വിൽഹെം മയ്ബഛ് - കാർ കമ്പനികൾ മെഴ്സിഡസ് ആൻഡ് മയ്ബഛ് സ്ഥാപകൻ. ജീവചരിത്രം

വിൽഹെം മയ്ബഛ് - ജർമൻ വ്യവസായി ആൻഡ് അവ്തൊകൊംസ്ത്രുക്തൊര്. സേവിക്കുന്ന സമയത്ത് സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർ കമ്പനി "ദൈമ്ലെര് മോട്ടോഴ്സ്" ആദ്യത്തെ ആധുനിക കാർ സൃഷ്ടിക്ക് ഒരു ഗണ്യമായി സ്വാധീനിച്ചു. കാർ "മയ്ബഛ്" ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം വശത്തിലെത്തി ഒരു ചെറു ജീവചരിത്രം അവതരിപ്പിക്കും.

കുട്ടിക്കാലം

വിൽഹെം മയ്ബഛ് 1846 ൽ ഹെഇല്ബ്രൊംന് (ജർമ്മനി) ജനിച്ചത്. കുട്ടിയുടെ പിതാവ് ഒരു ഉന്നയിക്കാവുന്നതാണ്. പത്തു വില്യം വയസ്സിൽ എത്തുമ്പോൾ അനാഥനായി മാറി അത് അങ്ങനെ സംഭവിച്ചു. അത് മുളപ്പിച്ചു വെർണർ ആയിടെ ചെയ്തു. മയ്ബഛ് പതിനഞ്ചു വയസ്സായപ്പോഴേക്കും അദ്ദേഹം ഒരു എൻജിനീയറിങ് പ്ലാന്റിലെ രെഉത്ലിന്ഗെന് സാങ്കേതിക പരിശീലനം സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. അന്നേദിവസം കുട്ടി ഫാക്ടറി വർക്ക് നടപ്പാക്കി, വൈകുന്നേരവും ഒരു പട്ടണത്തിൽ സ്കൂളിൽ ഡ്രോയിംഗ്, മാത്തമാറ്റിക്സ് പാഠങ്ങൾ എടുത്തു. കൂടാതെ, ഭാവിയിൽ ജർമ്മൻ അവ്തൊകൊംസ്ത്രുക്തൊര് ഇംഗ്ലീഷ് പഠിക്കാനും പാഠപുസ്തകം "എഞ്ചിനിയറിംഗ് മെക്കാനിക്സ്," ജൂലിയസ് വയ്സ്ബഹൊമ് എഴുതിയ മൂന്നു വാല്യങ്ങൾ പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി. യുവാവിന്റെ ആഗ്രഹലബ്ധിക്കും, സഹിഷ്ണുത ഉടൻ ശ്രദ്ധയിൽ ചെയ്തു.

വേല

1863-ൽ ഗണേശ് ദൈമ്ലെര് സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർ രൊയ്ത്ലിന്ഗെംസ്കൊഗൊ പ്ലാന്റ് പോസ്റ്റ് വന്നു. അവിടെ അദ്ദേഹം വിൽഹെം .മാധുര്യമാര്ന്നതാണ് മാറി. മൂന്ന് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഗണേശ് ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എന്ന നിശ്ചലമായ എഞ്ചിനുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്, കമ്പനി "Deutz" ഇതേ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി. ഇത് യൂജെൻ ലന്ഗെന് എൻ എ ഓട്ടോ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ചെയ്തു. 1869-ൽ, ദൈമ്ലെര് കാര്യക്ഷമത അനുസ്മരിച്ചു, പ്രതിഭയും കാര്ല്സ്രൂ തന്റെ മയ്ബഛ് അവനെ ക്ഷണിച്ചു. കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ അവർ കൂടുതൽ ഒതുങ്ങിയ കനംകുറഞ്ഞ ആയി ഒരു പുതിയ എൻജിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എന്ന ആശയം, ചർച്ച. ലന്ഗെന് പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചു എന്നാൽ ഓട്ടോ എതിർത്തു. സമയം കമ്പനി ഉണ്ടായിരിക്കുകയില്ല ആദ്യം കാറുകൾ പിന്നീട് ബസുകൾ, ട്രാക്ടറുകളും ട്രക്കുകൾ, എന്നാൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന പയനിയർമാർ - വർഷങ്ങൾക്കുശേഷം (1907 ൽ), "Deutz" എല്ലാം നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ ആരംഭിക്കും.

