ക്൧൫൧സ് (വെച്ചൂച്ചിറ): പ്രവർത്തനം ഡിവൈസും തത്ത്വം ക്രമീകരിക്കുക

ക്൧൫൧സ് - വെച്ചൂച്ചിറ, വികസിപ്പിച്ച് ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുന്ന "Pekar" (മുൻ ഇർകുഷ്ക് ഫാക്ടറി കാര്ബറേറ്റര്). ഈ മോഡൽ നിർമ്മാതാവ് എന്ന ചര്ബുരെതൊര്സ് എന്ന 151 ലൈനിന്റെ ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് ആണ്. ഈ യൂണിറ്റ് എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ്-402 ആൻഡ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വിവിധ മാറ്റങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ശേഷം ക്൧൫൧സ് (പുതിയ തലമുറ വെച്ചൂച്ചിറ) പുതുക്കുന്നു, ജ്മ്ജ്-൨൪ദ് പോലുള്ള മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ ജ്മ്ജ്-൨൪൦൧, ഉമ്ജ്-417 സമാന ഡിസൈൻ മറ്റു പല യൂണിറ്റ് കഴിഞ്ഞു.

ഈ യൂണിറ്റ് സാങ്കേതിക പ്രവർത്തന, പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഏറ്റവും ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ, സംവിധാനങ്ങൾ ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ഉപകരണത്തിന്റെ ഡിസൈൻ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, റിപ്പയർ ആൻഡ് ക്രമീകരണം രീതികൾ പരിഗണിക്കുക.

ഡിസൈൻ

ക്൧൫൧സ് - ആദ്യ രണ്ടാം ഊർജ്ജ സെല്ലുകളുടെ രണ്ട് മീറ്ററിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട് ഏത് വെച്ചൂച്ചിറ,. ഈ മോഡൽ സിസ്റ്റം നിഷ്ക്രിയ, സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് തുടക്കം സിസ്റ്റം, എചൊനൊമിജെര് കൊണ്ട് പൂർത്തിയായി. ഇനിയൊട്ട് പമ്പ് ഡിസൈൻ ആദ്യത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും അറകളിൽ കടന്നു ഇന്ധന സ്പ്രയ്സ് ഏത് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സഹിതം, പ്നെഉമതിച് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം അവിടെ എഫ്ഹ്.

എന്താണ് സിസ്റ്റം തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് തുടക്കം പ്രത്യേകത എന്താണ്? അവളുടെ നന്ദി, ഇനി ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഗ്യാസ് റണ്സെടുത്ത അമർത്തുക വേണം.

യൂണിറ്റ് എയർ രണ്ടു ലംബമായ ചാനലുകളുണ്ട്. താഴത്തെ ഭാഗത്ത് അതിന്റെ ത്രോട്ടിൽ ആണ്. ഈ ചാനലുകൾ കാര്ബറേറ്റര് ഇവയെയും വിളിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുക പോലെ അങ്ങനെ ആദ്യത്തിൽ ഒരു സർക്യൂട്ട് തുറന്നതിനുശേഷം മറ്റ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് അതിന്റെ ഡ്രൈവ് രൂപകൽപ്പന. ഈ രണ്ട് ചേമ്പർ കാര്ബറേറ്റര് ആണ്. ആദ്യം തുറക്കുന്ന സർക്യൂട്ട് വാൽവ് പ്രാഥമിക വിളിക്കുന്നു. അതിൻപ്രകാരം, കൂടുതൽ ദ്വിതീയ ക്യാമറ ഇല്ല.

