T-64BM Bulat (ടാങ്ക്) - T-64 ന്റെ അവസാന അപ്ഗ്രേഡ്

സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് കെട്ടിടത്തിന്റെ ചരിത്രം ഏതാനും ഡസൻ വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപ് നിർമ്മിച്ച കാറുകളെല്ലാം തന്നെ, ഇപ്പോഴും ആധുനിക യുദ്ധക്കളത്തിൽ വളരെ പ്രസക്തമാണ്. ആധുനികവൽക്കരിക്കാതെ, തീർച്ചയായും. അത്തരമൊരു ഉദാഹരണം "bulat" ആണ്. ഈ ടാങ്ക് ഖാർകോവ് പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് പഴയ T-64A നവീകരണത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

പ്രിഡീസർ

സോവിയറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനമായിരുന്നു ഈ ടാങ്ക്. ഖാർകോവ് നഗരത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ 60-ആം നൂറ്റാണ്ടിലാണ് ഇതിന്റെ നിർമ്മാണ ചരിത്രം ആരംഭിക്കുന്നത്. ഇതേ 60-ies നടുത്ത് നിന്ന് കൺവീനറിലേക്ക് അയക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ T-64, T-62, T-55 ടാങ്കുകൾക്കൊപ്പം ഒരു പുതിയ യന്ത്രം ഉല്പാദിപ്പിക്കുവാൻ തുടങ്ങുന്നു. 1969 ൽ മാത്രമാണ് സേവനത്തിനുള്ള ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരം നടന്നത്. ആദ്യം അവർ രാജ്യത്തിന്റെ പാശ്ചാത്യ ചുറ്റുപാടിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എലൈറ്റ് ടാങ്ക് ഡിവിഷനുകളുമായിരുന്നു .

ടി -64 എ യുടെ ചരിത്രം

1946-ൽ തന്നെ അത്തരം ഒരു യന്ത്രം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന രൂപകല്പെനെ രൂപകല്പന ചെയ്തതായി ആദ്യം പറയേണ്ടതാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ ഡീസൽ എൻജിനീയർ (യു.എസ്.എസ്.ആർ.ക്ക് എപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടായിരുന്ന) രൂപകൽപ്പനയിൽ ആരംഭിച്ച പ്രവർത്തനത്താൽ ഈ ആശയം ഉയർന്നുവന്നു. ക്യു 75 നമ്പരിലെ ചെറിയ വൃത്തങ്ങളിൽ വളരെ പ്രസിദ്ധമായത് അതിന്റെ സൃഷ്ടി പൂർത്തീകരിച്ചു. ഉടനടി ടാങ്കിൽ തന്നെ പ്രവർത്തനം തുടങ്ങി, അത് ഒരു കാലം "ഒബ്ജക്റ്റ് 430" എന്നായിരുന്നു.

സോവിയറ്റ് ചരിത്രവിഭാഗം

1963 മുതൽ (Kharkov ടാങ്ക് പ്ലാന്റ്) മുതൽ മാലിസ്വ്വ് പ്ലാന്റിൽ "അറുപതുവട്ടം" നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ കാലഘട്ടത്തിന്റെ കാലഘട്ടം ഒരു നൂറ്റാണ്ട് നീണ്ടുനിന്നു. ഈ സമയത്ത്, 5.5 ആയിരം മെഷീനുകൾ അവരുടെ സമയം ഉയർത്തി, കൺവെയറിൽ നിന്ന് ഇറക്കപ്പെട്ടു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയ്ക്കുശേഷം ഉടൻ തന്നെ ഖാർകോവ് ടാങ്ക് പ്ലാന്റ് സ്വതന്ത്ര യൂക്രെയിൻ കൈവിട്ടു (ഇതിനകം പണം നൽകിയിരുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും). "വിദേശ" ടി -64 പെട്ടെന്ന് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന് താൽപര്യം നഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്നു, അതുകൊണ്ട് റഷ്യയിൽ ശേഷിക്കുന്ന ടാങ്കുകൾ പരിശീലന കാറുകളിലേക്ക് കാഡറ്റുകൾ അതിവേഗം പരിശീലിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് പരിശീലന കാറുകളിലേക്ക് മാറ്റി, അവരുടെ വിഭവങ്ങൾ ചെലവാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു.