തന്റെ പ്രവൃത്തി

സിഇഒ ഇടയിൽ ബുദ്ധി കാണാഞ്ഞിട്ടു ദൈമ്ലെര് മോശം കംംശ്തദ്തെ സ്വന്തം സ്ഥാപനത്തിൽ തുറന്നു. സ്വാഭാവികമായും, ഗണേശ് വിൽഹെം അതോടൊപ്പം പോകാൻ സമ്മതിപ്പിച്ചു. 1882-ൽ അദ്ദേഹം സ്വന്തം കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചത്. മയ്ബഛ് സാങ്കേതിക രൂപകൽപ്പനയിൽ മാത്രം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന.

ആദ്യ കണ്ടുപിടിത്തം

ഓഗസ്റ്റ് 1883-ൽ വില്ഗെല്മ് മയ്ബഹ് സ്വന്തം ഡിസൈൻ സ്റ്റേഷനറി എഞ്ചിൻ പ്രകാശനം. എൻജിൻ 40 കിലോഗ്രാം എടുത്തു ഗ്യാസ് പ്രകാശം മാത്രം ജോലി. അതേ വർഷം അവസാനം 1.6 എച്ച്പി ശേഷിയുമുള്ള തന്റെ അടുത്ത പതിപ്പ് പ്രത്യക്ഷനായി 1.4 ലീറ്റർ. വഴിക്ക് മയ്ബഛ് ഒരു പുതിയ, സിവിക് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന. ആ കാലത്തു, സ്റ്റേഷനറി എഞ്ചിനുകൾ ഒരു മിശ്രിതം തുറന്ന ജ്വാല സംഭവിച്ചു കത്തിച്ചെടുക്കുന്നു. വിൽഹെം ഒരു ട്യൂബ് ഫിലമെന്റ് ഊഷ്മാവ് ചൂടുള്ള ബർണറിലേക്കു് കൊണ്ട് വന്നു. ഒരു പ്രത്യേക പ്രക്രിയ ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് തുറന്നു അടച്ച ഏത് ദഹന അറയിൽ വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം പോലും കുറഞ്ഞ രെവ്സ് സ്ഥിരതയില്ല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുവരുത്തുകയും.

എക്സലൻസ് പരിശ്രമം

മറ്റ് വിൽഹെം മയ്ബഛ് നിന്ന് ഈ വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിന്റെ മുതൽതന്നെ, അവൻ ഏതെങ്കിലും ഡിസൈൻ ആധുനികവൽക്കരിക്കുകയും ശ്രമിച്ചു പുതിയ പേറ്റന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. 600 ആർപിഎമ്മിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഏത് 0.25 എച്ച്പി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എയർ-തണുത്തു എഞ്ചിൻ, - 1883 ന്റെ അവസാനം എഞ്ചിന്റെ ടെസ്റ്റ് പരിശോധന മറ്റൊരു കടന്നു മെച്ചപ്പെട്ട പതിപ്പ് (246 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ, 0.5 എച്ച്പി) ഒരു വർഷം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. മയ്ബഛ് സ്വയം മോട്ടോർ പകരം അസാധാരണമായ ഫോം കാരണം, "മുത്തച്ഛൻ ക്ലോക്ക്" അത് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. ആർട്ട് ചരിത്രകാരന്മാർ പതിറ്റാണ്ടുകളിൽ ശേഷം വിൽഹെം എഞ്ചിൻ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല ചെയ്തു ശ്രദ്ധിക്കുക ചെയ്യും. അവൻ ഇനിയും കൊടുത്തു, ബാഹ്യ ചാരുത.

