അവ്തൊവജ് ചരിത്രം. രസകരമായ വസ്തുതകൾ ഫോട്ടോകളും

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ '60 ൽ അത് സോവിയറ്റ് ൽ കാറുകൾ നിരവധി ബ്രാൻഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. "കൊസാക്കുകളായിരുന്നു", "വോൾഗ" ഉം "മൊസ്ക്വിഛ്" ആ വിദൂര തവണ നൊസ്റ്റാൾജിയ ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ പൗരന്മാരുടെ മെമ്മറി എന്നേക്കും നിലനിൽക്കും. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ആ സമയത്ത് അല്ല കാറുകൾ വളർന്നിരുന്നു. അവർ തുറന്ന വിപണിയിൽ കണ്ടെത്താൻ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ് ആയിരുന്നു. വലിയ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റുകൾ വിതരണം മെഷീൻസ്.

നാല്-വീൽ വാഹനങ്ങൾ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യകത തീരുമാനം ഒരു പുതിയ കാർ ഫാക്ടറി പണിയാൻ രാജ്യത്തെ നേതൃത്വം ചെയ്തു. ആസൂത്രണം പോലെ, അവൻ കാർ നിർമാണ വ്യവസായത്തിൽ ഒരു കമാന്റിംഗ് ഗൈഡായി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ നിമിഷം മുതൽ അവ്തൊവജ് കഥ ആരംഭിക്കുന്നത്. ഇതിന്റെ നിർമാണം വളരെ വേഗത്തിൽ നടന്നത് (ആസൂത്രിതമായ 2 തവണ വേഗത്തിൽ). സാങ്കേതിക സൈക്കിൾ ഉപകരണങ്ങൾ സോവിയറ്റ് ഫാക്ടറികളിൽ മാത്രമല്ല സൃഷ്ടിച്ചത്, മറ്റു സോഷ്യലിസ്റ്റ് നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ, അതുപോലെ അമേരിക്കയും യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും.

സൃഷ്ടിക്കുന്നു പ്ലാന്റ്

വോൾഗ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് സ്ഥലം പരിശോധന നഗരത്തിൽ പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, രാജ്യത്തെ നേതൃത്വം ഓട്ടോ ഭീമൻ നിർമ്മാണത്തിന് സഹായിച്ചു ഇറ്റാലിയൻ ആശങ്ക "ഫിയറ്റ്", ഒരു നിയമം 1966 ആഗസ്ത് അവസാനിപ്പിക്കും. അവർ മാത്രമല്ല, ഒരു വലിയ മുഴുവൻ സൈക്കിൾ ഉത്പാദനം പണിയും ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ, പക്ഷേ കൂടാതെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനം ഉണ്ടായിരുന്നു.

സ്ഥലം പരിശോധന ൽ അവ്തൊവജ് ചരിത്രം, പോലും സൃഷ്ടികളിൽ ഘട്ടത്തിൽ ചെറിയ സംഭവം അനുഭവപ്പെട്ടു. പുതിയ ബ്രാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ ലോഗോ സോവിയറ്റ് കലാകാരന്മാർ കൊണ്ട് വന്നു വസ്തുത. സ്കെച്ച് ആശയം മൂലധന എ ദെകലെന്കൊവു നേതാക്കൾ ഒരു വകയായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ ലോഗോകൾ ഇറ്റലിക്കാർ ആയിരുന്നു വരുത്തുവാൻ. "ഫിയറ്റ്" ആദ്യ മുപ്പതു പോസ്റ്ററുകൾ പിശക് സൃഷ്ടിച്ചു. "തൊല്യത്തി" നഗരത്തിൽ "ഞാൻ" «» R ഫലം കത്തിൽ പ്രത്യക്ഷനായി കത്ത് പേര്. വിവാഹം വളരെ വേഗം മാറ്റപ്പെടും.

