നിസ്സാൻ തെര്രനൊ: അവലോകനങ്ങൾ, വില, സവിശേഷതകളും

നിസ്സാൻ തെര്രനൊ കാർ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് എത്തിക്കുന്നതിനായി ആഭ്യന്തര ഡീലർമാർക്ക് അപേക്ഷകൾ അംഗീകരിച്ചതായി, താഴെ കൂടുതൽ വിശദമായി അവതരിപ്പിച്ചു ഏത് റിവ്യു, കഴിഞ്ഞ സ്പ്രിംഗ് ആരംഭിച്ചു. എങ്കിലും, വിദഗ്ധരുടെ മോഡൽ വിപണിയിൽ അതിന്റെ ക്ലാസ് ഏറ്റവും മിതമായ കാറുകൾ ഒരു ആയിരിക്കും ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നത്. റിനോ ഡസ്റ്റർ - പുതിയ ഉൽപ്പന്നം നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ചാട്ടം മറ്റൊരു പ്രശസ്തമായ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് എന്നത്.

ആദ്യ തലമുറ

ഓഗസ്റ്റ് 1986-ൽ, അരങ്ങേറ്റം തലമുറ നിസാൻ തെര്രനൊ അവതരണം. ആദ്യ കാർ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ അവനെ ഉയർന്ന നാശന പ്രതിരോധം പ്രശംസിക്കും കഴിയുന്ന വളരെ കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ കൂടിയ കാർ വിശേഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ, മോഡൽ മൂന്നു-വാതിൽ പതിപ്പിൽ മാത്രം ലഭ്യം, എന്നാൽ 1990-ൽ അഞ്ചു വാതിലുകൾ ഒരു വകഭേദം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഫ്രെയിം ബോഡി ഡിസൈനർമാർക്ക് വികസ്വര ൽ പാസ്സീവ് സുരക്ഷ ശ്രദ്ധ ഒരു പെയ്ഡ്. ആശ്വാസവും സ്പോർട്സ് മോഡുകൾ: സ്രഷ്ടാക്കൾ ഒരു മോഡൽ രണ്ടു വകഭേദങ്ങളും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. വളരെ കീകളാണു് -, ഒരു വശത്ത്, വളരെ ലളിതമായ, എന്നാൽ മറ്റ് ഈ തലമുറ മോഡൽ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ആയിരുന്നു. വിദഗ്ധർ ഏറ്റവും സമുചിതമായ ഡ്രൈവർ സമീപനം (പല പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ സാന്നിധ്യം ഉണ്ടായിട്ടും) പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ പാവപ്പെട്ട വെൻറിലേഷൻ അല്ല ഇന്റീരിയർ പ്രധാന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് വിളിച്ചു.

മോഡൽ വ്യത്യസ്ത കാലയളവിൽ വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. അവരുടെ ഇടയിൽ അവതരണത്തിന് ഏറ്റവും വലിയ എണ്ണം 130 കുതിരശക്തി ശക്തി വികസിക്കുന്നു ഏത് 3.0 ലിറ്റർ, വ്യാപ്തം പെട്രോൾ "ആറു" ചെയ്തു. ഈ കണക്ക് ഡെവലപ്പർമാർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കാർ സിസ്റ്റം ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ വിതരണം ചെയ്തപ്പോൾ, ആദ്യകാല തൊണ്ണൂറുകളുടെ ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചു. ഏറ്റവും രണ്ടാം ബയർ നിസ്സാൻ തെര്രനൊ ആദ്യ ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ - 2.7 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശേഷി, 99 കുതിരശക്തി വികസ്വര.

രണ്ടാം തലമുറ

രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ 1993 ൽ അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം. ഇത് ഫോർഡ് പ്രതിനിധികൾ കൊണ്ട് ജാപ്പനീസ് രൂപകൽപ്പകരുടെ സംയുക്ത സൃഷ്ടിയുടെ ഫലം ആയിരുന്നു. മുൻ തലമുറയിൽ പോലെ, കാർ തുടക്കത്തിൽ മൂന്നു വാതിലുകൾ മാത്രം ഒരു ശരീരത്തിൽ നടത്തിയില്ല. പിന്നീട്, പൊതു ഹാജരാക്കിയ അഞ്ചു-വാതിൽ നിസാൻ തെര്രനൊ ചെയ്തു. ഉപയോക്താവിന്റെ അവലോകനങ്ങൾ ആദ്യ കേസിൽ, കാർ പ്രധാന പ്രശ്നം ഒരു ചെറിയ തുമ്പിക്കൈ (425 ലിറ്റർ) കണക്കാക്കുന്നു എന്നു കാണിച്ചു. രണ്ടാം .നസീര്, ഈ കേട് പൂർണമായും അവസാനിപ്പിച്ചു. ഹൈ കാർക്കശ്യവും അതിന്റെ ശക്തി പരമ്പരാഗത ഫ്രെയിം നിർമ്മാണ ചെലവിൽ ഉറപ്പുവരുത്തണം ആണ്.

