞ്ചിൻ ലോകമൊട്ടാകെ-560 ന്റെ സവിശേഷതകൾ

ഗ്യാസ്-560 "സ്തെയ്ര്" നേരേ സവിശേഷത ഉണ്ട് - സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, സിലിണ്ടർ തല ഒരു മൊനൊബ്ലൊച്ക് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. ഒരു പീസ് പാകപ്പെടുത്തിയുണ്ടാക്കിയ നിർമ്മാണ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട് ഒന്നുമറിയില്ല രെപൈരബ്ലെ സേവന എന്റർപ്രൈസ്, ആണ്. മാത്രമല്ല, ഈ പരിഹാരം അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

1. മൊനൊബ്ലൊച്ക് എഞ്ചിൻ ഞാൻ ബേൺ-തല ഗസ്കെത് യാതൊരു വിധ പ്രശ്നങ്ങളും ഇല്ലെന്നും. അതിന്റെ കാരണം ആരും പൊതുവെ ഇല്ല.
2. കഷണം നിർമ്മാണ എഞ്ചിൻ ഒരു ഉയർന്ന പരമാവധി സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടുതൽ വൈദ്യുതി വികസിപ്പിക്കാൻ എന്നാണ്.
3. പ്രത്യേക മോട്ടോറുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ് അപേക്ഷിച്ച്, താപ ചാലകത മൊനൊബ്ലൊച്ക്.

ഓസ്ട്രിയൻ എഞ്ചിൻ മറ്റൊരു സവിശേഷത - ഒരു പുകയെ ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്". അവർ യാന്ത്രികമായി ഒരു മൈക്രോ നയിക്കപ്പെടുന്ന നിയന്ത്രിച്ചതുമായ തീർത്തതു. സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി സ്ഥാനം, ച്രന്ക്ശഫ്ത് റൊട്ടേഷൻ വേഗതയും എൻജിൻ സെൻസറുകൾ റീഡിങ്ങ് എടുത്തത്. ഇതിൽ കേസ് ഇന്ധനം ഡെലിവറി കുറയുന്നു അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തി.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ലോകമൊട്ടാകെ-560 വിശദാംശങ്ങൾ "സ്തെയ്ര്", ഇതിൽ താഴെ പ്രത്യേകതകൾ പരിഗണിക്കുക:

• ഡീസൽ പൊവെര്പ്ലംത് മൊനൊബ്ലൊച് തുര്ബൊഛര്ഗെദ്;
• 4 സിലിണ്ടറുകൾ 2 വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഒരു വരി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്: പവേശനമാര്ഗ്ഗം ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റ്;
• 2.133 ലിറ്റർ ജോലി വോളിയം;
• മോട്ടോർ വൈദ്യുതി - 95 "കുതിരകൾ", ഒപ്പം ഇംതെര്ചൊഒലെര് കൂടെ മൂർത്തിമദ്ഭാവത്തിന്റെയും വേണ്ടി - 110;
• ഏകദേശം 10-13 ലിറ്റർ - "വോൾഗ" എന്ന ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ, മാത്രമല്ല കലമാൻ വേണ്ടി ഏകദേശം 7-10 ലിറ്റർ ആണ്.

സേവിക്കുന്ന എണ്ണ ഗുണനിലവാരം വളരെ അനിയനാണ് ആണ് എൻജിൻ തുര്ബൊഛര്ഗെര്, അനിഷേധ്യമായ സവിശേഷതകൾ ഇടയിൽ. അതിന്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങളിൽ വിപ്ലവങ്ങൾക്കു ഫ്രീക്വൻസി 100 ൦൦൦. എണ്ണ താപനില എത്തുന്നത് ഇങ്ങനെ 150 ഡിഗ്രി മുകളിൽ. എണ്ണ ഗുണമേന്മയുള്ള ആവശ്യമാണ് പാലിക്കുന്നില്ല ചെയ്യുമെങ്കിൽ, ടർബൈനുകൾ പരാജയം ഒരു ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.