കൂടുതൽ അടുത്തിടെ (2011 ൽ), ശേഷിക്കുന്ന ടാങ്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു ഔദ്യോഗിക ഉത്തരവ് നൽകി. നിലവിലെ കാര്യങ്ങൾ വിശദമായി പറഞ്ഞാൽ, ഈ ചെറിയ വിശദാംശം ഒരു നല്ല സേവനം ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുണ്ട്: ഇപ്പോഴത്തെ ഉക്രെയ്നിയൻ അധികാരികൾ ഈ ടാങ്കുകൾ ഡൊനാബിലേക്ക് കൈമാറാൻ റഷ്യയെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. ഔദ്യോഗികമായി, നമുക്ക് അവ ഇല്ല.

ഉക്രെയ്നിൽനിന്നുള്ള വിദഗ്ധരുടെ കൈകളിലാണ് പ്രൊജക്ട് അടിത്തറയുള്ളതെങ്കിലും അവർ എന്റർപ്രൈസ് പൂർണമായും നശിപ്പിക്കില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു. പഴയ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആധുനികവത്കരണം താരതമ്യേന പുതിയ ആയുധങ്ങൾ, നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കൽ തുടങ്ങിയവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. T-64E ബ്രാൻഡിനു കീഴിൽ, ദക്ഷിണ സുഡാൻ, സോമാലിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലേക്കാണ് ഇപ്പോൾ കാർ സജീവമായത് (ചെറിയ അളവിൽ മാത്രം). സാധാരണ, ആധുനിക കവചിത വാഹനങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്ര പണമില്ല.

അപ്പോൾ എവിടെ നിന്നാണ് "ബുലത്" വന്നത്? ഈ പഴയ വരിയുടെ കൂടുതൽ പുരോഗതിയാണ് ടാങ്ക്.

T-64E ന്റെ നവീകരണം

ഉടൻ തന്നെ ഉക്രെയ്നിയൻ സേനയ്ക്ക് അടിയന്തിരമായി സാധാരണ ടാങ്കുകൾ ആവശ്യമാണ് എന്ന് വ്യക്തമായി. സ്ഥിതി ദയനീയമായിരുന്നു: സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മുഴുവൻ ടാങ്ക് കെട്ടിടത്തിന്റെ കത്തിയായിരുന്നു കരോനോവ്. എല്ലാ മാന്യമായ കാറുകളും മാത്രമേ ഏറെക്കാലം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടത്. കോർപ്സ് മാത്രം "ടി -80", ടി -72 എന്നിവയിൽ നിന്ന് അവശേഷിച്ചു. ഒരു വാക്കിൽ പുതിയ "ഉക്രേനിയൻ" ടാങ്കുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു.

തീർച്ചയായും, "ബുൽക്ക്ക്ക്" എന്ന അർദ്ധ-മിഥ്യാബോധത്തിൽ സെമി-മിഥ്യാധാരണയിൽ വലിയ പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ ടാങ്കുകളുടെ എപിഎസിൽ മാത്രം ഒരു ഡസനോളം മാത്രമായിരുന്നില്ല, അവരുടെ ചെലവുകൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് "സ്വതന്ത്ര" സേനയുടെ കൂടുതൽ സാച്ചുറേഷൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെന്തോ അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ കാറുകൾ യു.എ.ഇയിലെ എണ്ണ ബജറ്റുകളുടെ ഉടമകളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുക.