പ്രധാന എയർ ചുരം ചാനലുകൾ നടുവിൽ ഭാഗത്ത് പ്രത്യേക ചുരുക്കി കോണാകാരത്തിലോ രൂപം ഉണ്ട്. അത് ദിഫ്ഫുസെര്സ്. ഉംദെര്പ്രെഷുരെ മൂലം അവരെ രൂപം. ഇത് എയർ ട്രാഫിക് പ്രക്രിയയിൽ വെച്ചൂച്ചിറ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധനം ഒരു ലീക്ക് എന്ന് അത്യാവശ്യമാണ്. ഉപകരണം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും ഇഷ്ടപ്പെട്ട മിശ്രിതം ഒരുക്കുവാൻ ആ മിഹ്റാബിൽ ഇന്ധന നില നിരന്തരം നിലനിർത്തുന്നു. ഈ ഒരു ഫ്ലോട്ട് സംവിധാനം ഒരു സൂചി വാൽവ് മുഖേന നടക്കുന്ന.

എങ്ങനെ 151 വെച്ചൂച്ചിറ ചെയ്യുന്ന? ക്൧൫൧സ് മൂന്ന് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ പാണ്ഡിത്യം. ബാഹ്യ കേസിംഗ് ഒരു ലിഡ് ആണ്. അതു ഫ്ലന്ഗെ ആൻഡ് കുറ്റി, ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ വായു ഒരു ഉപകരണം, അതുപോലെ ആരംഭിക്കുന്ന സിസ്റ്റം വിശദാംശങ്ങൾ മൌണ്ട്.

മധ്യത്തിൽ - നേരിട്ട് യൂണിറ്റ് ശരീരം. ഒരു ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ, ഫ്ലോട്ട് സംവിധാനം തൊപ്ലിവൊപൊദ്വൊദ്യസ്ഛിഎ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഒരു ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ഭവന താഴെ, ഒരു ഇദ്ലിന്ഗ് ഉപകരണം.

ഹോം മീറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം

ഈ രണ്ട്. അവർ ഒരേ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. സിസ്റ്റം ഒരു ഇന്ധന ജെറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവരുടെ റീഡർ താഴെ ഫോട്ടോയിൽ കാണാം.

പ്രധാന ജെറ്റ് ചേസിസ് മുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ഇമല്ഷന് കിണറുകളും പ്രദേശത്തെ, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ. ജെറ്റ് വിമാനമാണ് കീഴിൽ 2 ഇമല്ഷന് ട്യൂബ് ഉണ്ട്.

ഇമല്ഷന് ദ്വാരങ്ങൾ കിണറുകൾ മതിലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് നൊജ്ജ്ലെസ് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള, നൽകുന്നു. ഇമല്ഷന് കിണറുകളും കിടക്കുന്ന മേഖല ഇന്ധന സ്പ്രേ ഒരിഫിചെസ് ൽ രരെഫച്തിഒന് കാരണം. ഇത് കൂടുതൽ കുഴലുകളിൽ ബൊരെസ് വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നെ, ഇന്ധന കുഴലുകളിൽ കേന്ദ്ര ഭാഗത്ത് എയർ ഇടകലർന്നിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ അത് മുവുവനും സൈഡ് ചാനലുകൾ വഴി പോകുന്നു. അവിടെ, ഇന്ധന പ്രാഥമിക എയർ ചേർത്ത് ആണ്.

നിഷ്ക്രിയ സിസ്റ്റം

ഇത് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. സിസ്റ്റം നിരവധി ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

1. ബൈപ്പാസ് ചാനൽ.
2. സ്ക്രൂകളോ ഇതിൽ ക്൧൫൧സ് കാര്ബറേറ്റര് ക്രമീകരണം മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ.
3. ഇന്ധനം, എയർ ജെറ്റുകൾ.
4. എചൊനൊമിജെര് വാൽവ്.

ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ്

ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി അമർത്തിയാൽ അത് എഞ്ചിൻ മൂർച്ചയുള്ള ഇടിഞ്ഞു ഇല്ലാതെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിൽ സ്തബ്ല്യ് ഓപ്പറേറ്റ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

പമ്പ് കാര്ബറേറ്റര് കേസിംഗ്, പന്ത് വാൽവ്, ഡയഫ്രം സംവിധാനം എന്നിവ അതിശയമുള്ളൂ ഒരു അധിക ചാനലുകൾ ആണ്.