പ്ലാന്റ് പേര് മറ്റു സോവിയറ്റ്-ഉണ്ടാക്കി, ഉദാഹരണത്തിന്, ഉളയാണോവ്സ്ക് ആൻഡ് ഗോർക്കി വിളിക്കപ്പെട്ടു .അതിനാല് തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ഈ രാഷ്ട്രീയ പ്രശ്നമില്ല പൂർത്തിയാക്കാൻ ചെയ്തു. അല്ലെങ്കിൽ, "ഒഴിവാക്കാൻ അനുചിതമായ തമാശകൾ സാദ്ധ്യമല്ല."

ആരംഭിക്കുന്നു

പരിശീലനം തുടങ്ങി പോലും പ്ലാന്റ് നിർമാണം പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പുള്ള. പ്രശസ്ത കാർ "ജ്ഹിഗുലി" - - തൊഴിലാളികളുടെ വാമദേവൻ പ്രവൃത്തിക്കു വാസ്-2101 നന്ദി, 1970 ൽ ആദ്യ 6 "സെന്റ്" നിർമ്മിച്ചു.

കാറുകൾ ഡിമാൻഡ് വില്പനയ്ക്ക് പരിമിതമായ ഉത്പാദനം ശേഷി അത്തരമൊരു ആയിരുന്നു. ആദ്യ വർഷം അവർ 100 ആയിരം. കഷണങ്ങൾ തുക വിട്ടയച്ചു.

അവ്തൊവജ് ചരിത്രം (ഫോട്ടോ ആദ്യ കാർ പിന്നീട് അവതരിപ്പിച്ച) ഈ ഭീമൻ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഏകദേശം നടപ്പാക്കാൻ ആദ്യവർഷങ്ങളിൽ നിന്ന് കയറ്റുമതി കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തു.

1973-ൽ, വാസ്-2101 ലോക വാണിജ്യത്തിന്റെ തുടങ്ങി. എന്നാൽ, ഈ ബ്രാൻഡ് ലദ പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക. പേര് "ജ്ഹിഗുലി" "ഗിഗൊലൊ" (മനുഷ്യൻ, പണം നൃത്തം) പോലുള്ള ഫ്രഞ്ച് ശബ്ദങ്ങൾ ൽ.

കാലക്രമേണ, ചിഹ്നം "ലദ" ആഭ്യന്തര ഉപഭോക്താവിനെ ഹാജരാക്കി. "ലദ" ഉത്പാദക നിറുത്തി.

പ്രൊഡക്ഷൻ വേഗത കൂട്ടുക

അവ്തൊവജ് വികസന ചരിത്രം നടക്കുന്നുണ്ട്. 1970 ൽ ഉത്പാദനം ആരംഭം ലോകത്തെ വിപണിയിൽ ശേഷം, യന്ത്രങ്ങൾ പുതിയ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ വാസ്-൨൧൦൨ ആൻഡ് വാസ്-൨൧൦൩ ആയിരുന്നു.

1980-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഒളിമ്പിക്സ് ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, പിറകിൽ "അഞ്ച്" (വാസ്-൨൧൦൫) വെച്ചു. എന്നാൽ, ഈ മോഡലുകളുടെ എങ്കിലും ഞങ്ങൾ ഒരു വിശേഷണം ആവശ്യം ആസ്വദിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും പ്ലാന്റ് ചരിത്രത്തിൽ പ്രശസ്തമായ "ആറു" (VAZ-2106) ആയിരുന്നു. അവൾ 1976 ൽ ഉല്പാദനം പുറത്തിറങ്ങിയ.

അവ്തൊവജ് ഉൽപ്പാദനം അഞ്ചു ഫാക്ടറികൾ നൽകിയിട്ടുള്ളതാണ്. 1966 മുതൽ 1991 വരെ അത് ബെലെബെഎവ്സ്ക്യ് പ്ലാന്റ് "അവ്തൊനൊര്മല്" സ്കൊപിംസ്ക്യ് ആൻഡ് ദ്മിത്രൊവ്ഗ്രദ്സ്ക്യ് ഓട്ടോ മൊത്തം പ്ലാന്റ്, ടേഴപ്ര് വാസ് ആൻഡ് "അവ്തൊവജഗ്രെഗത്" ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

"കൊപെഇക" എന്നും "വെടിപൊട്ടിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു"

അവ്തൊവജ് (ഓട്ടോ ഭീമൻ ചരിത്രം) ന്റെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും അനുസ്മരിച്ച, എന്നാൽ ആദ്യ കുട്ടി കരം നൽകുകയും കഴിയില്ല. ഈ വാസ്-2101 ആൻഡ് വാസ്-൨൧൦൩ ആയിരുന്നു. ആദ്യം "ചില്ലിക്കാശും" ജനങ്ങളുടെ മോഡൽ നമ്പർ അവസാനത്തെ രണ്ടക്കം ക്ഷണിച്ചു. രണ്ടാം കാർ വിളിക്കാനും തുടങ്ങി "വെടിപൊട്ടിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു."

"കൊപെഇക" സോവിയറ്റ് റോഡുകൾ സെഡാൻ മോഡലിന്റെ നിബന്ധനകൾക്ക് യുക്തമാക്കി ഫിയറ്റ് 124. ആഭ്യന്തര കാർ ൽ 110 175 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, ഡെവലപ്പർമാർ ബ്രേക്കുകളും സസ്പെൻഷൻ വർദ്ധിച്ചു. ഈ യന്ത്രം സോവിയറ്റ് കാലത്ത് 70 കാറുകൾ ഒരു പ്രതീകമായി ആയിരുന്നു. "കൊപെഇക" റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ളതും "ക്ലാസിക്" മോഡലുകൾ സെഡാനുകളായ സ്ഥാപകൻ മാറി.

താമസിയാതെ ആദ്യ "ചില്ലിക്കാശും" എന്ന പിറകിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി ഉത്പാദനം ഇട്ടതു "വെടിപൊട്ടിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു". ഇത് "ആഡംബര" മോഡൽ വിളിച്ചു ആ സമയത്ത്. ഒരു നന്നായി നന്നാക്കിയിട്ടുണ്ടു് "ചില്ലിക്കാശും" ആയിരുന്നു. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ രൂപകൽപ്പന പണം ചെയ്തു. വാഹനം നാലു ലൈറ്റുകൾ, ക്രോം ഘടകങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ട ഡാഷ്ബോർഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

പൂർണ്ണതയുടെ താഴെ മോഡലുകൾ

ഒരിക്കൽ ആദ്യ രണ്ട് റിലീസ് കാറുകൾ മോഡലുകൾ, അവ്തൊവജ് ചരിത്രം "ചില്ലിക്കാശും" നിരവധി പ്രശസ്തമായ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ട്. അവളുടെ ഗുരുതരമായ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് വാസ്-൨൧൦൪ എന്ന പിറകിൽ ഇട്ടു ചെയ്തു ശേഷം, 2105, 2106 ഉം 2107 "ആറു" ഏറ്റവും അവരുടെ ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു. ഇത് ഫിയറ്റ് 124 സ്പെചിഅലെ എന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയിരുന്നു. ഈ മോഡൽ ഉത്പാദനം 30 വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ 4.3 ദശലക്ഷം വാസ്-൨൧൦൬ വിറ്റഴിച്ചു.

അതു നന്നായി വിറ്റു കാറുകൾ മറ്റ് മൂന്നു ബ്രാൻഡുകൾ. ഡിസൈനർമാരും ആ സമയം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ചെയ്തത് കഥാകാരി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇന്റീരിയർ ഇത് ഗുരുതരമായി ഭാവം മാറി. കൂടാതെ കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ അപ്ഗ്രേഡ്. "ആറു" ഇന്നും വളരെ പ്രശസ്തമായ മെഷീൻ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

മോഡലുകൾ 80

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 80-ഇഎസ് ൽ "അവ്തൊവജ്" ചരിത്രം, ഉത്പാദനം ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിൽ കഥ പറയുന്നുണ്ട്. "സ്പുട്നിക്" കാറുകൾ മുഴുവൻ പുതിയ തലമുറ ഇപ്പോൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. മുറിയിൽ ഇതേ സൂചിക മുന് മോഡലുകൾ പോലുള്ള കാർ "എട്ട്" മൊഴിമാറ്റം. ഇത് കട്ടി-ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് അവസാനത്തോടെ പ്രത്യേകതയായിരുന്നു. "ഉളി" ആ വാസ്-൨൧൦൮ വിളിച്ചു.