ഔട്ട്പുട്ട് താരതമ്യേന വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തി. വെയർഹൌസുകളിൽ ഒരു നിധിയുണ്ടായിരുന്ന T-64 കൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർക്ക് 5 മെഗാപിക്സൽ 5TDFE എന്ന പുതിയ എൻജിനെ "ചവിട്ടുക" മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. കൂടെ. പക്ഷേ, ഉക്രെയ്നിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും രഹസ്യത്തിൽ നടത്തി, ആരും പുതിയ ടാങ്കിനെ കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ഇത് സജീവമായി പരസ്യമായി പരസ്യപ്പെടുത്തുകയും യു.എ.ഇയിൽ അഭിമാനകരമായ ആയുധ എക്സിബിഷനിൽ പോലും "വെളിച്ചം" ചെയ്യുമായിരുന്നു.

തത്ത്വത്തിൽ ആദ്യമായി ടാങ്കുകൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് 1999 ൽ തുറന്നുകൊടുത്തു, പക്ഷേ, (വളരെ സജീവമായ കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച്) അത് വളരെ സങ്കടകരമായ ഒരു ഘട്ടത്തിലാണ്, ഉക്രെയ്നിയൻ പട്ടാളം മെഷിനറിനായി കാത്തിരുന്നില്ല. അക്കാലത്തെ ഈ ടാങ്കിലെ അംഗങ്ങൾ T-72, T-80U റിസർവുകളിലെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് മാത്രമായി രൂപവത്കരിച്ചു.

ടാങ്കിൽ മാറ്റം എന്താണ്?

നഗ്നനേത്രങ്ങൾക്കൊപ്പം തന്നെ പ്രവർത്തിയുടെ ഫലം ദൃശ്യമാണ് എന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ കാലഘട്ടത്തിലെ ഒരു മുകൾത്തട്ടിലേക്ക് ടാങ്ക് കാണുവാൻ കഴിയില്ല, അത് ഒരു ആധുനിക യുദ്ധ യന്ത്രം പോലെയായിരുന്നു. ടാങ്കിന്റെ ശരീരം ഡൈനാമിക് സംരക്ഷണമായി വ്യാപകമാണ്, മുൻവശത്തുള്ള ഭാഗം ശക്തവും വിശ്വസ്തവും ആണ്. പ്രധാന കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളെ നോക്കാം:

• കാറിന്റെ വശങ്ങൾ "കെയ് -2" സംരക്ഷണ ബ്ലോക്കുകൾ അടച്ചു പൂട്ടുന്നു. ഉപരിതലത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ചതുരവും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമാണ്.
• ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമായ "ലാറ്റിസ്" സ്കീമിനായി കൂട്ടിച്ചേർത്ത രണ്ടു തരം "ചലനങ്ങളും" - "കത്തി -2", "കോണ്ടാക്ട് -1" എന്നിവയും യുനൈറ്റ് ധാരാളമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയുടെ പ്രധാന പ്രയോജനം മെഷീനിലെ ആയുധസംരക്ഷണത്തിന്റെ വളരെ ചെറിയ ഭാരമാണ്.
• ടവറിന്റെ ഘടന ഘടനയും അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യാസപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ലാറ്ററൽ പ്രൊജക്ഷനിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ദൃശ്യമാണ്. ഉക്രെയ്നിയൻ സൈഡ് ഈ നിമിഷത്തെ മറയ്ക്കില്ല, എന്നാൽ വിദഗ്ദ്ധർ ടവർ ഒരു വലിയ കമ്പോട്ടുമായി ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അപ്പോൾ "ബുലാട്ട്" സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതുപോലെയുള്ള ടാങ്ക് മറ്റെന്താണ്? ടാങ്ക്, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, ഈ ക്ലാസുകളിലെ ടാങ്കുകളിൽ ആദ്യമായി ആദ്യമായി താപ ഇമേജർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇത് യുദ്ധത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ടാങ്കിന്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള സൈറ്റ് യഥാർഥത്തിൽ വിജയകരമായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, ആധുനികവത്കരണം നിർവ്വഹിക്കപ്പെട്ടു എന്ന കാര്യം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, എല്ലാ ഉക്രേനിയൻ ടാങ്കുകളും മോശം ആശയമല്ല, എന്നാൽ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്നത് മാത്രമാണ് മിക്കപ്പോഴും കഷ്ടപ്പെടുന്നത്. സാധാരണയായി ഇത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ആയുധ നിർമ്മാണത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ നിലവാരവും പഴയ സോവിയറ്റ് സ്കൂളിൽ നിന്ന് പരിചയസമ്പന്നരായ വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭാവവുമാണ്.

