ആദ്യകാല അവസാനത്തിലും ഈ കത്തൽ: ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ. എങ്ങനെ നല്ലത് തുടക്കത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ വൈകി, സിവിക്, തിരിച്ചറിയാൻ?

ശരിയായി വെളിവാക്കപ്പെട്ടു നിന്നും, സിവിക് മോഡൽ സമയത്തിന്റെ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഫലപ്രാപ്തി കാര്യക്ഷമതയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫയറിംഗ് കോൺ പ്രദര്ശനത്തിന് - വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ക്രമീകരണം പ്രക്രിയയിൽ സുപ്രധാന ഘട്ടമാണ്, പല ഓട്ടോ മെക്കാനിക്സ് വിലയിരുത്തുന്നു. ശരിയായി എങ്കിൽ അത് ഇട്ടു കീഴോട്ടു സമയക്രമീകരണങ്ങളും രണ്ടും ആകാം, അത് ഉടനെ മോട്ടോർ പണി പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം വളരെ ഗൗരവമായിട്ടെടുക്കണമെന്ന. ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, നിങ്ങൾ നേരത്തെ, അതുപോലെ, വൈകി, സിവിക് ഒഴിവാക്കാൻ, അല്ലെങ്കിൽ ശ്രമിക്കണം. ആദ്യകാല ഗൌരവകരമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വൈകി ഈ കത്തൽ അധികം ചിന്തിച്ചു കോൺ നിർണ്ണയിക്കാൻ എങ്ങനെയെന്ന് അറിയുക.

സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ ത്രംബ്ലെര അതിന്റെ യൂണിറ്റ്

എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ന് അവൾ ഒരു സ്പാർക്ക് തയ്യാറാക്കുന്ന അങ്ങനെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വരെ വോൾട്ടേജ് കാലോചിതവും വിതരണം ഉത്തരവാദിത്തം എന്ന് ഘടകങ്ങളും രീതികളുണ്ട് എണ്ണം ഉണ്ട്. തുടർന്ന്, ഇന്ധന മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം സ്ത്രീകളുമാണ്. വെച്ചൂച്ചിറ ആൻഡ് ഇന്ജെച്തൊര് കാറുകൾ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചില ടൈമർ അല്ലെങ്കിൽ വിതരണക്കാരൻ പ്രകാരം അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇത് സിലിണ്ടർ തടയൽ സ്ഥിതി. ത്രംബ്ലൊര് എഞ്ചിൻ മുട്ടും ഒരു ചമ്ശഫ്ത് നയിക്കപ്പെടുന്ന. വിതരണക്കാരനായ ഇവിടെയാണ് ഒരു പ്രത്യേക ക്യമാറകളും ഉണ്ട്. അവരുടെ പ്രധാന ചുമതല - ആവശ്യമായ സമയം ഉദ്ദേശ്യം തകർക്കാൻ. സംഭവിക്കുന്നത് സ്പാർക്ക് പ്രസരിപ്പിക്കുന്നതിനായുള്ള ഈ ഓപ്പണിംഗ് ശേഷം. അത് (മുന്നോട്ട്) ഹാജരാക്കും എങ്കിൽ, സമയം വാതകങ്ങൾ നിശ്ചിത കാലയളവിലേക്ക് ഊർജ്ജ പിസ്റ്റൺ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. തീപ്പൊരി വൈകി എങ്കിൽ, ഊർജ്ജം ഔട്ട്ഗോയിംഗ് പിസ്റ്റൺ പോകും ഫുൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു കഴിയില്ല. അങ്ങനെ, ആദ്യകാല അവസാനത്തിലും ഈ കത്തൽ - പാപ്തിയില്ലാത്ത വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ആണ്. ടൈമർ ഗുരുതരമായ പോരായ്മ ഉണ്ട്. മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ, ഗുണമേന്മയുള്ള വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു പോകയും സ്പാർക്ക് സമയത്ത് ഈ വസ്ത്രം. ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവൃത്തി ബാധിക്കും തീർച്ചയായും. ഒരു കാലയളവിനു ശേഷം, സിവിക് ആംഗിൾ ക്രമീകരണം ചോദിക്കും.

