കാറിൽ ഹൃദ്യത പ്രവർത്തനം തത്വം: പദ്ധതി, ഉപകരണം ശുപാർശകളും

എല്ലാ ദിവസവും ഞങ്ങൾ വെള്ളം താപനില ക്രമീകരിക്കാൻ ആവശ്യം നേരിടുമ്പോൾ ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ഹൃദ്യത കൂടെ മിക്സർ കെട്ടിച്ചമച്ചു. പ്രവർത്തനം തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്. എന്നാൽ ഇന്ന് നാം സംവാദത്തിന്റെ ഹൃദ്യത എത്ര കാറിൽ. ഈ നിക്മോസ് സാധാരണ താപനില പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിശദമായി ആണ്. അന്തിമ പോലെ എപ്പോഴും വെള്ളം ഉപയോഗിക്കാറില്ല. ഇപ്പോൾ ഈ ഫംഗ്ഷൻ കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് നടപ്പാകും.

സംവിധാനം ഉപകരണം

ഈ ഉള്ളം പാകമാകുന്ന ഒരു വളരെ ചെറിയ ആണ്. ഒരു ഭവന, ഒരു വടി, ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് പൈപ്പുകൾ റബ്ബർ ചേമ്പർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ജോലി ഇടത്തരം മെഴുക് എക്സചിപിഎംത് ഉപയോഗിച്ചു. അതെ, അതെ - അത് മെഴുക് ഹൃദ്യത തത്ത്വം വാസ് മറ്റ് പല വാഹനങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. മറ്റു കാര്യങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിൽ, ഡിസൈൻ ഒരു മടക്കം സ്പ്രിംഗ്, ഒരു ചിഹ്നസംഖ്യ മോതിരം, ഒരു വാൽവ് പ്ലേറ്റ് ഒരു ഗൈഡ് അംഗം ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ മുകളിൽ ഫോട്ടോയിൽ കാണാം ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പദ്ധതി.

പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ഹൃദ്യത (അതിന്റെ ജോലി തത്ത്വം, തുടങ്ങിയവ പരിഗണിക്കുക) സിസ്റ്റത്തിൽ .അണുവില് ശരീരോഷ്മാവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഇത് പല ചുമതലകൾ നടപ്പിലാക്കിയ:

• മോട്ടോർ ശരിയായ താപ പ്രവർത്തനം പരിപാലിക്കുന്നു.
• വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആഗോളതാപനം ഇനിയൊട്ട്.

ഹൃദ്യത പ്രവർത്തനം തത്വം

മെഴുക് ഫില്ലർ - ഞങ്ങൾ മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ അത് ഫുസെര് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇത് വാൽവ് ചലനം നിർദേശം കൂട്ടത്തിലുണ്ട്. എല്ലാ യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിത - യാതൊരു ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണം ഘടകങ്ങളിൽ. അതിനാൽ, ഹൃദ്യത എന്ന തത്വം എന്താണ്? എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ഘടകം അടച്ച നിലയിലാണ്. അങ്ങനെ, പമ്പ് ലിക്വിഡ് ഒരു ചെറിയ സർക്കിളിൽ, പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ മറികടന്ന് ചംക്രമിക്കുന്നു. ഇത് പെട്ടെന്നുള്ള എഞ്ചിൻ ഊഷ്മള നൽകുന്നു. താപനില (കാറുകളുടെ മോഡൽ ടൈപ്പ് അനുസരിച്ച്, 70-85 ഡിഗ്രി ഇടയുള്ള) ഒരു നിശ്ചിത മാർക്ക് എത്തി കഴിഞ്ഞാൽ, സമ്പത്തു ഉരുകാൻ ആരംഭിക്കുന്നു. കിണറ്റിലെ നടപടി കീഴിൽ വാൽവ് തുറക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം റേഡിയേറ്റർ പോകാൻ ആരംഭിച്ച് ഏത് തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം നൽകുന്നു.

ശേഷം കാർ അതിന്റെ പ്രവൃത്തി നിർത്തി,-ഫ്രീസ് വിരുദ്ധ താപനില ഡ്രോപ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു. അത് (70 ഡിഗ്രി താഴെ) ഒരു പോയിന്റ് അതിലടങ്ങിയ, വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു. അങ്ങനെ സിസ്റ്റം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപനം ഉറപ്പാക്കാൻ എവിടെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കും "തണുത്ത" എന്ന തയ്യാറാക്കും.

