"യമഹ ടി-മാക്സ് 500" (യമഹ ടി-മാക്സ് 500): സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ട്യൂണിങ് ഫീഡ്ബാക്ക്. ജാപ്പനീസ് സ്കൂട്ടർ

അവർ ശരാശരി ഉപഭോക്തൃ ലഭ്യമല്ല എന്ന് സൈക്കിളുകൾ കുറഞ്ഞ സൗകര്യപ്രദമായതുമായ ബദൽ കാരണം അടുത്തിടെ, സ്കൂട്ടർ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ് പ്രചാരത്തിലാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു മാക്സി-സ്കൂട്ടർ പോലുള്ള ഒരു കാര്യം പരാമർശിക്കുന്ന പ്രത്യേകിച്ച് രൂപയുടെ. പരമ്പരാഗത മോഡലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി, ഈ വലിയ ഉയർന്ന പ്രകടനത്തെ, നീ രൂപം സൈക്കിൾ നിന്നും അങ്ങനെ വ്യത്യസ്തമല്ല. ഈ പതിപ്പ് ഒരു ലോകവ്യാപകമായി വിജയം മാറുന്നു അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്, പലരും നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ എതിരാളികളെക്കാൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും ബഹുജനങ്ങൾക്കിടയിൽ അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രചാരണത്തിനായി കഴിയും മുൻ വാഹനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കോണി. ഈ ലേഖനം തീയതി ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒരു ശ്രധിക്കുന്നു, മാക്സി-സ്കൂട്ടർ "യമഹ ടി-മാക്സ് 500," ആദ്യം പതിനഞ്ചു വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഉണ്ടായ, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും മെച്ചപ്പെട്ട അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് തുടരുന്നു വിളിച്ചു. അവൻ അങ്ങനെ നല്ല എന്താണ്? അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ എന്തെല്ലാമാണ്? അതിന്റെ മഹത്വത്തിൽ മാക്സി-സ്കൂട്ടർ "യമഹ ടി-മാക്സ് 500" കാണുക.

എൻട്രി

"യമഹ ടി-മാക്സ് 500" - വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷനായി, ആദ്യത്തെ മാക്സി-സ്കൂട്ടർ ഒന്നാണ്. ജാപ്പനീസ് കമ്പനി 2000-ൽ ഒരു അസാധാരണ മോഡൽ നൽകാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് അറിയിച്ചു, എന്നാൽ ഒരു വർഷം പിന്നീട് ഉത്പാദനം ഇട്ടു വിപണി വന്നത്. അതിനു സ്കൂട്ടർ ആരാധകർ എടുത്തു തുടങ്ങി. ആളുകൾ അസാധാരണമായ കോമ്പിനേഷൻ വിലമതിക്കുകയും - വാഹന പ്രെദ്സ്തഅവ്ല്യയുസ്ഛെഎ ഒരു സ്കൂട്ടർ മുഴുവൻ സൈക്കിൾ തമ്മിലുള്ള എന്തോ. പല നിർമ്മാതാക്കൾ, ഒരു മാക്സി-സ്കൂട്ടർ റിലീസ് തുടങ്ങി അവരിൽ ചിലർ പോലും ലജ്ജ ചെയ്യാതിരിക്കുകയും നേരിട്ട് പകർത്താനും ചെയ്തിരിക്കുന്നു അതിനുശേഷം, "യമഹ" എന്ന കമ്പനി സൃഷ്ടിക്കും. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഈ എന്റർപ്രൈസ് ഉത്പന്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയ ആയിരുന്നു എന്ന് ഉറപ്പോടെ പറയാനാകും. അതു, പതിനഞ്ചു വർഷങ്ങളാണ് "യമഹ ടി-മാക്സ് 500" പ്രൊഡക്ഷൻ ഇപ്പോഴും. സ്കൂട്ടർ ആൻഡ് അവിശ്വസനീയമായ ആകർഷകമായ പുതിയ രൂപത്തിലേക്ക് പല തലമുറകൾ.