എകൊനൊസ്തത്

ഈ സിസ്റ്റം ഇന്ധന മിശ്രിതം സമ്പുഷ്ടീകരണ കാരണം ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യമാണ്. ഈ കൂടുതൽ അധിക ചാനലുകൾ അധിക ഇന്ധനം മുഴുവൻ ത്രോട്ടിൽ ന് വിതരണം വലിയ വെള്ളം കാരണം അതിലൂടെ.

ട്രാൻസിഷണൽ സിസ്റ്റം

അതു എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ആ ദ്വിതീയ ചേമ്പർ ത്രോട്ടിൽ ഉദ്ഘാടന കൂടുതൽ ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടി ഉറപ്പ് അത്യാവശ്യമാണ്. പരിവർത്തന സിസ്റ്റം ഇന്ധനത്തിനും ജെറ്റ് വിമാനമാണ് ആണ്.

ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ

ഈ ക്൧൫൧സ് തന്നെയാണ്. വെച്ചൂച്ചിറ അധികമായി ഒരു സംരക്ഷക മെഷ് രൂപത്തിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, യൂണിറ്റ് ഒരു ഇന്ധന മടക്കം ചുരം ഉണ്ട്. അധിക എണ്ണവില വഴി ഗ്യാസ് ടാങ്ക് പോകുന്നു.

അടിസ്ഥാന ക്൧൫൧സ് വെച്ചൂച്ചിറ ക്൧൫൧ വ്യത്യസ്തതകൾ

നാം വെച്ചൂച്ചിറ ക്൧൫൧സ് എങ്ങനെ നോക്കി.

ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ അവന്റെ ഉപകരണം, മുഴുവൻ 151 പരമ്പര നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല. എന്നാൽ, ചെറിയ വ്യത്യാസം ഇപ്പോഴും. അങ്ങനെ, വെളിച്ചം ദിഫ്ഫുസെര് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. വെച്ചൂച്ചിറ ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ് മുവുവനും ഒരേസമയം രണ്ട് അറകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന. കൂടാതെ, ഡെവലപ്പർമാർ പമ്പ് ഡ്രൈവിൽ ക്യമാറകളും പ്രൊഫൈല് മാറ്റി. ഡ്രൈവ് എയർ കടവാണ് ഇപ്പോൾ അന്തമില്ലാത്ത വേരിയബിൾ ആണ്. ഇതിന് ശീത ആരംഭം ലളിതമാക്കുന്ന. മീറ്ററിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റും. ഈ പരിസ്ഥിതി പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അനുവദിച്ചു.

ക്൧൫൧സ് - ക്൧൫൧ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ് കാർബോഹൈഡ്രേറ്റ്. അതിനാൽ, ഒരു 7% മെച്ചപ്പെട്ട മെഷീൻ ഗതികത്തിൽ അവനുമായി. നഗര ൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5% കുറഞ്ഞു. എഞ്ചിൻ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു ആരംഭിച്ച് ഇദ്ലിന്ഗ് എഞ്ചിൻ സ്ഥിരതയും.

എങ്ങനെ വെച്ചൂച്ചിറ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ?

പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകളെ പലപ്പോഴും ഈ യൂണിറ്റ് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതെങ്ങനെയെന്നത് അറിയില്ല. ക്൧൫൧സ് കാര്ബറേറ്റര് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു താഴെ.

ഡിസൈന് 2 ഹോസ് സവിശേഷതകൾ. മോട്ടോർ അടുത്തതാണെന്ന ഒരു - പ്രധാന ഇന്ധന പുകയെ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ കീഴിൽ സ്ഥിതി പുകയെ, ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മടക്ക ഇന്ധന ചുരം താഴത്തെ ടാപ്പ് കണക്ട് ചെയ്യും. ഇത് പ്രധാന സോക്കറ്റ് കുറവാണ് എൻജിൻ മറുഭാഗത്ത് കാണാൻ കഴിയും.