ടാങ്കിലെ പ്രധാന ആയുധം

പ്രധാന ആയുധം 125 മില്ലീമീറ്റർ ടാങ്ക് ഗൺ ആണ്. കൂടാതെ, രണ്ട് മെഷീനുകൾ ഉടൻതന്നെ മഷീൻ സ്ഥാപിക്കുന്നു: അവർ ഒരു വിമാനം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗൺ GSh-23 (കാലിബർ 30 മില്ലീമീറ്റർ), ഒരു മെഷീൻ ഗൺ NSTV കാലിബർ 12.7 മില്ലീമീറ്റർ, അതുപോലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗ്രനേഡ് ലോഞ്ചർ AG-17 എന്നിവയാണ്.

ഈ പരിഷ്കാരങ്ങൾ നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. പരമ്പരാഗത സോവിയറ്റ് ടാങ്കുകൾ പരമ്പരാഗതമായി ടാങ്ക് വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങളിൽ നിന്ന് വൻ നഷ്ടം വഹിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ശത്രുവിന്റെ ലൈറ്റ് കവചിത വാഹികളെ നേരിടാൻ അവ വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, പ്രധാന കുതിരകൾ ചെലവഴിക്കാതെ വ്യഭിചരിക്കരുത്.

പൊതുവേ, ജോലി യഥാർഥത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇത് ബുലാട്ടിന്റെയല്ല. പഴയ മെഷീന്റെ വെറും വിസ്തൃതമായ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ കൂടുതൽ നിർമ്മാണവും സംസ്കരണവുമാണ് ഈ പേര് വഹിക്കുന്ന ടാങ്ക്. അതുകൊണ്ട് നമ്മുടെ ലേഖനത്തിന്റെ അടിയന്തിരമായ "ഹീറോ" എന്ന് നാം വിശദമായി പറയുന്നു.

അപ്പോൾ എന്താണ് "ബുലത്"?

അതുകൊണ്ട്, പുതിയ ഉക്രേനിയൻ ടാങ്കിൽ T-64A, T-64B എന്നിവയുടെ വളരെ ആഴത്തിലുള്ള പുനർചിന്തയാണ് (മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും). പുതിയ യന്ത്രം T-80UD, T-84U എന്നിവയുടെ തലത്തിലേക്ക് അടുക്കുക എന്നതായിരുന്നു ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം . മുകളിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, 1999 ൽ "ആദ്യത്തെ പ്രതിഭാസം" സംഭവിച്ചു.

ആധുനികവൽക്കരണം മൂന്നു മേഖലകളിലായി ആഴത്തിലുള്ള വർക്കിന് പരിമിതമായിരുന്നു:

• ചലനാത്മകതയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജം (പുതിയ വൈദ്യുത നിലയം).
• കൂടുതൽ ആധുനിക ടാങ്ക് കോംപ്ലക്സുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രതിരോധം ശക്തിപ്പെടുത്തുക.
• പുതിയ ആയുധസംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് അഗ്നിശമനത്തിന്റെയും പൊരുതുന്നത്തിന്റെയും വർദ്ധന.

വൈദ്യുതക്കസേര

എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ചലനശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഡീസൽ എൻജിൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. മുൻഗാമിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഈ ഉപകരണത്തിന് 850 കുതിരശക്തിയുള്ള ശേഷിയുള്ള 5 ടിഡിഎഫ്എംഎൻ എഞ്ചിൻ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. തത്വത്തിൽ ഇത് വളരെ പഴയ 5 ടിഡിഎഫ് ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ്.