ജപ്പാൻ ലോകത്തിലെ മാക്സി-സ്കൂട്ടർ

ജാപ്പനീസ് സ്കൂട്ടർ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ലോകത്തിലെ വിജയം ഇടയിലുള്ള ഉത്പാദനം ഒരു നേതാവ് കൃത്യമായി "യമഹ" ആണ്. എന്നാൽ, അത് സൈക്കിളുകൾ അപേക്ഷിച്ച് താരതമ്യേന പുതിയ ആ മക്സിസ്കുതെര്യ് ശ്രദ്ധേയമാണ്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, 1994-ൽ അവരുടെ അരങ്ങേറ്റം. ഇത് പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്ത സ്കൂട്ടർ, വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് നിന്ന് "യമഹ ടി" ആദ്യ മോഡൽ, പ്രത്യക്ഷനായി അക്കാലത്താണ്. അത് ബാക്കി വ്യത്യസ്ത എന്താണ്? കത്ത് ശീർഷകം ആണ് വസ്തുത - "ടി" - അതായത്, ഇരട്ട ചുരുക്കരൂപമാണ് "ഇരട്ട." ഈ സ്കൂട്ടർ, പരമ്പരാഗത വ്യത്യസ്തമായി, രണ്ട് സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന, രണ്ടാമത്, ഈ കത്ത് ഒരു സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും അതായത് ഈ മോഡൽ, ഒരു ഡ്യുവൽ ഉദ്ദേശവുമില്ലെന്നു പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന, ഒരു സൈക്കിൾ പോലെ വസ്തുത ആദ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു . അതിനുശേഷം, രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ ജാപ്പനീസ് സ്കൂട്ടർ മോഡലുകൾ പലതരം, ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ് മാറിയിരിക്കുന്നു.

സവിശേഷതകൾ: എഞ്ചിൻ

ഞങ്ങൾ സ്കൂട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എഞ്ചിന്, സംസാരിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ എല്ലാ മോഡൽ യമഹ ടി-മാക്സ് 500. ആദ്യം ഹൃദയം കൂടുതൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കാം വേണം ഈ ഒരു നാലു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ലിക്വിഡ്-തണുത്തു ആണ് നാല് വാൽവ് സവിശേഷതകൾ മനസ്സിലാക്കുക രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഓരോ. 44 കുതിരശക്തി - അതിന്റെ വോള്യം 499 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ, ശക്തിയും ആണ്. കൂടാതെ അനിഷേധ്യമായ ഒരു നല്ല ടോർക്ക് 45 എൻഎം ആണ്. ഈ അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണങ്ങൾ, എന്നാൽ അത് കൂടുതൽ പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ വരുമ്പോൾ, ഈ എൻജിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, ക്ലച്ച് സ്വയം മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു മനസ്സിലാക്കുക. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, അത് രൂപയുടെ ഈ മോഡലിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്ക് വ്യാപ്തം പതിനഞ്ചു ലിറ്റർ എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്. എന്നാൽ, എൻജിൻ - ഈ എല്ലാ സ്കൂട്ടർ യമഹ ടി-മാക്സ് 500 ൽ ഉണ്ട് എന്നതാണ്.