ഇത് രണ്ട് നേർത്ത ഹോസസുകളും കണക്ട് അത്യാവശ്യമാണ്. അവരിൽ ഒരാൾ ഇദ്ലിന്ഗ് വാൽവ് എചൊനൊമിജെര് ഇണെച്ചിരിക്കേണം ചെയ്യാം. ഈ സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് പോകുന്ന ഹോസ് ആണ്. രണ്ടാം ഉചിതമാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് താഴത്തെ പിൻഭാഗത്ത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ടൈമർ പത്രധര്മ്മം ഹോസ് കണക്റ്റുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. വെച്ചൂച്ചിറ ഒരു ഹോസ് പ്ച്വ് ഒരു കണക്ഷൻ ഉണ്ട്. അദ്ദേഹം വളരെ, കണക്ട് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

വെച്ചൂച്ചിറ ക്൧൫൧സ്: അറ്റകുറ്റപ്പണി, ക്രമീകരണം

ഇത് മാറ്റങ്ങൾമൂലം നിരവധി തരത്തിലുള്ള പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ്, ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധന നില, ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുകയും ഞെരുക്കി വാൽവുകളുടെയും കഴിയും.

കടലില്നിന്നു ഫ്ലോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന നില മാറ്റം. പാരാമീറ്റർ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഒരു പ്രത്യേക ഉപരിതലത്തിൽ അളക്കുന്നത്. ഇത് പ്രൊഫഷണൽ മാസ്റ്റേഴ്സ് പ്രവർത്തനം ഏൽപിച്ച് നല്ലതു, പക്ഷേ ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് കൈ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില എൻജിൻ ആയാലോ അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ത്രോട്ടിൽ ഉദ്ഘാടന ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ബോൾട്ടുകളുള്ള വളച്ചൊടിച്ച്:

• ഒരു വസന്തത്തിൽ സ്ക്രൂ തുക;
• ഗുണമേന്മയുള്ള സ്ക്രൂ.

എൻജിൻ പേസ് ഏറ്റെടുക്കുക. മോട്ടോർ അസ്ഥിരമായ മാറുന്നു വരെ അപ്പോൾ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് വളച്ചൊടിക്കുന്ന. അപ്പോൾ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് നിമിഷം വരെ വളവുകൾ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുകയും പീഡിപ്പിക്കുന്നു. നിര്ത്തുന്നതു് വരെ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സംവിധാനം ഗുണമേന്മയുള്ള, സ്പിൻ ഉത്തരവാദി. ഈ ശേഷം എന്തു ചെയ്യാൻ?

മോട്ടോർ മിനിറ്റിൽ 700-800 വിപ്ലവം സ്ഥിരതയില്ല എന്നു അതിനാൽ ഇനിയുള്ള തുക സ്ക്രൂ പൊദ്ക്രുഛിവയുത്. സ്ക്രൂ എണ്ണം കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാനും എങ്കിൽ, ആയിരിക്കും നിങ്ങൾ വാതകം അമർത്തിയാൽ ഇടിഞ്ഞു. ഉയർന്ന വേഗത, അവർ ബേറ്റ്സ് അഡ്ജസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ എങ്കിൽ.

തീരുമാനം

നാം വെച്ചൂച്ചിറ ൧൫൧ച് മോഡൽ അവലോകനം. വെച്ചൂച്ചിറ റിപ്പയർ ആൻഡ് ക്രമീകരണം അവനെ ക്൧൫൧സ്, പ്രത്യക്ഷമായും, കൈ കൊണ്ടുപോയി കഴിയും. ഇതുവരെ സ്റ്റേഷനുകൾ നിന്നോ വീട്ടിൽ നില ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിൽ ഈ ഉപയോഗപ്പെടുന്നു. പോലും തുടക്കക്കാർ സേവിക്കാൻ ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ.