റോഡുകൾ വിവിധ വിഭാഗങ്ങൾ ഏതൊക്കെയാണ്

റോഡു നിർമ്മാണത്തിന് പ്രധാന നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഘടകങ്ങൾ വാഹനഗതാഗതം, സ്പീഡ് പരിധി, ഒപ്പം അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് തീവ്രത ആണ്. ഈ കുറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിൽ വീതിയും അനുസരിച്ച് നടപ്പാത. യഥാർത്ഥ ട്രാഫിക് വോള്യം, പാതകളുടെ എണ്ണം, സ്പീഡ്, സ്ട്രിപ്പ് വീതി, ശുദ്ധീകരണ സ്ട്രിപ്പ് വീതി, എഡ്ജ് സ്ട്രിപ്പ് കോട്ട വീതി സുബ്ഗ്രദെ പരമാവധി രേഖാംശ ചെരിവ് വീതി, ആരം കർവ് തിരിഞ്ഞു കുറച്ചു: വിഭാഗങ്ങൾ റോഡുകളിൽ ഒരുമിച്ചു താഴെ സൂചകങ്ങൾ സജ്ജമാക്കി. ആർഎഫ് പ്രധാന-റോഡ് - ഞാൻ, II, III കൂടാതെ, ഐ.വി., വി

ഞാൻ ഒരു ഓരോ ദിശയിൽ നിരവധി ബന്ധനങ്ങൾ ഇല്ലാതെ വിവിധ റോഡ് ഉൾപ്പെടുന്ന പൂശിയാണ് പ്രധാന തരം റോഡ് വിഭാഗം നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ, എന്ന രണ്ടാമൻ. ആരം,,, 10 ടൺ വരെ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ പോകാം പരമാവധി വ്യതിയാനത്തോടും 3-4% പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു വിശാലമായ ബന്ധനങ്ങൾ (൩,൭൫മ്) ഉണ്ട് - അവർ വേഗത വരെ 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (വരെ 150 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ 1 എ) രൂപകൽപ്പന 1200 മീറ്റർ വരെ പരിക്രമണങ്ങളായ.

വിശാലമായ വഹിക്കുന്നതിനും ഹരിച്ചാൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ (മാത്രം ഞാൻ-റോഡുകൾക്കായി) സുരക്ഷാ ആവശ്യമെങ്കിൽ നൽകാൻ ബാൻഡ്വിഡ്ത്ത്. റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഈ വിഭാഗം ഞാനും രണ്ടാം വിഭാഗം റോഡുകൾക്കായി പ്രത്യേകിച്ചും പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്ന, ഉൾപ്പെടുന്നു പോലെ പ്രസ്ഥാനം അവർക്ക് വർഷം മുഴുവൻ ചെയ്യപ്പെടും, മഞ്ഞും ക്ലീനിംഗ്, ഏഷ്യന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

റോഡ് വിഭാഗം മൂന്നാമൻ താഴത്തെ ട്രാഫിക് തീവ്രത എവിടെ വേണ്ടി, ഭാരം കുറഞ്ഞ പൂശുന്നു സെറ്റിംഗ് മെച്ചപ്പെട്ടു. അവർ വരെ 3.5 മീറ്റർ ഒരു തിരിഞ്ഞു ആരം ബംദ്വിദ്ഥ്സ് അനുവദിച്ചു - 600 മീറ്റർ, അവരുടെ പരമാവധി ചരിവ് 5% ബന്ധപ്പെടാം. . അല്ല 100 ലധികം കിലോമീറ്റർ / എച്ച്, ഓരോ ദിശയിൽ പാതകളുടെ എണ്ണം - - രണ്ട് ഏകദേശം എന്നാൽ വിഭാഗങ്ങൾ മൂന്നാമൻ കാറുകൾ ഈ വിഭാഗം 10 ടൺ വരെ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് അവരെ വേഗത കണക്കുകൂട്ടിയത് കൊണ്ട് കഴിയും.

നാലാമൻ വിഭാഗം വഴി പതിച്ച ഉൾപ്പെടെ റോഡ്, എന്നാൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ (പൊതിഞ്ഞ ചരൽ, ചരൽ) ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല. 3 മീറ്റർ അധികം ആണ് പാതകളുടെ വീതി, പരമാവധി രേഖാംശ ചരിവുകളിൽ 6% എത്തുന്ന മിനിമം തിരിഞ്ഞു ൨൫൦മ് റേഡിയസാണ്. പരമാവധി അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് - 6 മീറ്റർ, ശൈത്യകാലത്ത് അവർ ക്ലീൻ വേണം, എന്നാൽ ഐസ് മഞ്ഞും പൂശുന്നു പാളി ന് ഇട്ടിരിക്കാം.

റോഡുകൾ വസന്തത്തിൽ പൂശുന്നു മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടില്ല എങ്കിൽ അവർ മെഷീൻ പ്രത്യേക ശേഷിയുള്ള പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഭാരതസര്ക്കാരിന്റെ. കാരണം ഉയർന്ന ഈർപ്പം റോഡിന് വസന്തകാലത്ത് അതിന്റെ കായ്ക്കുന്ന ശേഷി, നടപ്പാത ഒരു ചില ചരിവുള്ള ലോഡ് രൂപമാകാൻ കീഴിൽ സംഭവിക്കാം വർദ്ധിക്കുന്ന. വാസ്തവത്തിൽ കിടക്കുന്ന ഈ കാരണം പരിധി നൽകിയിട്ടില്ല എങ്കിൽ, അത്തരം റോഡുകളിൽ സ്പ്രിംഗ് കരുതലോടെ, ഐടിഐ മൂലം ലഭിക്കുന്ന വിള്ളലുകൾ നിരന്തരം യന്ത്രം നിയന്ത്രണം സങ്കീർണ്ണമാക്കും ഏത് റോളിംഗ് ഘർഷണം, മാറ്റുന്നതിൽ കഴിയുന്ന. വസ്തുത പ്രേരിപ്പിക്കണം

കെ വി വിഭാഗം (ഒരു പരമ്പരാഗത ധര്മത്തിന്റെ വയ്ക്കുകയും), ചെലവേറിയ നോൺ-വഴിയൊരുക്കുകയും ആകുന്നു. അവരുടെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പാളി ഉപരിതലത്തിൽ ചിലപ്പോൾ പ്രത്യേക ബാധ്യത ചേർക്കുന്നതും കണക്കാക്കപ്പെടും. ഇവരൊന്നിച്ചുള്ള കാലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അവരെ കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ച സമയത്ത് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വിരാമം അനുവദിച്ചു. അവർ ചട്ടം പോലെ മാത്രമേ ലേൻ, ഡിസൈൻ സ്പീഡ് 60 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കവിയാത്ത, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.