ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ എയര്വെയ്സ് ട്രക്കുകൾ പരിചയപ്പെടുത്തി എന്നു്?

മോസ്കോ പുറത്ത് യാത്ര ഓരോ ഡ്രൈവർ, റോഡുകളുടെ സ്ഥിതി സംബന്ധിച്ച ആദ്യ കൈ അറിയുന്നു. മുറിഞ്ഞ ട്രാക്കുകൾ, യാതൊരു അസ്കിതയും, ലൈറ്റിംഗ് - സംസ്ഥാന ഇതുവരെ തരണം തീരുമാനിച്ചു ഒരു ക്രൂരമായ യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. എന്നാൽ, എയര്വെയ്സ് ട്രക്കുകൾ പോലെ സമരത്തിന്റെ അത്തരം ഒരു രീതി ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ, വളരെ വിവാദ ആണ്. അവൻ വിമർശനവും പ്രതിഷേധ ഡ്രൈവർമാരെ കൊടുങ്കാറ്റ് ചെയ്തു.

വിവരം

ജനസംഖ്യയുടെ ശീലം ഓഫ് സാധ്യത ആശ്രയിക്കുന്നു ഈ ദുഃഖകരമായ കേസിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ. സമാനമായ സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ഏതാനും വർഷം മുമ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പദ്ധതികൾ ചെയ്തു.

പൊതു ചർച്ച മുതൽ മുര്മുര്സ് പ്രതിഷേധവും കേൾവിയും സംഘടനകളും പ്രൊഫൈലിംഗ് അല്ല, അധികൃതർ ഇപ്പോഴും വാസ്തവത്തിൽ "പ്ലേറ്റോ" ഒരു സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

ഇതിന്റെ അർത്ഥം - ട്രക്ക് ടോൾ പരിചയപ്പെടുത്തൽ, മോഡലുകളിലായി 12 ടി കൂടുതലുള്ള ഇവിടെ ഞങ്ങൾ, ഒരു ഭീമാകാരമായ ശേഖരിക്കുന്നതും സംസാരിക്കുന്നത് അധികൃതർ കിലോമീറ്ററിന് 1.53 റൂബിൾസ് പോലുള്ള കണക്കുകള് ഓപ്പറേറ്റ് കാരണം അല്ല .. ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് അവരുടെ ചരക്ക് തിരികെ നൽകാനുള്ള വഴിപോകുന്ന ദൂരം ത്രുച്കെര്സ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അത് ലാഭം ഗണ്യമായി നഗരത്തിലേക്കുള്ള വീണാൽ വിസ്മരിക്കുന്നില്ല കഴിയും.

കൂടാതെ, ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ എയര്വെയ്സ് ട്രക്കുകൾ വളരാൻ തുടരും. മാർച്ച് സത്യം, അത് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 1 കിലോമീറ്ററിനു 3.06 റൂബിൾസ് ആയിരിക്കും, അതു പരിധി ഇല്ല.

പൊതു പ്രതികരണം

സ്വാഭാവികമായും, ജനങ്ങളുടെ പോക്കറ്റുകൾ ഏത് ക്ഷയിച്ചു ശ്രമം പക്ഷേ നീരസം കാരണമാകും കഴിയില്ല. സർക്കാർ ഈ കേസിൽ അതിന്റെ പ്രവൃത്തികൾ വിശ്വാസ്യത ഉയർന്ന തലത്തിൽ പോലും പോരാ. ജനസംഖ്യ, പുതിയ നികുതി എല്ലാവർക്കും ഏതെങ്കിലും ഒരു വഴി ബാധിക്കും എന്നു അറിഞ്ഞു, സജീവമായി പ്രശ്നവും ട്രക്ക് ടോൾ വരവോടെ ഒരു പുതിയ നിയമം ചർച്ച. ഒരു സാധാരണ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യകത മനസ്സിലാക്കി ആരോ, അധികാരികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, സംശയമന്യേ ദേഷ്യം മടിയിൽനിന്നു അതു പണം തരും ചെയ്തവരെ.

പതിവുപോലെ, ഏറ്റവും അക്രമാസക്തമായ പ്രതിഷേധവും സോഷ്യൽ നെറ്റ്വർക്കുകളും ചർച്ചാ സംഭവിച്ചു. എല്ലാ ഈ അസ്വസ്ഥതയുടെ, ഒടുവിൽ, വീഥികളിൽ പ്രതിഷേധത്തിന് ഇതു കാരണമായി. അവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് കുതിരകളും കമ്പനികൾ കാർഗോ ഗതാഗത ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വിഭാഗത്തിൽ വീഴുന്ന വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഉടമകൾ പോയി പോലെ പിണ്ഡം, നടന്നിട്ടില്ല.