പഴയ എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പുതിയ 5 ടിഡിഎഫ്എംഎൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി, പഴയതും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതുമായ എയർ പ്യൂരിഫയർ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, എക്സേജ് സിസ്റ്റം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനുമാവുകയും ചെയ്തു. ഇത് ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല. ഉക്രേനിയൻ ടാങ്കിലെ "Bulat" (പഴയ T-64 സൃഷ്ടിച്ചപ്പോൾ വീണ്ടും ഓർമ്മിപ്പിച്ചു) റോഡുകളെ കൊള്ളയടിച്ചില്ല. അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ Kharkov, പൊതു റോഡുകളിൽ ഗതാഗതാവശ്യങ്ങൾക്കായി കാറ്റർപില്ലറുകൾക്ക് പ്രത്യേക ലൈനിലാണ് വികസിപ്പിച്ചത്.

ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുമായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ നിരയുടെ ചലനത്തിനു ശേഷം നിലവിലെ ട്രാഫിക് ഹൈവേ ഒരു ടാങ്കിൽ പരിശീലന സ്ഥലമായി മാറുകയില്ല. ഈ പദ്ധതിയുടെ ആനുകൂല്യം, തുള്ളൻ തരത്തിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല. അസ്ഫാൽറ്റ് ഷൂയും ഫാസ്റ്റനർ പ്ലാൻറും (അപ്രതീക്ഷിതമായി) ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം പ്രത്യേകം നൽകുന്നു.

പൊതുവേ, ഉക്രേനിയൻ ടാങ്കുകൾ "Bulat" ഉം "Oplot" അതിന്റെ പ്രവർത്തനം മുഴുവൻ സജീവമായി നിർമ്മാതാവ് അനുഗമിച്ചു, ചില ബഹുമാനം കാരണമാകുന്ന.

ആൻറി-ടാങ്ക് സംരക്ഷണം

ടവറിന്റെയും വശത്തിന്റെയും ഘടികാരത്തിന്റെയും പുതിയ ചലനാത്മക സംരക്ഷണ കോംപ്ലക്സുകൾ സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് സംരക്ഷണത്തിന്റെ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആയുധപ്പുരയുടെ പ്രതിരോധം മൊത്തമായ വെടിക്കോപ്പിന്റെ (KUM), സബ് കാലിബർ സായുധ കൌണ്ടർ ഷെല്ലുകൾ (ബി പി എസ്) എന്നിവയിലേക്ക് ഉയർത്താൻ സാധിക്കുമെന്ന് നിർമ്മാതാവ് അറിയിച്ചു. അതേസമയം, ടാങ്കിന്റെ പിണ്ഡം വളരെ നിസ്സാരമായി വർദ്ധിച്ചു എന്ന വസ്തുതയാണ് പ്രധാന ഊന്നൽ.

സംരക്ഷണ കിറ്റ് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു കൈയേറ്റ ആയുധവും ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡൈനാമിക് പരിരക്ഷണ സംവിധാനവും. ബാഹ്യ ചലനാത്മക സംരക്ഷണം എന്നത് തൊട്ട് മൃതദേഹത്തിന്റെ പരിധിക്കകത്ത് കിടക്കുന്ന ഒരു ഫ്രണ്ട്റൽ മോഡലും സ്ക്രീനുകളും ആണ്. ഗോപുരത്തിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ ചില ഹാർഡ് ടു എത്തുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ മോഡുലർ സെറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, അവ പരാജയപ്പെടുന്നെങ്കിൽ വേഗത്തിൽ മാറ്റാനാകും. അന്തർനിർമ്മിതമായ ഡൈനാമിക് പരിരക്ഷയുടെ ഘടകങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രതിരോധം കൂടുതൽ ആയുധങ്ങളിലേയ്ക്ക് കൈമാറാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ചലനാത്മക സംരക്ഷണത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ ഘടകം (ഫാസ്റ്റനർക്കൊപ്പം) 3.5 ടൺ ആണ്. അവരുടെ സ്വന്തം സേനയോടെയുള്ള ടാങ്ക് ജീവനക്കാർക്ക് മാത്രമേ 5.5-6 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡൈനാമിക് സംരക്ഷണം, ഇതിനകം നിർമ്മാതാവിൽ ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, പ്രവർത്തനത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമില്ല. അങ്ങനെ, കർക്കോവ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കെതിരായുള്ള സംരക്ഷണ സംവിധാനത്തിന് നല്ലതാണ്, കാരണം അതിൻറെ സ്ഥാപനവും പ്രവർത്തനവും സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണങ്ങളും ഉന്നത യോഗ്യതയുള്ള വിദഗ്ദ്ധരും ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല.