ച്രന്ക്ചസെ മൊത്തം എഞ്ചിൻ ഭാരം ഗ്യാസ്-560 "സ്തെയ്ര്" കുറയുന്നു അലുമിനിയം, നിന്ന് ഇടുന്നു. മൊനൊബ്ലൊച്ക് വഴി അത് ഗണ്യമായി മെഷീൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ ആ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുടെ മുഖാന്തരം ചേർത്തിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ അപ്ലിക്കേഷൻ സ്തെയ്ര്

മുകളിൽ ചർച്ച പ്രത്യേകതകൾ ഇതിൽ എഞ്ചിൻ ഗ്യാസ്-560 "സ്തെയ്ര്",, പ്രധാനമായും മോട്ടോർ "വോൾഗ" കലമാനിനെയും വാണിജ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടെ ഇംതെര്ചൊഒലെര് ഇല്ലാതെ വേരിയന്റുകളിൽ നിർമ്മിച്ച 4-സിലിണ്ടർ പൊവെര്ത്രൈംസ്. കമ്പനിയുടെ യഥാർത്ഥ പദ്ധതികൾ ൽ "ലോകമൊട്ടാകെ" 3- സീരിയൽ ഉത്പാദനം, 5- 6-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എന്നാണ്. അത് കൊണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇംതെര്ചൊഒലെര് ഇല്ലാതെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലഭ്യത തുര്ബൊഛര്ഗെര് ഓരോ തരം.

രണ്ട് കോർപ്പറേഷനുകളുടെ പദ്ധതികൾ യാത്രാ കാറുകൾ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ പുറമേ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ, വാനുകൾ, ശരാശരി ഭാരത്തിന്റെ ഒരു ട്രക്ക് ന് "സ്തെയ്ര്" ഉപയോഗിക്കുക എന്ന. വിജയകരമായ ട്രയൽ റൺ കടുത്ത റഷ്യൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നല്ല ഫലം കാണിച്ചു. 30 ഡിഗ്രി മഞ്ഞുപോലെ ഒരു ഡീസൽ ഓസ്ട്രിയൻ നന്നായി റൺ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വാഹനം, ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ 406 അപേക്ഷിച്ച്, റഷ്യൻ ഡീസൽ ഇന്ധനം നിന്നും "മൃഗമായിരുന്നു" എന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന്റെ.

പ്ലാന്റിന്റെ ഡിസൈൻ ശേഷി പ്രതിവർഷം റഷ്യ 250 ആയിരം യൂണിറ്റ് തറക്കല്ലിട്ടത്. ആദ്യ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായി ഭാഗങ്ങളിൽ വന്നുകൂടി കൊണ്ടുവന്നു. അപ്പോൾ അത് ഓസ്ട്രിയൻ പദ്ധതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ നടത്തിയ ആഭ്യന്തര ഭാഗങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിയ്ക്കാൻ തോന്നി. പ്രൊഡക്ഷൻ 4 സിലിണ്ടർ "സ്തെയ്ര്" ആരംഭിക്കുന്നത്. കാറുകൾ, നിങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഡീസൽ ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്" - "വോൾഗ", കലമാനിനെയും ഉഅജ്. മറ്റു ഓസ്ട്രിയൻ യൂണിറ്റ് മാറ്റങ്ങളും പിന്നീട് സംഭവിച്ചത് ഒരിക്കലും.

ഘടകങ്ങൾ

അതു ഫോം നിയമനിർമാണത്തിന് മൊനൊബ്ലൊച്ക് അങ്ങനെ സമർഥമായ എൻജിൻ വ്യതിരിക്തമായ നിമിഷങ്ങളിൽ ഒരു ആയിരിക്കണം തോന്നുന്നില്ല. എന്നാൽ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉള്ളിൽ കൊമ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വടി സ്ഥിതി തദ്ദേശ എണ്ണ പമ്പ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, സാധാരണ പോലുള്ള പിസ്റ്റൺസും സാധാരണ ഘടകങ്ങൾ, കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാൽവുകളുടെയും, ഒരു നിയന്ത്രണ സംയോജനം കണ കണ്ടെത്താം. നിലപാട് യൂണിറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര്സ് "സ്മാർട്ട്" നിയന്ത്രണം ആന്തരിക ഘടന എന്തൊക്കെയെന്നു ഇടയിൽ. അത് വളരെ യഥാർത്ഥ ആണ് സിഡില് സ്റ്റോറേജ് സുംപ് തോന്നുന്നു. ഇത് കാരണം ഭവന ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്" പൊലൊവിംയസ്ഛിമ്സ്യ എഞ്ചിൻ വിളിച്ചു ആകുന്നു.