ത്രുച്കെര്സ് പ്രകാരം പ്രതിഷേധം

2015 അവസാനത്തോടെ പുതുവത്സര ആഘോഷങ്ങൾ, ഒപ്പം ഗുരുതരമായ അസ്വാസ്ഥ്യം ഒരുക്കുന്ന അല്ല നാന്ദികുറിച്ചു.

"Platon," എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും ത്രുച്കെര്സ് നിർമിച്ച. എങ്കിൽ വൻകിട കമ്പനികൾ വരുമാനം, ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസ് താരങ്ങൾ ഇത്തരമൊരു വ്യവസ്ഥ അവരെ നശിപ്പിക്കുന്ന കഴിവുള്ള തിരിച്ചുവിടുകയോ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ പറയുന്നു.

നിലവിൽ, സംഘർഷം സാഹചര്യം എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും സെറ്റില്. ചില ഇവയ്ക്കായി ഉയർന്ന തലത്തിൽ അവരുടെ താൽപര്യങ്ങൾ പ്രതിരോധിക്കാൻ എന്ന് ഫലപ്രദമായ സംഘടന സൃഷ്ടിക്കാൻ, ഒരു സമയം പിൻവാങ്ങി തീരുമാനിച്ചു. ചില ആളുകൾ ഇപ്പോഴും മൊത്തം പുറന്തള്ളാൻ നേടാൻ 12 ടൺ മേൽ ട്രക്കുകൾ കൂലി സ്പിരിറ്റിന്റേതാണ് വിശ്വസിക്കുന്നു, ഒപ്പം.

.അതിവിശാലമായ

വാസ്തവത്തിൽ, രാജ്യത്തെ എല്ലാവർക്കും ജീവിത സാമൂഹിക നിലവാരം നിലവാരം ഉയർത്തിക്കൊണ്ടു താൽപ്പര്യമുള്ള. എല്ലാവരും ഗുണമേന്മയുള്ള മരുന്ന്, പ്രയോഗങ്ങൾ, തീർച്ചയായും, സാധാരണ റോഡുകളുടെ പ്രതിനിധികൾ യഥാർത്ഥ സഹായം ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അപ്പോൾ എന്താണ് മീൻപിടിത്തം, എന്തുകൊണ്ട് "Platon," സമൂഹത്തിലെ അത്തരം ഒരു അനുരണനം കാരണം?

ത്രുച്കെര്സ് പുതിയ ബിൽ ഫലങ്ങൾ സാദ്ധ്യതകളും കാണുന്നില്ല വസ്തുത. അവരുടെ ചുമലിൽ റിപ്പയറിംഗ് വേണ്ടി ഇന്ധന ചാർജ് വില വാഹന നികുതി, അതുപോലെ കൈവരിയ്ക്കുവാന് കിടന്നു. ഒരു പുതിയ ശേഖരം ചേർക്കുക, അത്തരം ഒരു വലിയ തുക, അവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മെച്ചപ്പെട്ട സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശക്തിയും ആ എന്ന സമ്പുഷ്ടീകരണ ഒരു പുതിയ ഉപകരണം അല്ല.

അഴിമതി പ്രസിഡന്റ് ഭരണം, ഇഗോർ അര്ചദിഎവിഛ് രൊതെന്ബെര്ഗ് വരെ ഏകദേശ, നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട ഒലിഗര്ഛ് ആയിരുന്നു. ഈ മനുഷ്യൻ "പ്ലേറ്റോ" എന്ന പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിച്ചു, കമ്പനി അതിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഉടമയായ ആണ്. ഫെഡറൽ ഹൈവേ ട്രക്കുകൾ എയര്വെയ്സ് അക്കൗണ്ടുകളിലേക്ക് എത്തും ലഭിക്കും എന്നു ലാഭം സംഘടന, കോടിക്കണക്കിന് റൂബിൾസ് ൽ കണക്കാക്കിയത്.

