ഡീസൽ എൻജിൻ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ്: പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ലക്ഷ്യ

കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും മനുഷ്യ ഹൃദയത്തിൽ അപേക്ഷിച്ച് ആണ്. അന്നു ഒരു സാമ്യം ശരിക്കും. മനുഷ്യന്റെ ഹൃദയം നന്ദി ജീവിക്കാൻ കഴിയും, മോട്ടോർ കാർ നന്ദി - നീക്കാൻ. ഹൃദയം ശരീരത്തിൽ രക്തം - എല്ലാ കീ ആന്തരാവയവങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ രക്തചംക്രമണം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ അത്തരം ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ധന സിസ്റ്റം. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ സവിശേഷതകൾ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം പമ്പ് ഉദ്ദേശ്യം നോക്കൂ. ഈ മൂലകത്തിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം. ത്ംംദ് ഇന്ധന പമ്പ് വരെ വിതരണം ആവശ്യമാണ്. പലപ്പോഴും അടുത്ത പമ്പ് ഇന്സ്റ്റോള്. രണ്ട് സംവിധാനങ്ങൾ അതിലൂടെ രക്തചംക്രമണം പൈപ്പുകൾ മുഖാന്തരം ബന്ധിപ്പിച്ച. അതോടൊപ്പം, ഇന്ധന വൃത്തിയാക്കിയ എവിടെ ഫിൽട്ടറുകൾ കടന്നുപോകുന്നത്.

എന്തു പ്രശ്നങ്ങൾ ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ ത്ംംദ് പരിഹരിക്കാന്

ഡീസൽ എൻജിൻ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ് ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്ന. കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം ആഹാരം ഏത് ഇന്ധനം,, തിളയ്ക്കുന്നത് വിധേയമാണ്. നീരാവി പോക്കറ്റുകൾ ഫലമായി രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. നീരാവി വെളിച്ചം അറ്റത്ത് കളങ്ങൾ ഒപ്പം കട്ടിയേറിയ ഇന്ധന വേർതിരിക്കുന്നു. ഈ താഴ്ന്ന പമ്പ് ആരുടെ വിസ്കോസിറ്റി നിരന്തരം ദ്രാവക ലഭിക്കാൻ ആരംഭിക്കുന്ന എന്നാണ്. ഇന്ധന തെറ്റ് ന് എന്നാൽ, സാധാരണ മോഡിൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച്. ടോർച്ച് നിരന്തരം മാറുകയാണ് സാധാരണ പാരാമീറ്ററുകൾ വീഴുകയില്ലയോ.

എങ്ങനെ ത്ംംദ് ഇല്ല

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന പമ്പ് മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ ഡ്രൈവ് മുട്ടും പാണ്ഡിത്യം. പമ്പിങ് ഏത് ബ്ലേഡുകൾ ഉണ്ട് ഒരു പ്രത്യേക റോട്ടർ കൊണ്ട് നടപ്പാകും. കൂടാതെ സ്തതൊര് നിർമാണം ഡിസ്ക് ആൻഡ് ഡ്രൈവ് ഗിയർ വിതരണം, വകയിരുത്തുന്നു. റോട്ടർ സ്യഷ്ടികള് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് സ്തതൊര് ബ്ലേഡുകൾ അടുത്ത് വരുന്നു. പിന്നെ, അപകേന്ദ്രബലമാണ് മൂലം ക്യാമറകൾ രൂപീകരണം. വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിച്ച പമ്പ് അറയിൽ ഇന്ധനം നേരിട്ട് ഇന്ധനം നിന്നും വിതരണം മുതൽ അവരെ പമ്പ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വിതരണം ഡിസ്ക് ചാനലുകൾ ഉണ്ട്. സമ്മർദം ആവശ്യത്തിലധികം എങ്കിൽ ഡീസൽ ചെറിയ വോള്യം, ഒഴിവാക്കുന്ന വാൽവ് വീഴും. രണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾ അങ്ങനെ സൃഷ്ടിക്കാനും ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥകൾ പ്രത്യേക ചോർച്ച വീര്പ്പുമുട്ടുക അപേക്ഷിക്കാം നിലനിർത്താൻ, പരസ്പര ആകുന്നു. ഈ ജെറ്റ്, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പമ്പ് കടന്നു ഒപ്പിച്ചു ഏത്. അങ്ങനെ, വ്യവസ്ഥകൾ ഡ്രൈവ് കണ ഭ്രമണം വേഗതയുമായി ആശ്രയിച്ച് അറകളിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.

ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ദാരുണമായി

ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റുകൾ ബൂസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ താഴ്ന്ന ഇന്ധന പമ്പ് (ത്ംംദ്) ഒരു ലളിതമായ ഘടന. ഇത് പരസ്പരം ഇടപെടൽ സ്ഥിരമായി രണ്ട് ഗിയർ ചക്രങ്ങളുടെ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഭ്രമണം സമയത്ത്, ഈ ഗിയേഴ്സിന്റെ പല്ലു ഉയർന്ന മർദ്ദം പമ്പ് ഇന്ധനം സിസ്റ്റം വഴി ഇന്ധനം ഒഴുക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ. പമ്പ്-പമ്പ് പ്രധാന ഘടനാപരമായ അംഗം - ഇന്ധന ചേർക്കുന്നത് ഏത് പിസ്റ്റൺ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എത്തിക്കുന്നതിനായി പിസ്റ്റൺ പ്രവർത്തനം രണ്ടു മോഡുകൾ ആയിരിക്കണം. ഈ സ്ട്രോക്ക് പിന്തുണയും.