ഫ്രെയിം സ്കൂട്ടർ

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, ഈ മോഡൽ ഒരു കാലം പുറത്തു വരുന്നു, അങ്ങനെ ഫ്രെയിം ഓരോ ചെറുതായി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും അതിശയിക്കേണ്ടതില്ല ചെയ്യരുത്. പുതിയ സ്കൂട്ടര് യഥാക്രമം കൂടുതൽ ആധുനിക മാറിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ അവർ ഫ്രെയിം മാറ്റം. ഈ ലേഖനം ഏത് താരതമ്യേന അടുത്തിടെ വിപണിയിൽ ആരംഭിച്ചു സ്കൂട്ടർ, ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ വിവരിക്കുക ചെയ്യും - 2012 ൽ. അങ്ങനെ, ഈ മാതൃകയിൽ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ടെലിസ്കോപിക് നാൽക്കവല രൂപത്തിലാണ്, വളർത്തി ഒരു പെൻഡുലം ലിവർ ആണ്. ഫ്രണ്ട് വീൽ ന് 267 മില്ലിമീറ്റർ രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വ്യാസമുള്ള സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പശ്ചാത്തലത്തിലും ആണ് - കൃത്യമായ ഒരേ ഒരു ഡിസ്ക്. 120 70 വരെ മുന്നിൽ ടയർ വലിപ്പം, പിൻ ചില ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട് സമയത്ത് - 60 ന് 160 പിന്നെ, തീർച്ചയായും, അത് പുതിയ സ്കൂട്ടർ മുൻ തലമുറയിലെ പ്രതിനിധികൾ പോലെ തോന്നുന്നില്ലെന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്, പോലും കൂടുതൽ ശക്തമായി വ്യത്യാസം, ആദ്യ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ.

അളവുകൾ

ഞങ്ങൾ സ്കൂട്ടർ "യമഹ ടി-മാക്സ് 500" രൂപം സംസാരിക്കുന്നത്, ഈ മോഡൽ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ അതിന്റെ അളവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. 77 സെ.മീ, ഉയരം - - 1.4 മീറ്റർ സ്കൂട്ടർ നീളം ഏകദേശം 2.2 വീതി മീറ്റർ. വ്ഹെഎല്ബസെ നീളം ഉയരം ഒന്നര മീറ്റർ ആണ്, അല്ല പൊതുവെ ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ ന് അളന്നു - 80 സെന്റിമീറ്റർ. അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ പുറമേ, അവിടെ ഒരു മിനിമം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ്, ഈ സ്കൂട്ടർ ഇരിക്കുന്ന 12 ഒന്നര സെന്റിമീറ്റർ ആണ്. ജനങ്ങള്ക്ക് പോലെ, പിന്നെ, മുൻ തലമുറകളുടെ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ മോഡൽ ഏതുതരത്തിലുള്ള - അവൾ ഇപ്പോൾ 208 കിലോഗ്രാം, അത്തരത്തിലുള്ള വാഹനം ഒരു വളരെ നല്ല സൂചകമാണ് ഭാരം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാ സ്കൂട്ടർ ഉപകരണങ്ങളിലും അതായത് ഭാരം നഷ്ടം പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ചെലവിൽ അല്ല സംഭവിച്ചു, സ്ഥലത്തു പാർത്തു.

രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ

സാധാരണ പ്രത്യേക - മക്സിസ്കുതെര് യമഹ ടി-മാക്സ് 500 രണ്ടു പതിപ്പുകൾ വരുന്നു ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഉറപ്പാക്കുക. അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്? വാസ്തവത്തിൽ, വ്യത്യാസം വളരെ ചെറുതും ചെറുതായി ശ്രദ്ധേയമാണ്, എന്നാൽ അത് അവിടെ ഇപ്പോഴും. , ടൂറിസം കൂടുതൽ ലളിതമായി - ഉൽപാദകർ നീണ്ട യാത്രകൾ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ഒരു പ്രത്യേക പതിപ്പ് നിയുക്തമാക്കിയ. ഈ വിനോദസഞ്ചാര പരിഷ്കരണത്തിന് ൽ പോലുള്ള കുറവ് വൻ രദൊമെ ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ,, പരിഷ്ക്കരിച്ച ഒപ്റ്റിക്സ്, കൂടുതൽ റൺസിനെ വിൻഡ്ഷീൽഡ്, അതുപോലെ അധിക സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവന്നു റോഡിൽ ഉണ്ട്. അങ്ങനെ, നിങ്ങൾ സ്വയം ട്യൂണിങ് "യമഹ ടി-മാക്സ് 500", ഏതെങ്കിലും അധിക ഉപകരണങ്ങൾ കൂടാതെതന്നെ കഴിയും. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് പിന്നീട് ചർച്ച ചെയ്യും ഒരു സാധാരണ മോഡൽ നേടുകയും തന്റെ കൈകൾ പ്രൊത്യുനിന്ഗൊവത് കഴിയും.

മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം

സ്കൂട്ടർ "യമഹ ടി-മാക്സ് 500" നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ അധിക ഫീസ് വേണ്ടി ലഭിക്കും ഒരു സവിശേഷത ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് അല്പം കൂടുതൽ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശ്വസ്തവും കാര്യക്ഷമമായ ആണ് എബിഎസ് സിസ്റ്റം, വൈദ്യുതപരമായി നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഡേറ്റ് ഏറ്റവും വിപുലമായ ലഭിക്കും നൽകണം തയ്യാറാണെങ്കിൽ വാങ്ങുന്നയാൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, വാസ്തവത്തില്. എന്നാൽ, ടൂറിസ്റ്റ് പതിപ്പ് കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ആരും അത്തരം ഒരു തെരഞ്ഞെടുക്കുവാൻ ഒബ്ലിഗെസ്, അതിനാൽ സാധാരണ ബ്രേക്കുകൾ തുടരാൻ കഴിയും. അല്ല തീർച്ചയായും, ഈ ആവശ്യം - അടിസ്ഥാന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സംബന്ധിച്ച സ്കൂട്ടർ "യമഹ ടി-മാക്സ് 500" അവലോകനം കാര്യത്തിൽ നല്ലതു, അതിനാൽ എബിഎസ് അനുകൂലമായി നിര മാത്രം ശക്തമായ ആഗ്രഹം കൊണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നാൽ, ഉപയോക്തൃ ഫീഡ്ബാക്ക് അല്പം പിന്നീട് വിശദമായി പരിഗണിക്കും.

ഉയർന്ന മത്സരക്ഷമത

അത് യാത്ര ഒരു സൈക്കിൾ, Tourer രസകരമായ വാങ്ങാം എന്തിനാണ് മാക്സി-സ്കൂട്ടർ വാങ്ങാൻ: നിരവധി ആളുകൾ ചോദ്യം ചോദിച്ചേക്കാം? എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ജനങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ എണ്ണം വിവിധ കാരണങ്ങൾ ഈ മോഡൽ കേന്ദ്രമായി എന്ന് പ്രാക്ടീസ് ഷോകൾ. നിങ്ങൾ സ്കൂട്ടർ ഒരു സൈക്കിൾ പോലെ സുഖപ്രദമായ വന്നേക്കാം കരുതുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ ഈ മോഡൽ കഴിഞ്ഞ തലമുറ ഏതെങ്കിലും Tourer കണ്ടെത്താനാകും തീർത്തും ആവശ്യമായ എല്ലാ വസ്തുക്കളും ഉണ്ട് വസ്തുത ശ്രദ്ധ വേണം - പോലും ചൂടായ ഉൾപ്പെടെ കൈകാര്യം രാത്രി അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത സീസണിൽ യാത്ര ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് സീറ്റ്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ മുമ്പ്, മാക്സി-സ്കൂട്ടർ പരാമർശിച്ചു പോലെ, ഒരു സമ്പൂർണ സൈക്കിൾ അല്പം ഇൻഫീരിയർ ഇല്ല.

