"പരിണാമം ലാൻസർ" 9-തലമുറ - ഒരു മുഴുവൻ കാർ അവലോകനം

അസ്തിത്വം അതിന്റെ മുഴുവൻ കാലയളവിൽ ജാപ്പനീസ് കാർ "ലാൻസർ പരിണാമം" തലമുറ 9 കാരണം റാലിയിൽ റേസിംഗ് നിരവധി വിജയം, മറിച്ച് മനോഹരമായ കളിയായ രൂപം മാത്രമല്ല, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പ്രചാരമുള്ളത് മാറിയിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം ഈ തലമുറ അങ്ങനെ പുതുമയുള്ളതാണ് എല്ലാ ലന്ചെര്സ് ലൈൻ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മാറിയിരിക്കുന്നു, നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വീക്ഷണത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത. നന്നായി, എങ്ങനെ വിജയം റഷ്യൻ വാങ്ങുന്നയാളുകൾക്ക് വാഹനം ആയിരുന്നു നോക്കാം.

രൂപം

ഞങ്ങൾ "പരിണാമം" മോഡൽ ഒരേ തലമുറയിലെ "ലാൻസർ" പരിഷ്ക്കരണം താരതമ്യം ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു കാണാം. പിന്നത്തെ - വളരെ വികാരാധീനനും നോക്കുകയോ സ്വഭാവത്തിന് ചെയ്തു "സ്ക്രൊമ്ംയഗ" ഒരു തരത്തിലുള്ള. ഒരു "പരിണാമം" - ഒരു യഥാർത്ഥ സ്പോർട്സ് കാർ,, സിലോണ് ചലനാത്മകവും ആക്രമണാത്മക. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ എട്ടാം തലമുറ മുമ്പത്തെ പരിഷ്കരണത്തോടുകൂടി താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഏതെങ്കിലും അടിസ്ഥാന മാറ്റങ്ങൾ പ്രയാസം കാണാൻ കഴിയും. പുതുമയുള്ളതാണ് പ്രധാന സവിശേഷത - അത്രയേയുള്ളൂ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ. അവൻ സാധാരണ കാർ നിന്നും മാറ്റം വരാതിരിക്കുക 'ലാൻസർ', അതിനാൽ അതിന്റെ രൂപം വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. വലിയ എയർ കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് കോണീയ വരികൾ വിജയകരമായി പുതിയ ഹെഡ്ലാംപുകളോടു കൂടിച്ചേർന്ന് കർശനമാണ്. റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും കുറവ് തീവ്രമായതും ആകർഷകമായ അല്ല. റിയർ ബമ്പർ ദിഫ്ഫുസെര് പ്രത്യക്ഷനായി ബൂട്ട് ലിഡ് ന് - ശരീരം നിറമുള്ള സംഹാരകൻ. ഇതോടൊപ്പം കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ പതിനേഴ് ഇഞ്ച് വീലുകളുള്ള വേഗത "മിത്സുബിഷി ലാൻസർ പരിണാമം" യഥാർത്ഥ ജേതാവ് ചെയ്യുന്നു.

സലൂൺ

"ലാൻസർ പരിണാമം" ഇൻസൈഡ് ബാഹ്യമായി ഒരു പാട് കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ ആയിരുന്നു. നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ് ആദ്യം കാര്യം പുതിയ രെചരൊ സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ ആണ്. ദേശീയ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഫലങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, ലാറ്ററൽ പിന്തുണ രൊല്ലെര്സ് അവരുടെ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും, അല്ല എതിർക്കേണ്ടതാണെന്ന്. എന്നാൽ, ഓടിക്കുന്നവള് ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് പോകുന്നുണ്ടോ എങ്കിൽ "ലാൻസർ പരിണാമം" ചെയ്തത് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ചെറിയ ടൌണ് അത് സീറ്റ് തിരികെ വരി കുറിച്ച് പറഞ്ഞു കഴിയില്ല കഴിയും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഡിസൈൻ അലൂമിനിയം .വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫിനിഷ് വസ്തുക്കൾ കൂടിച്ചേർന്ന് ഏത്, വളരെ പരസ്പരം തോന്നുന്നു ഇന്റീരിയർ ഒരു നല്ല ധാരണ നൽകുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

"മിത്സുബിഷി ലാൻസർ പരിണാമം" 9 തലമുറ 280 കുതിരശക്തി ഉത്പാദക ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എൻജിൻ പൂർത്തിയായി. മിംദെര്സ് വഴി ഈ യൂണിറ്റ് തറനില മുതൽ മുകളിലോട്ട് ഡിസൈൻ എന്ന് അൻസാരി പറയുന്നു. അവർ സ്വയം-തലമുറ 8 എൻജിൻ എടുത്തു അടിസ്ഥാനമായി, ആവശ്യമുള്ള വൈദ്യുതി അത് പ്രൊഫൊര്സിരൊവവ്. കൈമാറ്റങ്ങള് പോലെ, വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരു ഫിവെ- അല്ലെങ്കിൽ ആറ്-ഘട്ട "മെക്കാനിക്സ്" ഒന്നുകിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത്. യഥാർത്ഥ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ മാത്രം മാനുവൽ കൈമാറ്റങ്ങള് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു യാന്ത്രിക കൈമാറ്റങ്ങള് നിർമ്മാതാവ്, നൽകിയിട്ടില്ല. ഒരുപക്ഷേ എഞ്ചിനീയർമാർ വെറും 5.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ "നൂറുകണക്കിന്" എന്ന കാർ വികസിപ്പിക്കാൻ 280-കുതിരശക്തി എഞ്ചിനും മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംയോഗം കാരണം, ശരിയായ പാതയിൽ പോയി. അത്തരം ഒരു മോട്ടോർ ഇഷ്യൂ കഴിഞ്ഞില്ല പരമാവധി, മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗത ആണ്. ഈ പ്രകടനം സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും "പരിണാമം ലാൻസർ" എല്ലാ വലതുഭാഗത്തുള്ള "വിശപ്പ്" കൂടെ. ഒരു നൂറു കാർ ചെലവഴിക്കുന്നത് ഒരുപിടി ലിറ്റർ അധികം ഇനി 10.6 കിലോമീറ്ററുകൾ.