രണ്ട്-അവള് രഥത്തിൽ

വിൽഹെം ഉടൻ ഒരു എവപൊരതിവെ വെച്ചൂച്ചിറ വികസിപ്പിച്ച. ഇത് ഇപ്പോൾ പകരം കൽക്കരി ഗ്യാസ്, ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ മേഖലയിൽ ഒരു നടത്തിയിട്ടില്ല എണ്ണ ഉപയോഗിക്കാം ആയിരുന്നു. ചലനം രണ്ട്-അവള് രഥത്തിൽ മയ്ബഛ് എഞ്ചിൻ സെറ്റ് - പിന്നെ 1885 രീതി ഒരു വിപ്ലവകരമായ പരിപാടി ഉണ്ടായിരുന്നു. മോട്ടോർ ബൈക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ, അവർ പറയും പോലെ, ഒരു സൈക്കിൾ) സ്ഥിരത ജീവരക്ഷക്കായി മിനിയേച്ചർ ചസ്തൊര്സ് ഒരു ജോഡി പാർശ്വങ്ങളിലുള്ള ഉണ്ടായിരുന്നു. 0.5 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ ശക്തി തുടർച്ചയായി കറങ്ങിയിരുന്നതും, രണ്ടു-ഘട്ടം ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മണിക്കൂറിൽ 6 അല്ലെങ്കിൽ 12 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ സാധ്യമാക്കി. സ്ഥാപകൻ മയ്ബഛ് തന്റെ മകൻ കാൾ കൂടെ ഒന്നിച്ചു നവംബർ 1885 തുടക്കത്തിൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി.

തീർച്ചയായും, എല്ലാം സുഗമമായി നടന്നു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, വിൽഹെം സ്പീഡ് ആളാവാന് വ്യാസം വർധിപ്പിക്കുകയും മെച്ചപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ. എഞ്ചിൻ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് 1.35 ലിറ്റർ, എന്നാൽ അദ്ദേഹം എപ്പോഴും പരിശോധനകൾ സമയത്ത് ഒവെര്ഹെഅതെദ് ചെയ്തു. ഒരു വെള്ളം തണുപ്പിക്കൽ ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം പരിഹാരങ്ങൾ ചെയ്തില്ല. അതിനാൽ, കണ്ടുപിടുത്തം നിന്ന് അത് ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു.

പുതിയ എൻജിൻ

അടുത്ത വിൽഹെം ലോകത്തിലെ 0,462 ലിറ്റർ നാലു-വീൽ വാഹനം ആദ്യ വോള്യം വേണ്ടി മോട്ടോർ വികസന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. മയ്ബഛ് ആൻഡ് ദൈമ്ലെര് ശക്തമായി റിലീസ് കൂടെ വേഗം മുതൽ, എൻജിൻ ഒരു കുതിരവണ്ടി ന് മൗണ്ട്. മാർച്ച് 1887-ൽ ആദ്യ ടെസ്റ്റ്. ഒരു മാസം, മോശം കംംശ്തദ്ത സമീപം തടാകത്തിൽ ഈ എഞ്ചിൻ ബോട്ട് പ്രത്യക്ഷനായി. എല്ലാ പരിശോധനകൾ വിൽഹെം ശ്രദ്ധാപൂർവം ശേഖരിച്ച ഭാവി പരീക്ഷണങ്ങളിൽ അവരുടെ പ്രാധാന്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞുകൊണ്ട് സ്യ്സ്തെമതിജെദ് ഫലം.

ഒരു പുതിയ കാർ നിർമ്മാണം

1889-ൽ, ദൈമ്ലെര് പാരീസ് ലോക എക്സിബിഷൻ പങ്കെടുക്കാൻ ആലോചിച്ചിരുന്നത്. വിൽഹെം മയ്ബഛ് ഉദ്ധരണികളും പ്രവർത്തനങ്ങൾ പലപ്പോഴും മാധ്യമങ്ങളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച് മുസ്ല്യാരുടെ, ഈ പരിപാടിക്ക് ഒരു പുതിയ കാർ പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ എല്ലാ മതിപ്പുളവാക്കി! "ദൈമ്ലെര്-ശ്തല്രദ്വഗെന്" അവൻ 17 ° ഒരു ചംബെര് കോണിൽ ലോകത്തെ വി-ഇരട്ട എൻജിൻ ആദ്യം എത്തുകയും ചെയ്തു. 900 ആർപിഎമ്മിൽ, എൻജിൻ 1.6 എച്ച്പി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എന്നാൽ പകരം സമാരംഭിച്ചു മുൻ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് പഠിക്കുന്നു ചക്രങ്ങളുടെ. സത്യത്തിൽ, സ്രഷ്ടാവ് ഒരു പഠനവിഷയം ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, അത് ഒരു വിജയമായിരുന്നു. സൈക്കിൾ ഫാക്ടറി ംസു കാർ നിർമ്മാണ ഉൾപ്പെട്ട. അതിന്റെ ഉടമകൾ എമിലി ലെവഷൊര് ആൻഡ് അർമാൻഡ് പ്യൂഗോ ട്രാൻസ്മിഷൻ എൻജിൻ പേറ്റന്റ് വാങ്ങി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കരാറിലെ നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, അവർ 'എന്ന പേര് ദൈമ്ലെര് "കീഴിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഹാജരാക്കണം ചെയ്തു.