സ്പീഡ് പ്രകടനം

പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ഈ സ്കൂട്ടർ കഴിവുള്ള എന്തു സ്പീഡ് പണം വേണം. ഇത്തരം ഒരു വാഹനം മണിക്കൂറിൽ അറുപതു കിലോമീറ്റർ കൂടുതൽ പോകാൻ കഴിയാത്ത കളിപ്പാട്ടം ഒരു തരം വസ്തുത ഉപയോഗിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, അവിടെ സ്കൂട്ടറുകൾ, പോലും കൗമാരക്കാർ യാത്ര കഴിയും, എന്നാൽ പ്രത്യേകമായി ഈ മോഡൽ, അതുപോലെ ഇന്നത്തെ പാകത്തിനുള്ള സ്കൂട്ടർ പല ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടനം പ്രകടമാക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്കൂട്ടർ വച്ച് ആണ്, മണിക്കൂറിൽ 187 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയും. സ്വാഭാവികമായും, ഈ മണിക്കൂറിൽ 300 ലധികം കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിയുന്ന സൈക്കിളുകൾ അവസാന തലമുറ, താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ മാക്സി-സ്കൂട്ടർ ഓട്ടം ബൈക്ക് വേഗത ൽ പിടികൂടും ലക്ഷ്യമിടുന്നത് മനസ്സിലാക്കുന്നു അത്യാവശ്യമാണ്. ഓട്ടം വിൽപ്പന ഈ വാഹന എല്ലാ വർഷവും ചേർക്കുന്നു.

ട്യൂണിങ്

ട്യൂണിങ് പോലെ, സ്കൂട്ടർ പല ഉപയോക്താക്കൾ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ നല്ല "പമ്പ്" കഴിയും, ആ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കുകളും കൂടെ ആരംഭിക്കാൻ പോലും കേസ് പൂർത്തിയാക്കാൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. സ്വാഭാവികമായും,, ലെവലിങ് താൽക്കാലിക പല മൂലം ഈ മോഡലിൽ, അവിടെ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഇവ. അതിനെ ഇവിടെ ഏറ്റവും തലത്തിൽ കാരണം, പ്രകടനം ഗുണമേന്മ തുടർന്ന്. സസ്പെൻഷൻ കുറവുകൾ കുറിച്ച് കൂടുതൽ, നിങ്ങൾ ഈ സ്കൂട്ടറിൽ അവലോകനങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, പിന്നീട് പഠിക്കും. ഇപ്പോൾ അത് എത്ര ഈ സ്കൂട്ടർ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ വാങ്ങൽ നിര ചെയ്യും എന്ന വസ്തുത കൈകാര്യം സമയമായി. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാവർക്കും നിങ്ങൾ അല്പം ഇനി ചേർക്കാൻ ഒരു സൈക്കിൾ വാങ്ങാം ഒരു സ്കൂട്ടർ വാങ്ങാൻ ഒരു പമ്പയും സം ചെലവഴിക്കാൻ സന്നദ്ധനാണ്.

വില

നിങ്ങൾ രണ്ടാം കൈ സ്കൂട്ടർ അന്വേഷിക്കുന്നു എങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ ഡീലുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും വളരെ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ, നാം ഉടനെ അവരുടെ ഉത്പാദനം ശേഷം വാങ്ങി എന്ന് വെറും പുതിയ മോഡലുകൾ കരുതുന്നു എങ്കിൽ, ഇവിടെ വില നിങ്ങളുടെ സ്കൂട്ടർ തിരഞ്ഞെടുത്ത കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും. ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് ഏകദേശം 830 ആയിരം റഷ്യൻ റൂബിൾസ് വില, പക്ഷേ ഇതുവരെ നിങ്ങൾ ഓർക്കുക പോലെ, നിങ്ങൾ ഒരു ആധുനിക ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം, ചൂടായ സാധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് ലഭ്യമാക്കുന്ന - മോഡൽ ഒരു യാത്രാ പതിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക അല്ലെങ്കിൽ. അതിന്റെ പരമാവധി നിലയിലെത്തുമ്പോൾ വരെ ഈ എല്ലാ ക്രമേണ മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ വിവേകത്തോടെ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഹാർഡ്വെയർ ഏതുതരം നിര സമീപിക്കാൻ വരും അതിനാൽ ഈ മോഡലിന്റെ പൂർണ്ണമായി കൈയേറി മാക്സി-സ്കൂട്ടർ, ഒരു ലക്ഷമോ റൂബിൾസ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ചെലവാകും.

നല്ല അവലോകനങ്ങൾ

ആദ്യ ഒരു സ്കൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ഡാറ്റ സ്വന്തമായി ആളുകൾ തന്റെ ചക്രം വ്യക്തമായ അറിവോടെയുള്ള അഭിപ്രായം രൂപം വളരെ സമയം കൈവശം സാധിച്ചു നല്ല അവലോകനങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക എന്നതാണ്. സ്കൂട്ടർ 2001 ൽ തുടങ്ങി എങ്ങനെ താരതമ്യം പ്രത്യേകിച്ച് - അങ്ങനെ, അധികപേരും വാഹനം നിലവിലുള്ള ഡിസൈൻ പ്രശസ്ത. കൂടാതെ, ഈ മോഡൽ വേഗത പോലെ, എന്നാൽ പുറമേ ജനം, ഉയർന്ന ത്വരണം ന് എഞ്ചിൻ ശബ്ദം. ഏകദേശം എല്ലാ ഉപയോഗം ഉയർന്ന ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള വിശ്വാസ്യതയും പ്രശസ്ത. ചില പ്രത്യേക അതിന്റെ വൻതോതിലുള്ള കൊണ്ട് മാക്സി-സ്കൂട്ടർ ഓപ്പറേറ്റ് വളരെ എളുപ്പമാണ് ഇന്ധനം ഒരു വലിയ തുക, അതുപോലെ ആവശ്യമില്ല വസ്തുത എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് മോഡൽ കാര്യത്തിൽ, സ്വാഭാവികമായും - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പുറമേ മഹത്തരമായ ആനുകൂല്യങ്ങൾ കാറ്റു നിന്നും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ

പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ സ്കൂട്ടറിൽ നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ ഒന്നും തന്നെ - ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും അതിന്റെ നല്ല അവലോകനങ്ങൾ അതിന്റെ കുറവുകൾ ചിലർ. അതു എളുപ്പത്തിൽ അവലോകനങ്ങൾ നിന്നും അവലോകനം അവർ മാത്രമേ രണ്ടു സ്രവിക്കുന്ന തടസ്സങ്ങള്, ഇരുവരും ആവർത്തിച്ചു വസ്തുത ഗ്രഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന. ആദ്യ - ലേഖനത്തിൽ പരാമർശിച്ച കുറവ് ഒരു സസ്പെൻഷൻ. സ്കൂട്ടറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ള ജർമൻ ഔതൊബഹ്ന് യൂറോപ്യൻ റോഡുകൾ, ഇങ്ങനെ യൂറോപ്പ് വേണ്ടി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വസ്തുത. അതുകൊണ്ടു, സസ്പെൻഷൻ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, നിങ്ങൾ ഒരു പരുക്കൻ റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് തികച്ചും എങ്കിൽ, ഓരോ കരീനയെ, ഏത് സവാരി ചേരാവുന്നതാണ്. രണ്ടാം പോരായ്മ - റിപ്പയർ ആൻഡ് മെയിൻറനൻസ് ഉയർന്ന. തീർച്ചയായും, സ്കൂട്ടർ തന്നെ അങ്ങനെ വിലകുറഞ്ഞ, എന്നാൽ നന്നാക്കാൻ ഒരേ സമയം പാടില്ല - ഒരു പേടിസ്വപ്നം ആകുന്നു. അതുകൊണ്ട്, അത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ തകർക്കാൻ അല്ല, അതായത്, ശ്രദ്ധാപൂർവം ബുദ്ധിയോടെ ഡ്രൈവ്.