ആദ്യകാല ഇഗ്നീഷനിൽ ലക്ഷണങ്ങൾ

ആദ്യകാല അല്ലെങ്കിൽ വൈകി ഈ കത്തൽ തിരിച്ചറിയാൻ എങ്ങനെ അറിയില്ല ചെയ്യുന്നവരെ, ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ വളരെ സഹായമാണ്. അങ്ങനെ, സമയത്ത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ദൃശ്യമായ റിംഗുചെയ്യുന്നത്, മെറ്റാലിക് പണംകൊണ്ടും എൻജിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ മുട്ടുന്ന ആയിരിക്കും. ഈ സമയത്ത്, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കാര്യമായ അമിതഭാരം ആൻഡ് സ്ഥിതി ശക്തമായ ഉള്ളുകൊണ്ടു അനുഭവപ്പെടുന്നത്. കൂടാതെ യൂണിറ്റ് ഫലപ്രാപ്തിയും ഫലപ്രാപ്തി ഒരു ഇടിവ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾക്കു എണ്ണം കുറയും നടത്തിപ്പു ചെയ്യും. ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടമായി. തീർച്ചയായും, ആ ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും എല്ലാ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ തീവ്രമായ വസ്ത്രം ആയിരിക്കും. കൂടാതെ, പ്രീ-ഇഗ്നീഷനിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് സമയത്ത് മിശ്രിതം സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ, സിവിക് വഴി രോഗനിർണ്ണയം കഴിയും.

വൈകി ഇഗ്നീഷനിൽ ലക്ഷണങ്ങൾ

എങ്ങനെ നിർവചിക്കാനുള്ള? പോലുള്ള ചില നിമിഷങ്ങളിൽ ആദ്യകാല അവസാനത്തിലും ഈ കത്തൽ പ്രധാന അടയാളങ്ങൾ. ഒരു വർധന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉണ്ട്. വൈദ്യുതി ഒരു നഷ്ടം ഉണ്ട്. എന്നാൽ പിന്നീട് പോയിന്റ് ജ്വലനം ചേംബറിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഉയർന്ന എൻജിൻ എന്ന താപനില തിരിച്ചറിയാന് സാധിക്കുന്നു. ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യും.

ആദ്യകാല അല്ലെങ്കിൽ വൈകി?

ആദ്യകാല അവസാനത്തിലും ഈ കത്തൽ - അത് എഞ്ചിനായുള്ള മോശമാണ്. എന്നാൽ മനഃപൂർവം നേരിയ വ്യത്യാസം ആംഗിൾ തുറന്നുകാട്ടും എൻജിൻ മാറിവരുന്നു ആരംഭിക്കാൻ ആ ആഭ്യന്തര കാറുകൾ വച്ചിരിക്കുന്ന വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഉണ്ട്. മറ്റുള്ളവ ഒരിക്കൽ ആയിരുന്നു, സിവിക് സമയത്തിന്റെ നിയന്ത്രിക്കുന്നവയും. ഒരു ഡിവിഷൻ കൂടുതൽ ഇല്ല. ഈ ഉയർന്ന രെവ്സ് മികച്ച ഡൈനാമിക് പ്രകടനമാണ്. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ആർപിഎം വൈദ്യുതി ന് ഗണ്യമായി മുങ്ങാൻ ചെയ്യും. ആദ്യകാല അല്ലെങ്കിൽ വൈകി ഈ കത്തൽ - നാം മെച്ചപ്പെട്ട ആണ് പറയുന്നു കഴിയില്ല. എന്നാൽ ആദ്യ രണ്ടാം കേസിൽ അത് ഗോളുകൾ പണിയുന്നത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് കൃത്യമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട വേണം - ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള കാര്യക്ഷമവുമായ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പ്രതിഭാസങ്ങൾ എൻജിൻ ഘടകങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രം.