സർക്കാർ പ്രതികരണം

അവഗണിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നടപടി സംസ്ഥാന പ്രതിഷേധം കഴിഞ്ഞില്ല അടിച്ചമർത്താൻ. എന്നാൽ ഈ അസ്ഥിരതയും സാർവത്രിക വികാരങ്ങൾ സ്ഥിതി ന്യായമായ നടപടി തന്നെ സാധ്യതയില്ല. തത്ഫലമായി, ഗതാഗത കമ്പനികൾ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും പ്രതിനിധികൾ ആവർത്തിച്ചു ഉയരാത്ത, ചില വഴികളിൽ അവർ ഒരു ഒത്തുതീർപ്പും സാധിച്ചു.

ചേംബർ വികസിപ്പിച്ച തർക്കങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഡ്യൂമ കരട് നിയമങ്ങൾ സമർപ്പിച്ച. ഇപ്പോൾ, സർക്കാർ പ്രധാന കാര്യം നേടാൻ കൈകാര്യം - പിണ്ഡം ക്രോധം വറ്റുകയും എല്ലാ ഔദ്യോഗിക അവലോകനം പ്രത്യേകിച്ച് സെൻസിറ്റീവ് പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിവൃത്തിയിൽ കാത്തിരിക്കുന്നു സ്വസ്ഥമായിരുന്നു.

ട്രക്കുകൾ പോകാനായി താമസിക്കും, എത്രത്തോളം മൊറട്ടോറിയം ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ചാർജ്ജ് എങ്കിൽ എല്ലാവരും ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. ഡ്രൈവറുകൾ മൂന്നു വർഷം ഒരു ടെയും നിർബന്ധിതരാകുന്നു.

ചർച്ചകൾക്കൊടുവിൽ പ്രധാന ഫലങ്ങൾ

സമരങ്ങളിൽ കക്ഷികൾ അല്പം നേടിയെടുത്തിട്ടുണ്ട്. കൂലി ചാർജ്. എന്നാൽ, സിസ്റ്റം സേവിക്കുന്ന മാനേജ്മെന്റ് കമ്പനിയുടെ പ്രതിനിധികൾ റിപ്പോർട്ട് പോലെ, "പ്ലേറ്റോ" പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചതായി.

1 കിലോമീറ്റർ 3.73 റൂബിൾസ് - പല ഡ്രൈവറുകൾ സിസ്റ്റം സ്വയം 1.53 റൂബിൾസ്, പ്രോഗ്രാമിൽ കിടന്നു പരമാവധി വില പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല കാരിയർ തുക അക്കൗണ്ടിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കുന്നു ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയിട്ടുണ്ട്. ഈ തുക അടിസ്ഥാന കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ചെയ്തശേഷം ടോൾ ട്രക്കിന്റെ ഈടാക്കുന്നുണ്ട് നിയമം കണക്കുകൂട്ടുന്ന ചെയ്തു കിടന്നുറങ്ങി വളരുന്ന അടിസ്ഥാനമാക്കി പണപ്പെരുപ്പം സൂചിക.

എന്നാൽ, ഒരു നല്ല ഫലം ഫീസ് നോൺ-പേയ്മെന്റ് പിഴ മാറ്റങ്ങൾ തീരുമാനം ആയിരുന്നു. നിയമപരമായ എന്റിറ്റികൾക്കായി - തന്റെ തലയെ 450 000 - യഥാർത്ഥത്തിൽ അവർ 5 ആയിരം ഡ്രൈവർ വേണ്ടി റൂബിൾസ്, 40 000 ആയിരുന്നു. ഈ വലിയ സംഗ്രഹിക്കുന്നത് അവലോകനം ചെയ്തു. ഇന്നുവരെ ഈ ഇതിനകം യഥാക്രമം നിയമ സ്ഥാപനങ്ങളും വ്യക്തികളും 5 10 ആയിരം റൂബിൾസ്, ദൈർഘ്യത്തിൽ ഡ്രൈവറുകൾ ന് പിഴ ഈടാക്കാൻ ഇല്ല പോലെ അവരെ കുറയ്ക്കാൻ മുന്നോട്ടുവയ്ക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതും.

കൂടാതെ, വി വി പുതിന കൽപന പ്രകാരം പ്രസിഡന്റ് 12 ടൺ അതിലധികമോ ഒരു ഭാരം വാഹനങ്ങൾ ഉടമകൾക്കായി മോട്ടോർ വാഹന നികുതി റദ്ദാക്കാൻ ഏപ്രിൽ 1 ന് തീരുമാനിച്ചു. ഒരു വർഷം ഒരു കാലയളവിൽ ഒരു പരീക്ഷണ മോഡിൽ സിസ്റ്റം പരിചയപ്പെടുത്താൻ നിർദേശം ഉണ്ട്. അത്തരം ഒരു അളവു, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനം മനസ്സിലാക്കാൻ സംവിധാനങ്ങൾ മുറപോലെ അപര്യാപ്തതകൾ തിരുത്താൻ സഹായിക്കും.