അവൻ പണം ഗണേശ് മയ്ബഛ് ഒരു പ്രത്യേക വർക്ക്ഷോപ്പ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് നിക്ഷേപിച്ച ഒരു പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചു. ഈ ഗവേഷണ വഴി ഒരേ സജീവ നടത്തിയത്, കമ്പനിയുടെ ആനന്ദബോസിനെ വരനും സംഭവവികാസങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ എല്ലാ ഘർഷണം സ്മൂത്ത്ഡ് ചെയ്തു.

പുതിയ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ വില്ഗെല്മ മയ്ബഹ

1893-ൽ, ഈ ലേഖനം മുഖ്യകഥാപാത്രം ത്രോട്ടിൽ പീച്ചാങ്കുഴല് തരം ഒരു സ്പ്രേ വെച്ചൂച്ചിറ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, മയ്ബഛ് ഉപകരണം ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചു. 1895-ൽ തന്റെ പ്രശസ്തമായ രണ്ട്-സിലിണ്ടർ ഇൻലൈൻ എഞ്ചിൻ, "ഫീനിക്സ്" പ്രത്യക്ഷനായി. തുടക്കത്തിൽ, മിനിറ്റിന് 750 വിപ്ലവം ചെയ്തത്, അവൻ ഒരു 2.5 എച്ച്പി വികസിപ്പിച്ച ക്രമേണ, ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെട്ട ചെയ്തു, 1896-ൽ, പവർ 5 എച്ച്പി നിരക്കു വർധന മോട്ടോർ സൂചകങ്ങൾ റേഡിയേറ്റർ പുതിയ രൂപകല്പനയിൽ മെച്ചപ്പെട്ടതായി. മൂന്ന് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അദ്ദേഹം ഇതിനകം നാലു സിലിണ്ടർ "ഫീനിക്സ്" 23 എച്ച്പി ശേഷി പുറത്തിറങ്ങിയ ഒപ്പം 5900 സെ.മീ ³ ഒരു ^{വോള്യം.} മോട്ടോർ അഭ്യർത്ഥന എമില്യ എല്ലിനെക (ആസ്ട്രോ-ഹങ്കേറിയൻ സാമ്രാജ്യത്തിൽ നിന്നും നൈസ് ൽ അംബാസിഡർ) സൃഷ്ടിച്ച കാർ, ഇൻസ്റ്റാൾ. മാർച്ച് 1899-ൽ മലയിൽ മാത്രയിലാണു ഈ കാർ നേടി. ജെല്ലിനെക് തൂലികനാമം "മെഴ്സിഡസ്" (മകളുടെ പേര്) കീഴിൽ പ്രത്യക്ഷനായി. ഉടൻ അത് ബ്രാൻഡ് ഫാക്ടറി "ദൈമ്ലെര്" ആയിരിക്കും.

മാറ്റങ്ങൾ

1900-ൽ, ഗണേശ് മരിച്ചു; സാഹചര്യം വിൽഹെം വഷളായിരിക്കുകയാണ്. പൂർണ്ണമായി ജോലി കൊണ്ടുപോയി ഏത്, ആരോഗ്യ ഭാഗമായി നഷ്ടപ്പെട്ടു മയ്ബഛ്, ഒരു ാ്ീറ കമ്പനിയുടെ ഹർജി ഒരു അധ്യായം എഴുതാൻ നിർബന്ധിതനായി. എന്നാൽ അവർ ഉത്തരം കിട്ടാതെ തുടർന്നു. ഇത് അവരുമായി തർക്കങ്ങളിൽ ഓർത്തിരിക്കണം കമ്പനിയുടെ പുതിയ മാനേജ്മെന്റ് എപ്പോഴും വിൽഹെം ദൈമ്ലെര് ദിശ ചെയ്തു കാരണം, അതിശയിക്കാനില്ല.

അതേസമയം, പ്രക്രിയയുടെ ആർട്ട് തുടർന്നു. 1902-ൽ, "ഫീനിക്സ്" പകരം "സിംപ്ലെക്സ", ബ്രാൻഡ് നാമം "മെഴ്സിഡസ്" കീഴിൽ വിറ്റു വന്നു. നാലു സിലിണ്ടർ വോളിയം 5320 സെ.മീ ³ 32 എച്ച്പി 1100 ആർപിഎമ്മിൽ വികസിപ്പിച്ച ശേഷിയുടെ അപ്പോൾ എഞ്ചിൻ 6550 സെ.മീ ^3, നാല്-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ 60 എച്ച്പി ഒരു കാർ പണിയാൻ പ്രശസ്തമായ സമയത്ത്, "ഗോർഡൻ ബെന്നറ്റ്" വംശത്തോടു "മെഴ്സിഡസ്" വന്നു 1000 ആർപിഎമ്മിൽ.