മോഡൽ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ, ഗിയർ ഉണ്ട്. അവൾ ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു. കാർ രൂപം മുൻ കാറുകൾ അപേക്ഷിച്ച്, കൂടുതൽ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഉണ്ടായിരുന്നു. ശരീരം ഒരു അധികാര ഘടന ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ മോഡൽ ഓട്ടോ ഭീമൻ പോർഷെ സംയോജിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ജർമ്മൻകാർ ഡിസൈൻ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാം സൃഷ്ടിയിലും ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവ് സഹായിച്ചു.

അഞ്ച് വാതിൽ ശരീരം ഹാച്ച്ബാക്ക്, സെഡാൻ മോഡലായ കൂടെ വാസ്-൨൧൦൮ വില്പന ചില സമയം ശേഷം.

ഭക്ഷകരല്ല "OKA" വൈകി 80 വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ദൈഹത്സു ചുഒരെ സാമ്പിൾ 1980 ആയിരുന്നു. തുടർന്ന്, അവ്തൊവജ്, "OKA" എന്ന "സെഅജ്" ഉം "കമജ്" എന്ന പുറത്തിറങ്ങിയത് ഒഴികെ.

സോവിയറ്റ് തകർച്ചയ്ക്കു ശേഷം പ്ലാന്റ്

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പതനത്തിനുശേഷം അവ്തൊവജ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി വൻകിട ചെറുകിട വ്യവസായ, വളരെ അസ്വസ്ഥനായി ആയിരുന്നു. പ്ലാന്റ് ചരിത്രം മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ ഭീമൻ അഗാധവും നീണ്ട പ്രതിസന്ധിയുടെ ഈ സമയത്ത് അനുഭവപ്പെട്ട കാണിക്കുന്നു.

വസ്തുത അവ്തൊവജ് വേണ്ടി ദു ദിവസങ്ങളിൽ, പ്ലാന്റ് പോലുള്ള ഒരു കാര്യം നേരിട്ടു എന്നതാണ് "മത്സരം." ഈ നില വരെ കാറുകൾ വാങ്ങാൻ സോവിയറ്റ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വളരെ വേഗം അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും പുറത്തുവരുന്ന. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ രാജ്യം വിദേശ നിർമ്മിത കാറുകൾ രണ്ടാം കൈ എങ്കിലും, കഥാകാരി ഫോൺകോളുകൾ.

സോവിയറ്റ് തവണ ആഭ്യന്തര ഉല്പാദനത്തിന്റെ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ അല്പം മെച്ചപ്പെട്ടു. അതുകൊണ്ടു, ഇറക്കുമതി കാറുകൾ അപേക്ഷിച്ച് അവർ നിരീക്ഷണത്തിനും നിൽക്കാൻ ചെയ്യരുത്. പ്ലാന്റ് ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യം നേരിടുന്ന ചെയ്തു. ജോലി 25% -ൽ കൂടുതൽ മുറിച്ചു. പോലും സർക്കാർ പിന്തുണ സഹായിച്ചു അല്ല. വിദേശ ആഭ്യന്തര കാറുകൾ ആവശ്യം തുല്യമായരീതിയിൽ ഉയർന്ന കസ്റ്റംസ് തീരുവ അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ സഹായിച്ചില്ല.