അത് തുറക്കുന്നു ഉടനെ വാൽവ് അടയുന്നു പറയത്തക്ക ആണ്. അങ്ങനെ ഘടകം പകുതി തുറക്കാൻ കഴിയും നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഹൃദ്യത പ്രവർത്തനം തത്വം സജ്ജമാക്കി. സാധാരണയായി ഇത് 70-80 ഡിഗ്രി റേഞ്ചും. മുഴുവനായും 95 ഡിഗ്രി മുകളിൽ താപനില മാത്രം തുറക്കുന്നു. അതുപോലെ വാൽവ് സുഗമമായി അടയുന്നു.

തെറ്റ്

ഈ സംവിധാനം വളരെ വിശ്വസ്തവും ഹൃദ്യത ബന്ധപ്പെട്ട കുറ്റവും ശ്രദ്ധിക്കുക, അത് വളരെ വിരളമാണ്. ആദ്യ പ്രശ്നം - അത് നിരന്തരം ഓപ്പൺ വാൽവ് ആണ്. ഇത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ, ദ്രാവക ഒരു തണുത്ത തുടക്കം സമയത്ത്, പ്രാഥമിക റേഡിയേറ്റർ സ്ഥിരമായ കടന്നുവരും. പ്രശ്നം പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്, കാർ ദീർഘകാല താപനം അവഗണനയുമുണ്ട്.

രണ്ടാമത്തെ പ്രശ്നം - ഹൃദ്യത എന്ന സ്ഥിരം പൂട്ടാൻ. ആദ്യ വ്യത്യസ്തമായി, ഈ കുറ്റവും വ്യക്തമായി ശൈത്യകാലത്ത് വേനൽ ഇരുവരും ദൃശ്യമാകുന്നത്. പരാജയം ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ - മോട്ടോർ ആൻഡ് കേടായതായുള്ള എന്ന വളരെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപനം. ആരോ പച്ച മേഖലയിൽ സൂക്ഷിക്കുവാനും 110 ഡിഗ്രി ശതമാനം ചുവന്ന സ്കെയിലിൽ വിടാൻ അതിവേഗം ആരംഭിക്കുന്നു അല്ല. കേടായതായുള്ള - എഞ്ചിൻ വളരെ അപകടകരമായ പ്രതിഭാസമാണ്. അതുകൊണ്ടു, കാർ, പാകം എൻജിൻ ഓഫ് അടെച്ചു റിപ്പയർ ഒരു സ്ഥലത്ത് വാഹനം നീക്കം തുടങ്ങി എങ്കിൽ (അല്ലെങ്കിൽ നീണ്ട നിർത്തുന്നു കൂടെ അമ്പ് ഉപകരണ പാനലിൽ സെൻസർ നിയന്ത്രിയ്ക്കാനുള്ള സ്വതന്ത്രമായി അയയ്ക്കും). അടുത്ത പ്രശ്നം - വളരെ നേരത്തെ ഉദ്ഘാടന. ഈ പ്രതിഭാസം കുറ്റവും തുല്യമാണ് ആണ് ഏറ്റവും പലപ്പോഴും വിവാഹം കാരണം സംഭവിക്കുന്നത്. മോട്ടോർ ഒരു നീണ്ട സന്നാഹ മാത്രമല്ല ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില വരെ, എന്നാൽ അതിൻറെ "പച്ച" മോഡ് എത്താത്തതിനാൽ. ഉദാഹരണത്തിന്, 70 ഡിഗ്രി പാനൽ മുകളിൽ വളർച്ചയുണ്ടാകാതിരിക്കുന്നത് അമ്പ്. തണുത്ത മോട്ടോർ ഒരു സ്ഥിരമായ റൈഡ് വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണമാകും.