ജനസംഖ്യ പര്യവസാനം

ഇളകിമറിയുന്ന വാരിയേഴ്സ് ആക്ഷേപിക്കുന്ന ആ, എപ്പോഴും അധികാരികളുടെ പെരുമാറ്റച്ചട്ടം അനന്തരഫലങ്ങൾ കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല. റഷ്യ - ഒരു വിശാലമായ രാജ്യം, റോഡ് ദൈനംദിന സാധനങ്ങൾ പലപ്പോഴും പ്രസവിച്ചു. ചെലവ് വർധന ഒരു നേരിട്ടുള്ള നഗരത്തിലേക്കുള്ള അവരുടെ വില ഒഴുകിപ്പോകും. തത്ഫലമായി, ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ പുതിയ നികുതി ലോഡ് ഫൈനൽ കൺസ്യൂമർ വഹിക്കും.

എല്ലാവരും അലമാരയിൽ വില ഗണ്യമായി ഉയിർത്തെഴുന്നേൽക്കും അത് കാണാൻ കഴിയും. വിവിധ അതേസമയം, വില വർധന, 30% എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല പുറമേ, കൂടുതൽ 2015 ൽ 15.6% എന്ന ഇതിനകം അക്കൗണ്ടുചെയ്യുന്നത് നാണ്യപ്പെരുപ്പം വളർച്ച, പരിപോഷിപ്പിക്കുകയും.

മറ്റൊരു കാര്യമാണ് ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റ് ചില നഗരത്തിലേക്കുള്ള വിസമ്മതിക്കുന്നതിന്റെ ആണ്. അവസാന ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സാധനങ്ങൾ, വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി എന്ന് പ്രത്യേകിച്ച് പരിധി കുറയുന്നു നേരിടുന്ന.

എന്താണ് പുതിയ നിയമത്തിന്റെ വരവോടെ കാർഗോ ഗതാഗത ബിസിനസിൽ സംഭവിക്കും?

ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ ന് നിരക്ക് ട്രക്കുകൾ, ബെന്സ് അത് ബിസിനസ്സിനായി ആണ് ഹിറ്റ്. ഒന്നാമതായി, വാഹനങ്ങൾ എല്ലാ ഉടമകൾ അവരുടെ കാറുകൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ബാധ്യതയുണ്ട്. ഈ GPS-നാവിഗേറ്റർമാരെ മെഷീൻ ചലനം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന, ഡാറ്റ സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫണ്ട് ശേഖരിക്കും.

"ആർടി-നിക്ഷേപിച്ച് ട്രാൻസ്പോട്ടേഷൻ സിസ്റ്റം" - സംഘടനാ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയാണ്, "Platon," നിയന്ത്രിക്കുന്നതും. നേതാക്കൾ, കാലം സിസ്റ്റം രജിസ്റ്റർ എന്ന് റിപ്പോർട്ട് രാജ്യത്ത് അവരുടെ എണ്ണം പകുതിയും ആണ് 600 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ,.

അവരെ പ്രകാരം സാഹചര്യം സ്ഥിരമായ ശുഭപ്രതീക്ഷയാണുള്ളത് ആണ്, യാതൊരു പ്രധാന പരാജയങ്ങൾ അല്ല നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതാണ് സാധാരണയായി കുഴപ്പമൊന്നുമില്ല. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഗുഡ്സ് ഗതാഗത ഉൾപ്പെട്ട വലിയ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുടെയും കമ്പനികളുടെ തല, ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടേണ്ടി വിസ്മരിക്കുന്നില്ല. ചില്ലറ ചങ്ങല ഇതിനകം വിതരണം ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുന്നു, ഈ ഒരു തുടക്കം മാത്രമാണ്.

പ്രധാന പ്രശ്നം സ്വകാര്യ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ചെറിയ സംഘടനകളും കേവലം അതിന്റെ സേവന കാരണം സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ വിയോജിപ്പ് ബുദ്ധി അഭാവം വിടാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, 40% വരെ സേവനം നഗരത്തിലേക്കുള്ള കുറയ്ക്കുകയും.