പ്രതിസന്ധിയുടെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തൊഴിൽ

ചരിത്രം കമ്പനി ഈ ദിവസം ശരിക്കും ഹാർഡ് അവ്തൊവജ് പറയുന്നു. കാലഹരണപ്പെട്ട കാർ മോഡലുകൾ അപര്യാപ്തമാണ് ആവശ്യം, എന്റർപ്രൈസ് ഉടമസ്ഥാവകാശം പോരാട്ടം പ്രതിസന്ധി എക്സിറ്റ് സംഭാവന ചെയ്തില്ല.

മാത്രമല്ല, സാമ്പത്തിക സിസ്റ്റം പ്രതിസന്ധി കാര്യങ്ങളുടെ നിലവാരത്തകർച്ച ഇടയാക്കി. സംസ്ഥാന ശക്തമായി മരിക്കാൻ വ്യവസായം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ ആന്തരിക, ബാഹ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ ഈ നടപടികൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഘടകങ്ങളുടെ പിണ്ഡം മോഷണം കേസുകൾ പരിഹരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവർ ഒരു വലിയ കമ്പനി തുക, എസ്. 2009-ൽ, വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് ഒരു റെക്കോർഡ് ആയിരുന്നു 2008 അപേക്ഷിച്ച്, 39% ആയിരുന്നു.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ പ്ലാന്റ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒരു വലിയ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. വികസിപ്പിച്ച പ്രതിസന്ധി വിരുദ്ധ നടപടികൾ. അതിന്റെ ആന്തരിക, ബാഹ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുന്നതിന്, കമ്പനി തങ്ങളുടെ കാലിലെ ലഭിക്കും.

പ്രതിസന്ധിയുടെ ഔട്ട്

തുടർച്ചയായ ആഴമുള്ള പ്രതിസന്ധി അവ്തൊവജ് അനുഭവപ്പെട്ടു. പ്ലാന്റ് ചരിത്രം കുറഞ്ഞ ആവശ്യം ദെചദെംത്, ആശയറ്റ ഉല്പാദനത്തിന്റെ 15 വർഷത്തോളമായി ഉണ്ട്. എന്നാൽ, വിളവ് ഇപ്പോഴും കണ്ടെത്തി. ജൂലൈ 2009 ൽ ഒരു കരാർ "റഷ്യൻ സാങ്കേതിക" കമ്പനി റിനോ-നിസ്സാൻ തമ്മിലുണ്ടാക്കിയ ചെയ്തു. "അവ്തൊവജ്" അംഗീകൃത ഫണ്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനമായി. ഇത് 240 മില്യൺ യൂറോ റിനോ-നിസ്സാൻ ഗ്രൂപ്പ് (അത് എല്ലാ ഓഹരികൾ 25% ആയിരുന്നു) ഉം "റഷ്യൻ സാങ്കേതിക" (അങ്ങനെ 44% അധികാരപ്പെടുത്തുന്ന തലസ്ഥാനത്ത് അതിന്റെ വിഹിതം വർദ്ധിച്ചു) മൂന്നു തവണ തുക നിക്ഷേപിച്ചത്. കമ്പനി ഒരേ സമയം അതിന്റെ വിഹിതം 17.5% നഷ്ടത്തിൽ ചെയ്തത് "വെടിപൊട്ടിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു ഡയലോഗ്" ആണ്.

കൂടാതെ ഇത് മുമ്പ് "മെഴ്സിഡസ്" ഉം "വോൾവോ" പോലുള്ള ആഗോള കമ്പനികൾ ഒരേ പദവി ചീഫ് ഡിസൈനർ സ്റ്റീവ് മത്തിന്, സ്ഥാനം നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് ക്രമേണ വീണ്ടെടുക്കൽ ഒരു കാലഘട്ടം തുടങ്ങി.