എന്നാൽ അതല്ല എല്ലാം. എന്തിനാണ് ഒരു ടാങ്കിലെ ജീവനക്കാരന് ഡെങ്കി വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ തോൽക്കുന്നത്, അത് മിക്കതും ശത്രുക്കളാൽ ഉപയോഗപ്പെടുത്താറുണ്ടോ? തീയും ചൂടും. ജനങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാനും അവരുടെ സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ഉക്രെയ്നിയൻ ടാങ്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫയർഫോഴ്സ് സിസ്റ്റത്തിന് വേണ്ടി, ചില സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ (ചില എഞ്ചിനിയറിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കുശേഷം) 150 മി.സെസ് ആയി കുറച്ചിരുന്നു.

ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ

അപ്പോൾ ഒരു T-64 ബുലറ്റ് ടാങ്ക് എന്താണ്? ഉക്രേനിയൻ നിർമ്മാതാക്കൾ സ്വയം (എളിമയെ അതിജീവിക്കുന്നതിൽ നിന്ന്) സ്വയം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "റഷ്യൻ ടി -90 ടാങ്കിന് ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്", "പുതിയ" Oplot "സവിശേഷതകൾക്ക് സമാനമാണ്."

അതേ, ആധുനികവത്ക്കരണത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വൈദ്യുതി നിലയം 6TD-1 അല്ലെങ്കിൽ 6TD-2 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന മേഖലയിൽ ഈ യന്ത്രം നല്ല പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത JMA, നാവിഗേഷൻ, ആശയവിനിമയ ഉപാധികൾ എന്നിവ നിർമിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ വളരെയേറെ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഇതിനുപുറമെ, ആധുനികവൽക്കരണത്തിന് ശേഷമുള്ള യന്ത്രത്തിൻറെ വിഭവം 11,000 കിലോമീറ്ററാണ് (പുതിയ ടാങ്കിനായി).

നിങ്ങൾ പാത്തോസ് മറികടക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാം അത്ര സുഖകരമല്ല. അതെ, അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ, പരിഷ്കരിച്ച ടി -64 ശരിക്കും ടി -72 പരമ്പരയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്. അത്രമാത്രം വിശാലമായ T-90 ഉം ടി -72- ന്റെ പുതിയ പരിഷ്കരണങ്ങളും എത്രമാത്രം "കടക്കാൻ" കഴിയുമെന്നത് തികച്ചും വ്യക്തമല്ല.

തത്ത്വത്തിൽ, അവന് നല്ല ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്. അങ്ങനെ, ടി -72 ന്റെ ടാങ്കിന്റെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ, ടൺ -64, 200 കിലോഗ്രാം ആവശ്യമില്ല, ടർബോയിൽ ലോഹങ്ങളുടെ അഗ്രഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതനുസരിച്ച് ഈ വസ്തുത ഒരു പൊരുതുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ചെലവ് നാടകീയമായി കുറയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ "വാക്കർ" ന്റെ വിശ്വാസ്യതയെ ബാധിക്കുന്നു.