ഓസ്ട്രിയൻ യൂണിറ്റ് സാധാരണ ബെൽറ്റ് സിസ്റ്റം മൌണ്ട് യൂണിറ്റുകളുണ്ട്. ബൈപാസ് സംഘർഷം സംവിധാനം: ഒരു റോളർ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ബെൽറ്റ് എല്ലാ തൂങ്ങി ഇനങ്ങൾ അച്തുഅതെസ്. അംഗീകാരത്തിന്റെയും വഴി ബോൾട്ട് കപ്പി ശരിയാക്കും.

നിലനിർത്താൻ അതിന്റെ അല്പം എങ്കിൽ "സ്തെയ്ര്" കയറി, 300-500 ആയിരം റൺസ് ശരാശരി കണക്കാക്കി നടക്കുന്നു കൂടുതൽ. "ഡിസ്പോസിബിൾ" എഞ്ചിൻ ആശയം മതി ചിന്ത അതായത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ നൽകി. പകരം സംരക്ഷണം ഒരു പുതിയ കാൻഡി ബാർ പഴയ എഞ്ചിൻ പകരം മാറുകയാണെങ്കിൽ. വില തുല്യതയുടെ വളരെ നല്ല ഓപ്ഷൻ ഉള്ള. പ്രത്യക്ഷമായും, സത്യത്തുൽ തുല്യതയുടെ കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

സാധ്യതയുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ

റിപ്പയർ ഉദ്ദേശിച്ചതിലും ചെയ്യപ്പെടാത്ത എഞ്ചിൻ ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്", വിവിധ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം. ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒരു പ്രധാന പരാതി - യൂണിറ്റ് തണുപ്പാണ്, ഒരു കാലം കുളിരിൽ നാട്ടിലും ലഭ്യമാണ്. സത്യത്തിൽ, ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ സവിശേഷതകൾ ഒരുവൻ. നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് തണുത്ത സീസണിൽ കുറഞ്ഞ ലോഡ് താപനില 50 ഡിഗ്രി മുകളിൽ ആണ് ഉയിർത്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ പൊപുഹത് കാർ രൂപയുടെ, കാബിൻ ചൂട് അതുപോലെ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കാറുകളിലേക്ക് ഒന്നാകുന്നു.

ഒരു വലിയ പ്ലസ്, "സ്തെയ്ര്" ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര്സ് എന്ന പവേശനമാര്ഗ്ഗം ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ചാനലുകൾ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലും കഥയായി എന്നതാണ്. ടാങ്ക് ലൈൻ വളരെ വേഗം മുഴുവൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഏകദേശം താഴേയ്ക്കും 30 ഡിഗ്രി "സ്തെയ്ര്" ഇല്ല വധശിക്ഷ വരെ ചൂടാക്കുക, മൈനസ്. കൂടുതൽ കടുത്ത സേവന അവസ്ഥ വേണ്ടി മെച്ചപ്പെട്ട എൻജിൻ കൂടുതൽ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ബന്ധമില്ലാതാക്കുക. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഇന്ധനം ഗുണമേന്മ, ബാറ്ററി അവസ്ഥ എൻജിൻ ഓയിൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യമായ കഠിനമായ തണുപ്പ് ശീതകാലം പൂരിപ്പിക്കുക.