ആഗോളതലത്തിൽ അത് ബജറ്റ് നികുതി വരുമാനത്തിന്റെ വ്യാപാരം, തൊഴിലില്ലായ്മ, റിഡക്ഷൻ നഷ്ടം ഭീഷണി.

അതോ എന്ന്?

എല്ലാ ഈ അസ്വസ്ഥതയുടെ പല ബയൊനെത്സ് ആശയം കാണുന്നു വസ്തുത ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ റോഡുകളിൽ ട്രക്ക് ടോൾ പരിചയപ്പെടുത്താൻ, അത് പുതിയ, മെച്ചപ്പെട്ട ഹൈവേ സൃഷ്ടി ഒരു നല്ല ഉപകരണം എന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ട.

നഗരത്തിലേക്കുള്ള കുറിച്ചുള്ള സംശയങ്ങൾ അവർ ശരിയുമാണ് പിടികൂടി പണം ഉപയോഗം ലക്ഷ്യം. അത് ആദ്യ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള റോഡ് എങ്ങനെ എന്തുകൊണ്ട് നിർദേശങ്ങൾ, അത് അവരുടെ ഉപയോഗത്തിനായി നികുതി എടുത്തു വളരെ ലോജിക്കൽ ശബ്ദങ്ങൾ. ഇത്തരം ഒരു പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും എങ്കിൽ അവിശ്വാസികൾ എന്ന മലമേല്, കാലാന്തരത്തിൽ എല്ലാ പുതിയ നിയമങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ അനുഭവം

തീർച്ചയായും, ഈ ആശയം - റഷ്യൻ സർക്കാരിന്റെ ഒരു കൃത്രിമ അല്ല. അവൾ വിദേശത്ത് കടം. വിദേശത്ത് ഈ മേഖലയിൽ വിജയകരമായി അനുഭവം ഇത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങൾ പകർത്താൻ ആഗ്രഹം നീതീകരിക്കുന്നു "ഞങ്ങൾ." കൂലി പല രാജ്യങ്ങളിൽ യൂറോപ്പിൽ ട്രക്കുകൾ ചാർജ്. എന്നാൽ, പെയ്മെന്റ് സംവിധാനം എല്ലായിടത്തും ഒരേ അല്ല. എവിടെയോ ഓരോ കിലോമീറ്ററിന് ഫീസ്, എവിടെയോ ഒരു കാലയളവിൽ (വർഷം, മാസം) ഒരിക്കൽ നൽകേണ്ടിവരും ഉണ്ട്, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന എല്ലാ സവാരി കഴിയും.

ചില രാജ്യങ്ങളിൽ, അധികൃതർ നഗരത്തിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ തുരങ്കങ്ങൾ പ്രവേശനം വേണ്ടി കാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉയര് ഫീസ് ന് ടോൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു കൂടുതൽ പോയിരിക്കുന്നു.

ജർമ്മനി പ്രകടനം ട്രക്കുകൾ വർഷങ്ങളോളം ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ രാജ്യത്തെ വില കാഴ്ച്ചക്കാരുടെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗം സ്വീകാര്യം സൂക്ഷിക്കുന്നതിനൊപ്പം. എങ്കിലും, ഈ ശേഖരത്തെക്കുറിച്ച് അധികൃതർ സന്തോഷം, അത് അധികം 4 ബില്യൺ ബജറ്റ് ഉയർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു കാരണം. പ്രതിവർഷം യൂറോ.

അടുത്ത എന്തു സംഭവിക്കും?

സർക്കാർ, അതിന്റെ പദ്ധതികൾ ഉപേക്ഷിച്ച് എന്ന് അനുചിതമാണെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. റോഡ് ഫീസ്, ഈ വസ്തുത സംശയം ഇല്ല. എന്നാൽ അതേ സമയം കമ്പനി സ്വന്തം ഉണ്ടാകുവാനും പണം ശേഖരം, അതുപോലെ അവരുടെ തുടർന്നുള്ള വികസന സുതാര്യത നേടാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ അനുഭവം വഴികാണിച്ചു, അത് പരിഹാരങ്ങൾ കൈയടക്കുന്നതിന് അധികൃതർ നിന്ന് നേടേണ്ടതുണ്ട് സാധ്യമാണ്. ഈ ഒരു മൃഗമായിരുന്നു - മനഃപൂർവം റോഡുകളിൽ യാത്ര പ്രവേശന ഫീസ് എതിർത്തു ജർമ്മനി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ,. അവർ സജീവ പൗരത്വം വഴി വിജയം ചെയ്ക.