പരിഹാരം പരാജയങ്ങൾ, രീതികൾ കാരണം

പ്രശ്നത്തിന്റെ കാരണം 99 ശതമാനം ൽ ഫുസെര് ൽ ഉണ്ടാവുക. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, രണ്ടാം മെഴുക് കാരണം നിലച്ച ആൻഡ് ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് ചേമ്പർ (ഒന്നുകിൽ അതു കാരണം സമയം ഉണങ്ങിപ്പോയി) ലേക്ക് കഴുകുക കഴിഞ്ഞില്ല. മൂന്നാം നിർമ്മാതാവ് ൽ കേവലം പൂർണ്ണ, സെറ്റ് നിലവാരം കുറഞ്ഞ വസന്തത്തിൽ ഒരു ഥെര്മൊചൊഉപ്ലെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തില്ല. ഏതായാലും, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ മാത്രം വഴിയിൽ - ഒരു പുതിയ ഹൃദ്യത വാങ്ങലിനെയും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആണ്. ഘടകം തുറന്നു തികച്ചും മാറ്റം വരുത്താൻ. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ റിപ്പയർ നടപടികൾ എടുത്തു വളരെ ഉയർന്ന ആയിരുന്നു.

ഉപയോഗത്തിനായി ശുപാർശകൾ

ആഭ്യന്തര കാറുകൾ ന് പലപ്പോഴും പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില നിലനിർത്തുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടോ. മാത്രമല്ല, അത് പോലും ശരിയായ ഹൃദ്യത ൽ സംഭവിക്കാം. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, വിദഗ്ധരുടെ കാലാവസ്ഥയ്ക്കനുസൃതമായി വ്യത്യസ്ത തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് ഉപയോഗിച്ച് ശുപാർശ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇനം 85 ഡിഗ്രി പോയി, വേനൽ ശീതകാലത്തു - 75 ന് അങ്ങനെ മെഷീൻ എഴുന്നേറ്റു വേഗത്തിൽ ശൈത്യകാലത്ത് പന്തി ൽ വേനൽക്കാലത്ത് കുളിർ ചെയ്യും. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ തണുത്ത സ്റ്റൌ പ്രശ്നങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടാതിരിക്കാനായി. നിങ്ങൾ ഒരു 5-ദ്വാരം ഹൃദ്യത പഴയ സാമ്പിൾ (ഈ വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് "ഒമ്പത്" ഉൾപ്പെടെ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ ശക്തമായ, 6-ദ്വാരം വഴി ആയിരിക്കണം. ഇത്തരം ഒരു സംവിധാനം ചെലവ് 800 റൂബിൾസ് ആണ്. കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പോലെ, അത് വേഗത്തിൽ 20-ഡിഗ്രി കുളിരിൽ എൻജിൻ എഴുന്നേറ്റു കായുകയും കൂടെ, സ്റ്റൌ വലിയ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാൻ?

ഹൃദ്യത (പ്രത്യേകിച്ച് "കലിന") എന്ന തത്വം തന്നെയാണ് ശേഷം, ഈ മാനുവൽ വാഹനങ്ങൾ അനുയോജ്യമാണ്. മൂലകം അത് നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ, പുള്ളി കഴിയും പരിശോധിക്കുക. ഈ കാർ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില വരെ അന്വേഷണം കായുകയും, ഒപ്പം റേഡിയേറ്റർ മുകളിൽ താഴെ നൊജ്ജ്ലെസ് വെക്കുന്നതുമാണ്. ശ്രദ്ധിക്കുക - (കയ്യുറകൾ ധരിക്കാൻ) അവർ ചൂട് വരാം. സൂചി 80-90 ഡിഗ്രി, ഒപ്പം പൈപ്പുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും) ഒരു തണുത്ത, പിന്നെ ഇതാവർത്തിച്ചാൽ അംഗം എത്തിയിട്ടുണ്ട് പ്രവർത്തിക്കണമെന്നും ഇല്ല. എങ്കിൽ ഘടകത്തിന്റെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് നിർണ്ണയിക്കാൻ വിശദമായി നീക്കം ചെയ്തത് കഴിയും. ഇതിനു വേണ്ടി വെള്ളം ഒരു കണ്ടെയ്നർ വയ്ക്കുന്നു ചുട്ടുതിളക്കുന്ന അവസ്ഥ കൊണ്ടുപോകുന്ന. ഹൃദ്യത പ്രവർത്തനം തത്വം അതുവഴി വാൽവ് തുറക്കൽ, മെഴുക് ഉരുകി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ തിളച്ച വെള്ളത്തിൽ ഭാഗമായി സ്ഥാപിച്ച് കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും കാണാൻ കഴിയും.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഹൃദ്യത പ്രവർത്തനം തത്വം, അവന്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം കണ്ടെത്തി.