തുര്ബൊഛര്ഗെര് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പുറമേ പ്രത്യേക ചികിത്സ ആവശ്യമാണ്. എണ്ണ ഉൽപ്പന്ന വളരെ ഉയർന്ന വേഗത ജോലി നല്ല നിലവാരമുള്ള ആവശ്യമാണ്. മെച്ചപ്പെട്ട അത് ടർബൈൻ നിലനിൽക്കും ഇനി, ഗുണമേന്മയുള്ള ആണ്. അതുകൊണ്ട്, വളരെ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രത്യേക നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക. എഞ്ചിൻ തണുപ്പാണ് വരുമ്പോൾ ആക്കം നേടുന്നതിന് കുതിച്ച് പാടില്ല. എണ്ണ ആയാലോ സമയം വേണം.

ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര്സ്

ഡീസൽ ഗുണനിലവാരം ഓസ്ട്രിയൻ മോട്ടോർ താഴെ പ്രശ്നം സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര്സ് പരാജയം. കൂടെ നൊജ്ജ്ലെസ് ലെ ക്രമേണ ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ധരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു പ്ലുന്ഗെര് ജോഡി. "ചൂടുള്ള" എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഈ പുകയെ പകരം തയ്യാറാക്കുകയാണ് ആദ്യം അടയാളം. "സമ്മർ" -, എൻജിൻ വഞ്ചിച്ചും സമയത്ത് ഇലക്ട്രോണിക് ക്രമീകരണം "ശീതകാലം" മാറ്റുന്നതിൽ യൊഉര്സെല്ഫെര്സ്. ഒരു കാലം, ഈ പ്രയോജനം എന്നാൽ വസ്ത്രം ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റാൻ, ഫലം ഇപ്പോഴും ഒന്നാണ് - പകരം.

എ കൃത്യമായ ഉൽപ്പന്നവും ശ്രദ്ധയിൽ ആവശ്യമാണ് - ഇന്ജെച്തൊര് ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്" പമ്പ്. സ്തെയ്ര് മെക്കാനിക്കൽ ഇന്ജെച്തൊര്സ് പരിശോധിക്കാൻ പ്രത്യേക ബെഞ്ചുകൾക്ക്, സ്വീഡിഷ് ഉത്പാദനം മൊതൊര്പല് ഉണ്ട്.

ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് എഞ്ചിൻ ലോകമൊട്ടാകെ-560

ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്" - എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം. കാലോചിത പകരം ന് രക്ഷിക്കും , എഞ്ചിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വരുമ്പോൾ തകർന്ന റോക്കർ. വലയത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം കാര്യത്തിൽ 120 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എന്നാൽ അന്ധമായി നിർമ്മാതാവ് ആശ്രയിച്ചു പാടില്ല. ഇത് യഥാർത്ഥ വസ്ത്രം ന് ഏത് കേസിൽ ഉടൻ മാറ്റം നോക്കി നല്ലതു. എപ്പോഴാണ് പകരം, ഒരേ പരിധി നടത്തം കുറിച്ച് ഉണ്ട് പമ്പ്, പകരം ഉത്തമം. പലപ്പോഴും പോലും ബെൽറ്റ് വസ്ത്രം മുമ്പ് പമ്പ് wedge.

യഥാർത്ഥ കാറ്റലോഗ് ടൈമിംഗ് "സ്തെയ്ര്" ബെൽറ്റ് നമ്പർ - 2178073/1. യഥാർത്ഥ നിർമ്മാതാവ് ഇടയിൽ സ്വദേശി പുറമേ സ്തെയ്ര് ദയ്ചൊ ലിസ്റ്റ്. ഉൽപ്പന്നം 129 35 മില്ലീമീറ്റർ (൧൨൯ര്ഹ്൩൫൦ഹ്സ്ന്) അരക്കച്ച വീതി എപ്പോൾ പല്ലുകൾ എണ്ണം. ടൊയോട്ട ഹ്യ്ലുക്സ ടൊയോട്ട ലംദ്ച്രുഇസെര് നിന്നും ആണ് സൂക്ഷിച്ചു 31 മില്ലീമീറ്റർ, - ബോർഡ് പ്രകാരം ഒരു ഇടുങ്ങിയ ന് നേറ്റീവ് ബെൽറ്റ് പകരം.

ബെൽറ്റ് പകരം സമയത്തിന്റെ ചില കഴിവുകൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഒരു നടപടിക്രമം -. ഒരു പ്രത്യേക പ്ലാന്റ് ഈ സൃഷ്ടി ഏൽപിച്ച് നല്ലത്. റഷ്യൻ സാഹചര്യത്തിൽ പലപ്പോഴും വഴിയിൽ കാർ നന്നാക്കാൻ ആവശ്യം കേസ്. ഒന്നും ടാഗുകൾ അറിവിന്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റവും പ്രവൃത്തി സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു എങ്കിലും, ഇത് അല്ലെങ്കിൽ അസാധ്യമാണ്. അത്തരം ഒരു റിപ്പയർ ഇപ്പോഴും പ്രൊഫഷണൽ കേന്ദ്രത്തിൽ ലഭിക്കും അവസരങ്ങളുണ്ട് ശേഷം.

വാട്ടർ പമ്പ് "സ്തെയ്ര്"

കാര്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുൻതൂക്കം പരാജയം കാര്യത്തിലെന്നപോലെ കാർ ലോകമൊട്ടാകെ-560 എന്ന പമ്പ്, പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. കാലോചിത പകരം ആന്റിഫ്രീസ് ഗണ്യമായി ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും. ഏത് അഴുക്കും എളുപ്പത്തിൽ വെള്ളം പമ്പ് പൃഥ്വിരാജ് എൻജിൻ മുഴുവൻ ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനം ഇന്ചപചിതതെ കഴിയും. മാറ്റിവയ്ക്കൽ പമ്പ്, അത് അനുയോജ്യമായ സമയം എങ്കിൽ (120 ഥൊഉസ്. കി.മീ) നന്നായി ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് എന്ന പകരം കൂടിച്ചേർന്ന്, അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനമോ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

സ്വന്തം കൈകൾ റിപ്പയർ

ലോകമൊട്ടാകെ-560 "സ്തെയ്ര്" നല്ല അവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ, എൻജിൻ 300 ആയിരം വരെ പോകുന്നു. കിലോമീറ്ററുകള് അതിലധികമോ. നിർമ്മാതാവ് ഭാഗിക പകരം എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല. എന്തെങ്കിലും എഞ്ചിൻ അകത്തു തകർത്തു എങ്കിൽ, ഒരു പകരം മൊത്തത്തിൽ എല്ലാ കാൻഡി ബാർ പോകുന്നു. റഷ്യൻ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എവിടെ "സ്തെയ്ര്" രൂപകല്പന ചെയ്തു ആസ്ട്രിയ, ഒരു വ്യത്യസ്തമാണ്. കൃത്യമായ ഓസ്ട്രിയൻ എഞ്ചിൻ ശേഖരിക്കുന്ന ചില വിദഗ്ധരുടെ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഈ, തീർച്ചയായും, യൂണിറ്റ്, അവസാനിക്കും അവരെ നന്നാക്കാൻ തിരിഞ്ഞു.

വാസ്തവത്തിൽ അത് എഞ്ചിൻ "ഡിസ്പോസിബിൾ" മാറുകയാണെങ്കിൽ. അവൻ പരിപാലിക്കുന്ന സമയത്ത് - എല്ലാം പിഴ ആണ്. ക്രമസമാധാനം നിന്നു എങ്കിൽ കാൻഡി ബാർ പകരം അപൂർവ്വമായി വരുന്നു.

തീരുമാനം

സമാപനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഏത് സാധാരണ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആധുനിക നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള മോട്ടോർ ശ്രമം "ലോകമൊട്ടാകെ" നല്ല എന്ന്. ഉത്തമം പ്രകടനം വിജയം ടെസ്റ്റിംഗ് പരുഷമായ ശൈത്യകാലത്ത് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു നീണ്ട ഭാവി പ്രത്യാശ നൽകി. വാസ്തവത്തിൽ, എന്നാൽ, ഓസ്ട്രിയൻ സ്തെയ്ര് എന്ന വിധി തീരുമാനം അവസ്ഥ പലതരം, അടിച്ചേൽപ്പിക്കാനുള്ള.