ഇനങ്ങൾ ത്ംംദ്

ഡീസൽ എൻജിൻ താഴ്ന്ന പമ്പ് ഇന്ധന - ഈ ഈ സംവിധാനങ്ങളെ ഒരേയൊരു തരത്തിലുള്ള ആണ്. കൂടാതെ ഡീസൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ മറ്റ് യന്ത്രങ്ങൾ, പരിഗണിക്കാതെ ഉത്പാദന എഞ്ചിൻ മോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ വർഷം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. പമ്പ് കൂടാതെ - അത് ഇന്ധന ടാങ്കിൽ വിതരണം അത്യാവശ്യമാണ് സിസ്റ്റം സഹിതം കൂടുതൽ അത് കൈമാറ്റം. കാര്ബറേറ്റര് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യത്തിൽ ശക്തി മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ ൽ താരതമ്യേന ദുർബലമായ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി ഇന്ജെച്തൊര് സിസ്റ്റം എന്നിവ യൂണിറ്റുകൾ ന് അതുപോലെ ഡീസൽ വൈദ്യുത ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ.

മെക്കാനിക്കൽ ത്ംംദ്

ഈ സിസ്റ്റം സിലിണ്ടർ തടയൽ നേരിട്ട് മൌണ്ട് സാധാരണ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് മുഖാന്തരം നിശ്ചയിക്കുന്നത്. ഈ പമ്പ് പ്രവർത്തനം ഒരു സാധാരണമല്ലാത്ത കൂടെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് മുഖാന്തരം നൽകുന്നത്. നിങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച മുറിവുകൾ ഉള്ളിൽ, സാധാരണമല്ലാത്ത ക്യാം ക്ലിക്ക് ചെയ്താൽ. ശേഷം ഇന്ധന വൈദ്യുതി സംവിധാനം വിതരണം. മടങ്ങാൻ ഇന്ധനം ഹിറ്റ് ഇല്ല ക്രമത്തിൽ, പമ്പ് ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അമർത്തിയാൽ ക്യാം ബാക്കി വെച്ചൂച്ചിറ വരെ എണ്ണവില അയക്കും. കാർ ത്ംംദ് മെക്കാനിക്കൽ തരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ, അത് പോലും നീണ്ട നിശ്ശബ്ദമാകുകയും അക്കൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച്, എൻജിൻ ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഈ ചെയ്യുന്നതിന്, സ്വയം പമ്പിങ് സംവിധാനം പമ്പ്.

വൈദ്യുത

ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വൈദ്യുത ഇന്ധന താഴ്ന്ന പമ്പ് ഒരു എണ്ണവില തെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുക. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണം ഉപയോഗം ലളിതമായി അസാധ്യമാണ്. അവൻ പവറാണ് കാരണം, ചുമതലകൾ നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇത് ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഉള്ളിൽ ഒരു ആവശ്യമുള്ള സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല. ഉപകരണത്തിന്റെ ലളിതമായ രൂപത്തിൽ ഒരു പമ്പ് ഘടകം തന്നെ ആണ് ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഒരു ഭവന ഒറ്റക്ക്. കൂടാതെ ഇന്ധന ക്ലീനിംഗ് ഒരു ഫിൽട്ടർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരു ഇന്ധന ഒഴുക്ക് സെൻസർ ആണ്. തള്ളി അല്ഗോരിഥം സമാനമായ തത്ത്വം ഓപ്പറേറ്റിങ് ഒരു ശക്തി പ്രവർത്തനം യൂണിറ്റ്. ഒരു വ്യത്യാസം മാത്രം വൈദ്യുത മോട്ടോർ ദ്രാവകം പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ ൽ ത്ംംദ് ഇന്ധന ടാങ്ക് നേരിട്ട് പരിസരത്തിൽ. മിക്ക കാർ ഉടമകൾ അത് സുരക്ഷിതമല്ല എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ആ യാതൊരു അപകടം. പമ്പ് ഉള്ളിൽ എണ്ണവില ഇന്ധന കാര്യത്തിൽ എഞ്ചിൻ ട്രിഷ്യയം, കാരണം വെയിലും വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് കുറവുമാണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ അനലൊഗ്സ് അത്തരം പ്രശ്നം പൂർണമായും ഹാജരല്ല. ഇന്ധന സിസ്റ്റം നൊജ്ജ്ലെസ് എന്ന തടസ്സവും നീങ്ങുകയും പമ്പ് ഒരു വൈകിപ്പോയി തണുക്കൂകയും ഇല്ല. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇലക്ട്രിക് ത്ംംദ് പലപ്പോഴും ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പമ്പ് ഒന്നിച്ചു. ഇത് തുടർച്ചയായി ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് വിശദീകരണം ഇതിന്. ഈ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉയർന്ന മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ് (ഇന്ധന പമ്പ്)