രണ്ടാം തലമുറ അടിസ്ഥാന മോഡൽ വെറും രണ്ടു നാലു-പൊവെര്പ്ലംത്സ് തീർന്നിരിക്കുന്നു 124 കുതിരശക്തി 99 കുതിരശക്തി 2.4 ലിറ്റർ എണ്ണവില എൻജിൻ 2.7 ലിറ്റർ ഡീസൽ വോളിയം തുര്ബൊഛര്ഗെദ്. അവലോകനങ്ങൾ വിദഗ്ധർ എഞ്ചിൻ ആദ്യ പതിപ്പ് ഉയർന്ന എന്നീ എന്നും രണ്ടാം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു - വളരെ സാമ്പത്തിക. പവർട്രെയിൻ പോലെ, കാർ വളരെ വിശ്വസനീയമായ ആയ ഒരു അഞ്ചു-സ്പീഡ് മെക്കാനിക്സ്, പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ കാലത്തു. 1995 മുതൽ, മോഡൽ നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വഹിക്കുകയുണ്ടായി. അവരുടെ നടപ്പാക്കാൻ സമയത്ത്, ഡെവലപ്പർമാർ കാർ രൂപം ആധുനികവത്കരിക്കുകയും മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല എഞ്ചിനുകൾ ശ്രേണി വികസിപ്പിച്ചു. അവസാനം രെസ്ത്യ്ലെദ് രണ്ടാം തലമുറ കാർ 2004 ൽ നടന്നത്. രണ്ട് തലമുറകളുടെ പ്രെറ്റി ഗുരുതരമായ പോരായ്മ ഇപ്പോൾ ഉള്ളടക്കം നിസ്സാൻ തെര്രനൊ ഉയർന്ന വില കണക്കാക്കുന്നു. ഈ കാർ സ്പെയർ പാർട്സ് വളരെയധികം പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ കാണാവുന്നതാണ്, എന്നാൽ അവർ വളരെ ചെലവേറിയ, അതുപോലെ ജപ്പാൻ നടത്തിയ മറ്റു മെഷീനുകൾ ഉണ്ട്.

മൂന്നാം തലമുറ: ജനറൽ വിവരണം

നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം മോഡൽ മൂന്നാം തലമുറ ഉയർന്ന ക്ലാസ് ഒരു കാർ എന്ന കാണാം. ഡിസൈനർമാർ അതിന്റെ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ പട്ടിക വികസിപ്പിച്ചു ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ സാങ്കേതിക മസാലനിറയ്ക്കല് അങ്ങനെ തുടർന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് റിനോ ഡസ്റ്റർ. അതേസമയം, ഫ്രഞ്ച് കാർ തിളങ്ങുന്ന ഉദാഹരണമാണ് വിളിച്ചു കഴിയും എങ്കിൽ ബജറ്റ് ചാട്ടം, "ജാപ്പനീസ്", വളരെ പകിട്ടാർന്ന കൂടുതൽ ആകർഷകവും ധനിക തോന്നുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഡെവലപ്പർമാർ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ മോഡൽ വലിയ വിജയം കൊള്ളൂ ചെയ്യുന്നു.

പുറത്തുള്ള

പുതിയ നിസ്സാൻ തെര്രനൊ ക്ളാസ്സിൽ മറ്റ് അംഗങ്ങൾ ഒരു വ്യത്യസ്തമായ നിന്ന് നിലകൊള്ളുന്നു നോക്കി ആക്രമണാത്മക. പ്രത്യേകിച്ച് കണ്ണിൽ ഒരു വൻ ഗ്രിൽ, "കവർച്ചയുടെ" ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മൂർച്ചയും ഭഗവനേന് കൂടെ ബമ്പർ പിടിക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളി അപേക്ഷിച്ച്, കാർ ഒരു സ്റ്റൈലിഷ് വിളക്കുകളും ഊതിക്കഴിച്ച റിയർ വാതിൽ പ്രശംസനീയമാകുന്നു, അങ്ങനെ അത് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് അവസാന കൂടെ ഹര്മൊനിഒഉസ്ല്യ് രാജശില്പി ഒരു പൂർത്തിയാക്കിയ ആധുനിക ചാട്ടം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