കാർ ഗ്യാസ് എങ്കിൽ

മറ്റ് ഇന്ധന ഘടന അതുകൊണ്ട് അത് വളരെ വേഗത്തിൽ കഴിക്കും. മറ്റൊരു ഗ്യാസ് ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ടു, ഇന്ധന മിക്സ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ റിലീസ് ഘട്ടത്തിൽ ബേൺ തുടരും. ഇത് താപ ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യം ഇന്ധന ഗ്യാസ് മിശ്രിതം, സിവിക് ആൻഡ് ജ്വലനം പരമാവധിയാക്കാനും ആണ്. ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ എങ്കിൽ, അപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. നേരത്തെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ഗ്യാസ് അധികം - അതുകൊണ്ടു മെച്ചപ്പെട്ട ഈ കത്തൽ ആണ് മനസിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആറുമാസം കാര്യത്തിൽ നേരത്തെ വെച്ചു. അങ്ങനെ, മിശ്രിതം എക്സോസ്റ്റ് പാത തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബേൺ സമയം ഉണ്ട്. ഇത്, എൻജിൻ ഘടകങ്ങൾ നശിപ്പിക്കാനോ കഴിയില്ല എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യരുത് എഞ്ചിൻ ജോലി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ കുറഞ്ഞ ചെയ്യും.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

ആദ്യകാല അവസാനത്തിലും, സിവിക് എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സൂചന ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രസക്തമായ. എന്നാൽ ഡീസൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തത്വം മറ്റൊരു വീക്ഷണത്തിൽ കാരണമാകുന്നു നേരിയ വ്യത്യാസം വഴി പെടുത്താം. എണ്ണവില പ്രധാന വ്യത്യാസം ഡീസൽ ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ - മിശ്രിതം, സിവിക് ഒരു രീതി. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം ആദ്യ തരം മർദ്ദം ഹോട്ട് എയർ നെക്ക്ലേസ്. ഒരു ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ് സിവിക് ക്രമീകരിക്കുന്നത് ആവശ്യമുള്ള ഇൻജക്ഷൻ സമയം ഒരു ക്രമീകരണം ആണ്. കംപ്രഷൻ ഘട്ടം കൃത്യമായി മേലത്തെ പോയിന്റും ജ്വലനം ചേമ്പർ വിതരണം ചെയ്യാൻ ഇന്ധന. കോൺ തെറ്റായി ആക്ഷേപം എങ്കിൽ, ഇന്ധന സമയം വിതരണം. ഈ എൻജിൻ ഒരു അസന്തുലിതാവസ്ഥ വരെ നോൺ-സമുചിതമായ ജ്വലനം നയിക്കുന്നു. ഈ പമ്പ് - ഡീസൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ. എന്നാൽ, നൊജ്ജ്ലെസ് അതിനെ ജ്വലനം അറയിൽ മീറ്റർ ചെയ്യൽ, ഇന്ധനം എന്നിവയുടെ ചുമതല നടത്തുന്നു. ഈ കാറുകളുടെ ഉടമകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആദ്യകാല അല്ലെങ്കിൽ വൈകി ഈ കത്തൽ പരിശോധിക്കാൻ എങ്ങനെ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. തെറ്റ് ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന displacement പമ്പ്. എപ്പോഴും ആവശ്യമുള്ള ലേബൽ നിലവിലില്ല. അതുകൊണ്ടു, സൃഷ്ടി ആശങ്കകളെ നടപ്പാകും. ഒരു പുകയെ കൂടെ ഓഫ് ഹുക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദം, മറ്റൊരു സുതാര്യമായ ധരിച്ചു അതിന്റെ സ്ഥലത്തു. അടുത്തത്, ഇഗ്നീഷനിൽ ന് സ്വിച്ച് സമയത്ത് അതിൽ ഇന്ധനം പരിധി അളക്കുക. ഒരു കപ്പി ന് ആവശ്യമുള്ള ലേബൽ വെച്ചു. അപ്പോൾ ലേബൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആൻഡ് ചമ്ശഫ്ത്സ് ക്രമീകരിക്കുക.

എങ്ങനെ വെച്ചൂച്ചിറ ന് കോണിൽ പരിശോധിക്കാൻ?