ഈ ഉപകരണം ഡീസൽ എൻജിൻ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കരുതപ്പെടുന്നു. അതിന്റെ പ്രധാന ചുമതല - കീഴിൽ ജ്വലനം അറയിൽ ഡീസൽ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പുവരുത്താൻ ഉയർന്ന മർദ്ദം. ഫീഡ് മാത്രമല്ല ഒരു സമ്മർദ്ദം, പക്ഷെ ആവശ്യമായ സമയം. വളരെ കൃത്യമായി ഇലക്ട്രോണിക് മീറ്റർ ആരാധിക്കുകയും യൂണിറ്റ് ലോഡ് വരെ തുല്യമായ. ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ പല തരത്തിലുണ്ട്. ഈ അച്ചുമുലതൊര് തെറ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് പ്രവർത്തനം സമാഹരിക്കുന്നു. ദാരുണമായി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, നേരിട്ട് തത്ത്വം ഓപ്പറേറ്റിങ് ഉപയോഗിക്കുന്ന, ഡിസൈൻ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ തരം .അതിനുള്ള അണച്ചു പ്ലുന്ഗെര് ബാധകമാകുന്ന സ്വഭാവത്തില്. അങ്ങനെ, ഇഞ്ചക്ഷൻ ആൻഡ് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഒരേസമയം നടപ്പിലാക്കില്ല. ഓരോ ജ്വലനം ചേമ്പർ പമ്പ് ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗം ഇന്ധന ഒരു ഡോസ് അതൊമിജെസ്. ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം പ്ലുന്ഗെര് സംവിധാനം നീക്കത്തിന് നൽകുന്നത്.

റീചാർജ് പമ്പ് അവരുടെ സവിശേഷതകൾ

പമ്പുകൾ, ബാറ്ററി-കുത്തിവച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട് ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ജോലി പ്ലുന്ഗെര് .അതിനുള്ള എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ കയറി സമ്മർദ്ദം ഉൾക്കൊള്ളിച്ച വാതകങ്ങൾ ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യും. കൂടാതെ, എക്സ്പോഷർ ഉറവുകൾ മുഖാന്തരം നൽകാൻ കഴിയും. ഹൈഡ്രോളിക് അച്ചുമുലതൊര് പോലുള്ള ഇപ്പോൾ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ. അവർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രധാനമായും ജോലി, ഉയർന്ന ശക്തി മോട്ടോറുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ.

അടിസ്ഥാന മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് ത്ംംദ്

പ്രധാന പ്രശ്നം - ഉപകരണം പ്രകടനം കുറയുന്നു ഡീസൽ എൻജിൻ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ് നൽകുന്ന ഒരു ഡ്രോപ്പ് ഇഞ്ചക്ഷൻ പാളി. ഇത് കവാടത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ഒരു മനൊമെതെര് സമ്മർദ്ദത്തിന് ഗേജ് മാർഗം വഴി നിർണ്ണയിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. പലപ്പോഴും നഷ്ടപ്പെട്ട ഉത്പാദനക്ഷമത ഓപ്പറേഷൻ അംഗം എന്ന ത്ംംദ് ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ആൻഡ് നിറയുന്നു ആണ് കാരണമാകുന്നു. ആദ്യ കാരണം കാര്യത്തിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഏത്, ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങളിലൂടെ കടന്നു എങ്കിലും, എങ്കിലും ഇപ്പോഴും വാൽവ് സൂക്ഷിച്ച് വിവിധ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം. ഇത് മടക്കം സ്പ്രിംഗ് മൂലകത്തിന്റെ കുറഞ്ഞു ഇലാസ്തികത എന്നു സാധ്യമാണ്.

എങ്ങനെ ത്ംംദ് അറ്റകുറ്റം

യൂണിറ്റ് കാര്യക്ഷമതയും ഒഴിവാക്കി, ഡീസൽ എൻജിൻ ഇന്ധന പമ്പ് കുറഞ്ഞ മർദ്ദം ഓഡിറ്റ് നീക്കം ചെയ്യണം. എങ്കിൽ പലപ്പോഴും പ്രകടനം വീണ്ടും ജോലി അറകളിൽ ഉപകരണത്തിന്റെ മൂലകങ്ങളുടെ ഫ്ലുശിന്ഗ് ശുചീകരണം ശേഷം ഉയർന്നു. കൂടാതെ, യശോഹാനിക്കും ഡ്രെയിനേജ് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് നിന്നും റെസിൻ ശൂന്യമായ്തീരുന്നതെന്തിന്നു സഹായിക്കുന്നു. മോട്ടോർ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിയ്ക്കാൻ ആ ചൈനീസ് ഫാക്ടറികളും ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ് എന്ന് റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ശരിയാക്കുന്നതിനായി.

ഡീസൽ എൻജിൻ എത്ര മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ ഇന്ധന പമ്പ് അറിയുന്നത്, ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം തത്വം, അത് നന്നാക്കിയെടുക്കുകയോ എളുപ്പം മാറ്റി കഴിയും.