പുതിയ ഇനങ്ങൾ അളവുകൾ സംബന്ധിച്ച് അതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ (നീളം, വീതി ഉയരവും) ൪൩൪൨ഹ്൧൮൨൨ഹ്൧൬൬൮ മില്ലിമീറ്റർ അപ്പ്. ഒരേ സമയം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഡ്രൈവ് തരം അനുസരിച്ച്, നിന്നും 205 210 വരെ മില്ലിമീറ്ററിലേക്ക് തുല്യമാണ്. അതു ഓർഡർ 1726 കിലോ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാർ ഭാരം.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

നൈസ് വെച്ചു, നിസ്സാൻ തെര്രനൊ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് ഷോപ്പു. ആദ്യ കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഇന്റീരിയർ ട്രിം ഒരു മുൻകൂർ പരിഷ്കരണത്തിന് അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വിലയേറിയ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന, കൂടുതൽ തെളിവ് തീർന്നിരിക്കുന്നു അവലോകനങ്ങൾ. കൂടാതെ, പുതുമയുള്ളതാണ് വിപുലമായ ഡ്രൈവിംഗ്, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ വാതിൽ പാനലുകൾ സ്വന്തമാക്കി. അതു പോലും സാധാരണ പിൻ സീറ്റ് ഒരു വീണ്ടും ആലിംഗനം ചെയ്തു വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കുക എന്ന് അസാധ്യമാണ്. കാർ സുഷ്മുനാ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് വോള്യം അടിസ്ഥാന 475 408 ലിറ്റർ തുല്യമാണ്. നിങ്ങൾ പാസഞ്ചർ സീറ്റുകൾ റിയർ വരി മടക്കിക്കളയുന്നു എങ്കിൽ ഈ കണക്ക്, നിരവധി തവണ വർദ്ധിച്ചു കഴിയും.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

മൂന്നാം തലമുറ മോഡലിന് അടിസ്ഥാന നാലു സിലിണ്ടർ അടങ്ങുന്ന വിതരണം ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് ഒരു 1.6 ലിറ്റർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. പരമാവധി എഞ്ചിൻ ശക്തി 102 കുതിരശക്തി ആണ്. എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾ മൂർത്തരൂപവും ഇത് ആറ് നടപടികൾ ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മുൻ-വീൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മെക്കാനിക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വേണ്ടി. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഡാറ്റ പ്രകാരം 100 കിലോമീറ്റർ 7.6 ലിറ്റർ (സംയുക്ത) സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ചലനാത്മകത കാര്യത്തിൽ, 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് നില കിട്ടാൻവേണ്ടി, കാർ 13.5 ഉം 11.8 സെക്കൻഡ് ആവശ്യമാണ്.

135 കുതിരശക്തി വികസിക്കുന്നു രണ്ടു ലിറ്റർ "നാലു",, നിസ്സാൻ തെര്രനൊ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിലേക്ക് മുകളിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആണ്. എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകതകൾ വെറും 10.4 സെക്കൻഡിൽ നൂറു വരെ കാർ പിരിച്ചുവിടാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കാർ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആറു ഘട്ടങ്ങൾ, ഒപ്പം ഛെത്യ്രൊഹ്സ്കൊരൊസ്ത്നൊയ് മെഷീൻ നൽകുന്നു. ഓരോ നൂറു കിലോമീറ്റർ മൊത്തം ചക്രത്തിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം എങ്കിൽ കാർ എണ്ണവില 7.8 ലിറ്റർ ഒരു കുറഞ്ഞത് ആവശ്യമാണ്. മൂന്നാം തലമുറ മോഡലിന് ഡീസൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഇതുവരെ നൽകിയിട്ടില്ല.