പോസ്റ്റ്-സോവിയറ്റ് മോഡൽ കാറുകൾ

അവ്തൊവജ്, സൃഷ്ടി കഥ അവൾ ഒരു ചെറിയ അപ്ഡേറ്റ് മോഡലുകൾ സ്വഭാവത്തിന് പ്രതിസന്ധി ഒരു കാലയളവിൽ, കയറ്റങ്ങളും ഇറക്കങ്ങളും ഒരു അറിയാമായിരുന്നു പ്രവൃത്തി. അതുകൊണ്ട്, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 90-ഇഎസ് ചുരുക്കം ചില പുതിയ മോഡലുകൾ ഒരു വാസ്-2110 ആയിരുന്നു. ഇത് "ഗ്രൂപ്പ് എട്ടു" അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ച സെഡാൻ. ഈ കാർ വളരെ യഥാർത്ഥ ശരീരവും ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ആയിരുന്നു.

അവനെ ഏകദേശം 10 വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം, ഉത്പാദനം കാര്യമായ പരിഷ്കരണങ്ങളും അറിയുന്നില്ല ആയിരുന്നു. മുമ്പ് ആവാസകേന്ദ്രമായി പ്ലാന്റ് സംഭവിച്ചതു പ്രതിസന്ധി, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം എല്ലാ മണ്ഡലത്തിലും ബാധിച്ചു. മാത്രം 2003 ൽ «ജിഎം-അവ്തൊവജ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ" സംയുക്ത സംരംഭം ഉത്പാദനം ഷെവർലെ നിവ കടന്നു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, സെഡാനുകളായ, ഹത്ഛ്ബച്ക്സ് ആൻഡ് "കലിന" തരം സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഉത്പാദനം സ്ഥലം പരിശോധന സ്ഥിരമായി.

2007 കാർ ഭീമൻ ലദ പ്രിഒര ഒരു പുതിയ മോഡൽ റിലീസ് അടയാളപ്പെടുത്തി. "കലിന" പകരം 2011 ൽ ഡിമാൻഡ് ഉത്തേജിപ്പിക്കാനുമൊക്കെ അത് "ഗ്രാന്റ്" എന്ന വിലകുറഞ്ഞ പതിപ്പ് വന്നു. 2012-ൽ, ഉത്പാദനം റിനോ ലോഗൻ സാർവത്രിക തരം ലദ ലര്ഗുസ് ഒരു പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പാണ്.

അവ്തൊവജ് മ്യൂസിയം

"അവ്തൊവജ്" ആശങ്ക ഒരു സമ്പന്നമായ ചരിത്രം. അത് സ്വന്തം മ്യൂസിയം ഉണ്ട് അതിശയമല്ലാത്തത് എന്നു വരികയില്ല. അവൻ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ സൗകര്യങ്ങളും ഒന്നാണ്. ഹിസ്റ്ററി മ്യൂസിയം സ്ഥലം പരിശോധന ൽ അവ്തൊവജ് സ്ഥിതി. ഇത് അറിയപ്പെടുന്ന ആഭ്യന്തര, മാത്രമല്ല വിദേശ മാത്രമല്ല ബ്രാൻഡുകൾ "ലദ" പ്രതിഷ്ഠ.

ഈ മ്യൂസിയം പ്ലാന്റ് പ്രദർശന ചരിത്രം മാത്രമേ പ്രത്യേകിച്ച് കാര്യമായ ഉണ്ട്. ആദ്യം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പതനത്തിനുശേഷം "ഗ്രാന്റ്" മോഡൽ "ലര്ഗുസ്", "കലിന" ശേഷം അവിടെ ഉണ്ടാക്കിയ. നിങ്ങൾ ഇനി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ട് അല്ല എന്തെങ്കിലും മെഷീനുകൾ കണ്ടെത്താം മ്യൂസിയത്തിൽ മാത്രമല്ല നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ വീഥികളിൽ കാണാൻ സാധ്യതയില്ല.