T-64 വളരെ നല്ലത് മാത്രമാണ് അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയറിന്റെ പരിപാലനമാണ്. പിന്നെ, രണ്ടാമത്തേതിന്, വിദഗ്ദ്ധർക്ക് ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ ഉണ്ട് (ഒരിക്കൽ വീണ്ടും ഫെറസ് ലോഹങ്ങളുടെ ലോഹസങ്കലനം). യഥാർത്ഥത്തിൽ ജിഡിആർയിൽ (ഈ ടാങ്കുകളിൽ മിക്കതും പോയിരുന്ന) ടെക്നീഷ്യന്മാർക്ക് കാറ്റർപില്ലറുകൾ, റീത്തുകൾ എന്നിവയെപ്പറ്റിയുള്ള നിരവധി ആരോപണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. T-64 പലപ്പോഴും കാറ്റർപില്ലറുകൾ പറന്നുവെങ്കിലും പലപ്പോഴും ടാങ്കിനടുത്തുള്ളവർക്ക് ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളും മുറിവുകളുമുണ്ടായിരുന്നു.

ഇംഗ്ലീഷ് "ചലഞ്ചർ", ജർമൻ "ലെപ്പാർഡ് -2" എന്നിവയെക്കാൾ "ഏറ്റവും മികച്ച ആധുനിക ടാങ്ക്" ഏതാണ്ട് "അസാധാരണമായ" ഏറ്റവും മികച്ച "ആധുനിക ടാങ്ക്" ആണെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നുണ്ട് - ഇംഗ്ലീഷ് കാർ വസ്തുനിഷ്ഠമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട വസ്തുതയുടെ വെളിച്ചത്തിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പരിഹാസ്യമാണ്. ഇറാഖിലെ നാറ്റോ സേനയിലെ ടാങ്ക്. "Bulat" Donbas ൽ മാത്രമേ യുദ്ധം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ എന്നു പറയാനാവില്ല. നെറ്റ് വർക്ക് ഇപ്പോൾ മരിച്ചുപോയ, വെടിയുകയും ഉന്മൂലനം ചെയ്യപ്പെട്ട ഉക്രെയ്നിലെ കാറുകളുടെ ഫോട്ടോകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുകയും ചെയ്യും. അവൻ എന്തിനാണ് നല്ലത്?

ഒരുപക്ഷേ, കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക്: പഴയ T-64 നവീകരിക്കുന്നതിനുളള ചെലവ് (രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷം മുമ്പ്) 400,000 ഡോളറാണ്, ഒരു "ബൾക്ക്" നിർമ്മാണത്തിന് കുറഞ്ഞത് 1.5 മില്ല്യൻ ഡോളർ വേണം.

കുറവുകളുടെ വിശകലനം

നെറ്റ്വർക്കിൽ ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, "പുതിയ" ടാങ്കിന് സമർപ്പിതമായ നിരവധി "ചായങ്ങൾ", ഞാൻ ഒരു നിമിഷം ഊർജ്ജം ഒരുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, തന്റെ കുറവുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു.

ആദ്യം, എൻജിയുടെ ഭാരം, ശക്തി. 850 ഗ്രാം ഭാരമുള്ള എൻജിൻ ശക്തിയായ "ബുലറ്റ്" 45 ടൺ തൂക്കമുള്ളതായിരിക്കും. "കാലഹരണപ്പെട്ടതും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതുമായ റഷ്യൻ ടി -72 ടാങ്കിന് 44.5 ടൺ ഭാരമുണ്ട്, കൂടാതെ 1000 എൽ / സെക്കന്റ് ശേഷിയുള്ള ഒരു എൻജിൻ. ഏതു തരത്തിലുള്ള "ഉയർന്ന ചലനശേഷി" (ഖാർകോവ് പ്ലാന്റിന്റെ പരസ്യം ചെയ്യൽ ചെറുപുസ്തകം) ഉണ്ടായിരിക്കാം? T-72 ന് ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ടൺ കവറുകൾ തൂക്കിക്കൊടുക്കാൻ കഴിയും, ടി -64 നായി നിങ്ങൾ എൻജിൻ മാറ്റണം.