സസ്പെൻഷൻ

പുതുമയുള്ളതാണ് പോലെ റിനോ ഡസ്റ്റർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, താൽക്കാലികമായി പ്രത്യേകതകൾ രണ്ട് കാറുകൾ ഏതാണ്ട് സമാനമായ ആകുന്നു. ഈ ഏക അപവാദം നിസാൻ തെര്രനൊ ഒരു ഉയർന്ന അനായാസത പക്ഷം എന്നാണ്. അതിഥി വിദഗ്ധർ അതിന്റെ വ്യക്തിഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെലവിൽ നേടിയെന്നതിൽ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട്, തരം സ്വതന്ത്ര ഡിസൈൻ "McPherson" ക്രോസ് വിഭാഗം സ്റ്റെബിലൈസർ. മെഷീൻ ഡെവലപ്പർമാർ പിൻ ൽ സെമിദെപെംദെംത് തൊര്സിഒന് ബീം (മുന്നിൽ-വകഭേദങ്ങളും ന്) വെച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്സ് (നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകൾ വേണ്ടി) ഒരു മൾട്ടി-ലിങ്ക് സിസ്റ്റം. എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം തന്നെ ഒരു മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് പദ്ധതി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്, സ്വയം ഫ്രണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങൾ സമയത്ത് മേഖലയിലുണ്ടായ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന. ഇത് ഒരേ ഉപകരണം എല്ലാ ബജറ്റ് ച്രൊഷൊവെര്സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

നിർദ്ദിഷ്ട വാക്കുകൾ മൂന്നാം തലമുറ നിസാൻ തെര്രനൊ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള അർഹിക്കുന്നു. റോഡ് ഉപരിതലം വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള നടത്തിയ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്, വാഹന സുഗമമായി, വിവിധ പ്രധാന റോഡ് ക്രമക്കേട് ചെറിയ പാലുണ്ണി മറികടക്കാൻ സാധാരണയായി, കാണുന്നില്ല കഴിയുന്ന മറെറാരു സ്ഥിരീകരണമാണിത്. എഞ്ചിൻ ശക്തി ഒരു സുഖപ്രദമായ സ്വസ്ഥതയും റൈഡ് വളരെ മതി. ഈ ഡൈനാമിക് ഓട്ടോ കോൾ കുഴപ്പം ചെയ്യും. മെഷീൻ ഉപയോക്താക്കളുടെ അവലോകനങ്ങൾ അത് കടത്തിവെട്ടി ചലനാത്മകത മതിയായതായിരിക്കില്ല കാരണം 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ അത്യന്തം വേഗതയിൽ നീക്കങ്ങൾ, വളരെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു അഴുക്കും അല്ലെങ്കിൽ ചരൽ റോഡിൽ ഫീൽഡ് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മോഡൽ നല്ല തോന്നൽ. ഇത് ഒരു മുഴുവൻ മാത്രം ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് പോലെ കാറുകൾ ബാധകമാണ്. മാത്രമേ 3000 ആർപിഎമ്മിൽ ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി മാർക്ക് ക്യാബിൻ അകത്ത് എഞ്ചിൻ ശബ്ദം അൽപ്പം ദൃശ്യമായ ലഭിക്കുന്നു.

പാക്കേജിംഗ് കുറഞ്ഞ

ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഒരു പുതിയ നിസ്സാൻ തെര്രനൊ നാലു ട്രിം അളവ് വിറ്റത്. ഫ്രഞ്ച് തുല്യമായി പാരാമീറ്ററുകൾ കാര്യമായി നേടിയെടുക്കാൻ അവരിൽ ഓരോ നെഞ്ചത്തടിച്ച്. ഇത് ക്രമേണ യന്ത്രം ചെലവ് ബാധിച്ചു. ഏറ്റവും ഗാർഹിക ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ ആശ്വാസം ഉപകരണങ്ങൾ മാറി. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇവിടെ ഉപകരണങ്ങൾ സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങളുടെ ഉൾപ്പെടുന്നു 16 ഇഞ്ച്, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, രണ്ട് മുൻ എയർബാഗുകൾ, (പുറമേ വയർലെസ് ടെലിഫോണി സജ്ജമാക്കുന്നു) മൾട്ടിമീഡിയ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, പവർ സാധനങ്ങൾ, സാധാരണ വലുപ്പത്തിലും കാറും ടയർ, അതുപോലെ ഇബിഡി സിസ്റ്റം, എബിഎസ് ആൻഡ് ഇഎസ്പി. അവസാന ഭേദഗതിയുടെ ചെലവ് പോലെ "നിസ്സാൻ തെര്രനൊ" ഷോറൂമുകളിൽ ആഭ്യന്തര ഡീലറുടെ കാർ വില 811 ആയിരം റൂബിൾസ് ഒരു അടയാളം ആരംഭിക്കുന്നു. ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏകദേശം 90 ആയിരം റൂബിൾസ് നല്കണം എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.