നിലവിലെ സമയമായി പ്ലാന്റ് ഒന്നാം ദിവസം മുഴുവൻ ചരിത്രം പ്രശസ്ത മ്യൂസിയം ചുവരിൽ ശേഖരിക്കും. ആദ്യ "ചെറി" ചില്ലിക്കാശും എന്റർപ്രൈസ് സ്വന്തം ശൃംഖല വഴി നടപ്പാക്കി, ഇപ്പോൾ ഇവിടെ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇത് ഏകദേശം 19 വർഷം അതിന്റെ ഉടമ ശസ്ത്രക്രിയക്ക് വിധേയനായത്. അവൻ ഒരു പുതിയ കാർ ഒരു സമ്മാനം ലഭിച്ചത് 2000-ൽ മ്യൂസിയം, ഇതില്, വെറും മാർക്കറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കുറച്ച് രസകരമായ വസ്തുതകൾ

അവ്തൊവജ് എ ബ്രീഫ് ഹിസ്റ്ററി ഓഫ് ചില രസകരമായ വസ്തുതകൾ ആഴമുണ്ട് തന്നെ. ഉദാഹരണത്തിന്, "ഫീൽഡ്" (അല്ലെങ്കിൽ വാസ്-൨൧൨൧) എപ്പോഴെങ്കിലും ജപ്പാനിലെ വിറ്റു മാത്രം ആഭ്യന്തര കാർ, ആയിരുന്നു.

എവിടെ മുമ്പ് സ്ട്യാവ്ര്പോല് എന്ന കാർ ഫാക്ടറി, നിർമ്മിച്ചത് നഗരം. എന്നാൽ 1964-ൽ അതു ഇറ്റലി പല്മിരൊ സ്ഥലം പരിശോധന കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടി ജനറൽ സെക്രട്ടറി ബഹുമാനാർത്ഥം പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. അവൻ കുട്ടികളുടെ ക്യാമ്പ് ഭാവി ജോയിന്റ് ഉത്പാദനം ഒത്തുതീർപ്പു സമയത്ത് "അര്തെക്" ഒരു സന്ദർശനത്തിനിടെ മരിച്ചു.

"നിവ" ചീഫ് ഡിസൈനർ പി എം പ്രുസൊവ് പേര് തന്റെ മകൾ (നീന ആൻഡ് ഐറീന) പേര് ആദ്യ അക്ഷരങ്ങൾ, അതുപോലെ ആദ്യത്തെ പ്രധാന ഉത്പാദനം ഡിസൈനർ (വാഡിം ആൻഡ് ആന്ദ്രേ) പുത്രന്മാർ പ്രകാരം വാഹനം ലഭിച്ചു പറയുന്നു.

ആശങ്ക ഇന്ന്

ആഴത്തിലുള്ള പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്ന ശേഷം, ആശങ്ക കാലൂന്നി മാറുകയാണ്. അവ്തൊവജ് ചരിത്രം ആദരവ് അർഹിക്കുന്നത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാം മാറ്റിവച്ചാൽ, തന്റെ ബെൽറ്റുകൾ പുറത്തുവരുന്ന കാറുകൾ, കാലഘട്ടത്തിലെ ഒരു പ്രതീകമായി ആയിരുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഇപ്പോൾ അവർ ഏറെക്കുറേ തങ്ങളുടെ വിദേശ എതിരാളികളെക്കാൾ പിന്നിൽ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ കൂടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശരിയായ സമീപനം കഴിയും.

അവിടെ കാറുകൾ ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ നിർമ്മാതാവ് ഭാവി. ശരിയായ സമീപനം രാജ്യത്തെ വലിയ ലാഭം കൊണ്ട് കഴിയും. ശേഷം എല്ലാവരും, "ആറു" തന്നേ പഴയ മോഡലുകളും "ഏഴു" നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പൗരന്മാർ പോലെ ആവശ്യം, പോസ്റ്റ്-സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശത്ത് ഇപ്പോഴും. അതുകൊണ്ടു, മെക്കാനിസങ്ങൾ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഗുണങ്ങൾ പുതിയ മോഡലുകൾ വികസനം ഡ്രൈവിംഗ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അപേക്ഷിക്കുന്ന, അതു സാധ്യമാണ് ഒരു പുതിയ തലത്തിലേക്ക് ഓട്ടോ ഭീമൻ അനുമാനിക്കുന്നത് ആണ്.