ഇവിടെയാണ് നായയെ അടക്കം ചെയ്തത്. "കടുംപിടുത്തം" 70-ies പോലും T-64 വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്കായി 1000 l / s ലെ ഒരു എൻജിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. പഴയ കാറിൻറെ ഓട്ടം അത്തരം പരീക്ഷണങ്ങളിൽ നിലനിന്നിട്ടില്ലെന്നതാണ് പ്രശ്നം. യാത്രയ്ക്കിടയിൽ അക്ഷരാർഥത്തിൽ പൊട്ടിച്ചിരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതുകാരണം, 1987 ഓടെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നേതൃത്വം T-64 ന്റെ വികസനം ഉപേക്ഷിച്ചു.

തോക്ക്. നാം പരിഗണിക്കുന്ന പരിപാടി "ബുലറ്റ്" എന്ന ടാബിൻറെ മോഡൽ KBA3 (പരമ്പരാഗത 2A46M-1) ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. "T-72, T-90 തോക്കുകളെക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്" എന്ന് നിർമ്മാതാവ് അവകാശപ്പെടുന്നു. എനിക്ക് നല്ലത് എന്താണ് എന്ന് എനിക്ക് അത്ഭുതമില്ലേ? റഷ്യൻ ടാങ്കുകൾക്ക് 2A24M-4 / M-5 തോക്കുകളുണ്ട്, അത് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ 17% കുറവ് കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷൂട്ടിംഗിന്റെ 15-20% കൃത്യതയ്ക്ക് (പഴയ 2A46M-1 പോലെ തന്നെ) മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. പാരഡക്സ്, അല്ല.

തീപ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ വ്യാപ്തിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് കൂടുതൽ രസകരമാണ്. ഔദ്യോഗികവും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വിശകലനങ്ങളും അനുസരിച്ച് "ഉക്രേനിയൻ" എന്നതിന്റെ പീരങ്കി 1.5 കിലോമീറ്ററുള്ള ഒരു യഥാർഥ ലക്ഷ്യ പരിധി പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. "ടാഗ്" ൽ, ഈ മൂല്യം 2.3-2.5 കി.മീറ്ററിന് തുല്യമാണ്. ഇവിടെ "മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ" എവിടെ? വീണ്ടും വ്യക്തമല്ല.

, കഥ ഒട്ടും ഇവിടെ അവ്യക്തമായ നിഷ്കിയമായ ആൻഡ് പ്രതികരണങ്ങൾ ആയുധം പോലെ. ഒരൊറ്റ (!) ഹൈ-ഗ്രേഡ് സംസ്ഥാന പരീക്ഷണങ്ങൾ "ബുലത്" ഈ "ശരീരം കിറ്റ്" എല്ലാ വിജയിച്ചിട്ടില്ല. എല്ലാ ഡാറ്റയും - മാത്രമായി ഔദ്യോഗിക വൃത്തങ്ങൾ കായര്കാവ് ൽ. തീർച്ചയായും ഒരേ വാദങ്ങൾ നേർവഴി അന്താരാഷ്ട്ര ഉപഭോക്താക്കൾ അവർ ടി-72, ടി-80 താൽപ്പര്യമുള്ള, ടി-90 ഒരേ "പിടിക്കുക", എന്നാൽ അവർ തികച്ചും ഉനിംതെരെസ്തിന്ഗ് "ബുലത്" ചില കാരണങ്ങളാൽ.

മേൽപ്പറഞ്ഞവ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ലളിതമായ നിഗമനങ്ങളിൽ കഴിയും. , Kharkiv പരിഷ്കരണത്തിന് തീർച്ചയായും പഴയ ടി-64 ഗുണമേന്മ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ ഇത് തന്റെ സുപെര്വെഅപൊന് കൃത്യമായി തിരിഞ്ഞു അല്ല ആണ്. മതിയായ നല്ല നിലവാരമുള്ള നവീകരണത്തിനു, സാധാരണ ധനസഹായം കൊള്ളയിട്ടു ചെയ്യപ്പെടാത്ത ആധുനിക ഉക്രേനിയൻ സൈന്യം, ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഇപ്പോഴും, അത്ഭുതങ്ങൾ സംഭവിക്കാൻ ചെയ്യരുത്: ''60 കാർ, ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ഡൈനമിക് സംരക്ഷണം കൂടെ, ആധുനിക ടാങ്ക് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.