ആദ്യകാല വെച്ചൂച്ചിറ എഞ്ചിൻ പരിശോധന വൈകി ഈ കത്തൽ ഒരു സ്ത്രൊബൊസ്ചൊപെ ഒരു നിയന്ത്രണ വിളക്ക് മുഖാന്തരം സാധ്യമാണ്. കപ്പാസിറ്റർ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ച സൂചകം വിളക്ക് കൊണ്ട് ഇത് പരിശോധിക്കുന്നതിനായി. അടുത്തത്, ഹാൻഡിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് പ്രകാരം തിരിക്കുമ്പോൾ. റോട്ടർ ന് പ്ലേറ്റ് മൂലധനം ത്രംബ്ലെര സ്ഥിതി പരമാവധി കോൺടാക്റ്റ് സമീപനം വരെ വരുത്തുക. ദീപം കത്തിക്കാം വേളയിലും പതുക്കെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് തിരിഞ്ഞ്. അത് പിന്നെ വാൽവ് ന് ടാഗുകൾ പദ്യം ചെയ്യണം. വിളക്ക് മത്സരത്തിൽ ലേബലുകൾ മുമ്പാകെ തെളിയുന്നതു, അല്ലെങ്കിൽ ശേഷവും, ഈ കത്തൽ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആദ്യകാല അല്ലെങ്കിൽ വൈകി ഈ കത്തൽ തിരിച്ചറിയാൻ മറ്റൊരു വഴിയുണ്ട്. സ്ത്രൊബൊസ്ചൊപെ ഉപയോഗിക്കും. ഉപകരണം, സിവിക് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പിന്നെ, മോട്ടോർ ആരംഭിച്ച്, നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കും. നേരിട്ട് സ്ട്രോബ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന കപ്പി വെളിച്ചം മാർക്കിൽ പ്രകാശിക്കുന്നത് അങ്ങനെ. ആദ്യം സിലിണ്ടർ ൽ സമയത്ത് തീപ്പൊരി ഫ്ലാഷ് മുതൽ, പിന്നെ കപ്പി ന് ലേബൽ സ്റ്റേഷനിൽ. കോൺ true ആയി സജ്ജമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ലേബൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. അല്ലാത്തപക്ഷം, ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്.

എങ്ങനെ പലായനം, സിവിക് സമയത്തിന്റെ പരിശോധിക്കാൻ?

ഈ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് കണ്ടെത്താൻ മറ്റൊരു വഴി പ്രീ-ഇഗ്നീഷനിൽ ആണ്. കയ്യിൽ ഒന്നും സ്ട്രോബ് താക്കീതുകളും വിളക്ക് അത് ഉപയോഗിക്കാൻ സാധിക്കും. അതു, ഹൈവേയിൽ പോയി കാർ വ്യാപിച്ചു കൊള്ളുകയും, നാലാം ഗിയർ ഡ്രൈവിങ് അത്യാവശ്യമാണ്. സ്പീഡ് 50 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഉള്ളിൽ പരിപാലിക്കുന്ന വേണം. കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ള പ്രസ്ഥാനം ബ്രേക്ക് അമർത്തി. ഈ ഏറ്റുമുട്ടൽ അടങ്ങും ശേഷം സംക്ഷിപ്തമായി ശബ്ദങ്ങൾ മുട്ടുകയും എങ്കിൽ,, സിവിക് സമയത്തിന്റെ സത്യം ചെയ്യാൻ സജ്ജമാക്കി. ഉറക്കെ ശബ്ദങ്ങൾ, അത് നേരത്തെയാണ്. അവർ നോൺ നിലവിലില്ലാത്ത എങ്കിൽ, വൈകി കോർണർ തുടർന്ന്.

ഫലം

ഇഗ്നീഷനിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ വാഹനം യാതൊരു നല്ല ഉടമയല്ല. ധനാഗമ നിന്ന് ചെറുതായി തിരിയുക സംഭവിക്കുന്നവ ഗുരുതരമായ അല്ല. എന്നാൽ കാലക്രമത്തിൽ, എൻജിൻ കുറവ് കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കും. ഇടയ്ക്കിടെ അത്, സിവിക് സമയത്തിന്റെ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ശുപാർശ.