"സെപ്പെലിൻ"

1907-ൽ, മയ്ബഛ് ആരുടെ പ്രശസ്തി മാത്രം തന്റെ പ്രകടനം കഴിവും സ്വസ്ഥമായിരുന്നു കമ്പനി, വിട്ടു. ശേഷം, ഡിസൈനർ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് ആകാശക്കപ്പൽ "സെപ്പെലിൻ" എന്ന എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആശയം -യിലെയും. 1908-ൽ, Graf ഫെർഡിനാൻഡ് മോഡലുകൾ ല്ജ്൩ ആൻഡ് ല്ജ്൪ സർക്കാർ വിൽക്കാൻ ശ്രമിച്ച. എന്നാൽ ഭാവികാലത്തു തകർന്നു. ല്ജ്൪ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് സമയത്ത് ലോഡ് നേരിടാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഐര്ശിപ്സ് ഉത്പാദനം തടഞ്ഞില്ല. ഈ ലേഖനത്തിന്റെ നായകൻ പ്രധാന ചുമതല എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആയിരുന്നു.

തന്റെ മകൻ എണ്ണം ഫെർഡിനാൻഡ്, വിൽഹെം പിന്തുണയോടു ഒരു കമ്പനി "മയ്ബഛ് മൊതൊരെന്ബൌ" തുറന്നു. കാൾ വഴി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഓടി, അപ്പനെ ലീഡ് ഉപദേഷ്ടാവായിരുന്നു. 1st ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് അവർ ഏകദേശം 2,000 എഞ്ചിനുകൾ വിറ്റു. 1916-ൽ, സ്ടട്ഗര്ട് സാങ്കേതിക സർവകലാശാല ഡോക്ടറേറ്റ് വില്ഗെല്മു മയ്ബഹു ബഹുമതി.

കാറുകൾ മയ്ബഛ്

1919-ൽ, വെഴ്സാലൈസ് ഉടമ്പടി യുദ്ധാനന്തരം ഒപ്പിട്ടത്. ഇത് ജർമ്മനിയിൽ ഐര്ശിപ്സ് ഉത്പാദനം ലിംഗവത്കരിക്കുന്നതിനെ. അങ്ങനെ, മയ്ബഛ് വീണ്ടും കാറുകൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ, അതുപോലെ തീവണ്ടികളും കപ്പലുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്ക് പോകാൻ നിർബന്ധിതനായി.

ജർമ്മനിയിൽ പ്രതിസന്ധി വന്നു. ഫണ്ടിന്റെ അഭാവം മൂലം പല വാഹന കമ്പനികൾ മൂന്നാം കക്ഷി മോട്ടോറുകൾ താങ്ങാൻ അവരുടെ സ്വന്തം വികസ്വര ചെയ്തു കഴിഞ്ഞില്ല. മാത്രം ഡച്ച് കമ്പനി "സ്പികെര്" മയ്ബഛ് സഹകരിക്കാൻ സമ്മതിച്ചു. എന്നാൽ കരാർ നിബന്ധനകൾ വിൽഹെം അവനെ നിരവധി നാല് തവണ തള്ളി അങ്ങനെ വെറുക്കപ്പെടുന്ന ആയിരുന്നു. തത്ഫലമായി, വശത്തിലെത്തി സ്വന്തം മെഷീനുകൾ നിർമ്മിക്കുക ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1921-ൽ, ആദ്യ യുപി "മയ്ബഛ്" വിട്ടയച്ചു.

അവ്തൊകൊംസ്ത്രുക്തൊര് ഒരു മൂക്കുമ്പോൾ വാർദ്ധക്യം ഏകദേശം ജോലി ചെയ്ത് റിട്ടയർ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർ 1929 അവസാനം മരിച്ചു ദൈമ്ലെര് പുറമെ സെമിത്തേരി പൂര്വികരുടെ-കിര്ഛ്ഹൊഫ് അടക്കംചെയ്തു.

അവകാശം

വിൽഹെം മയ്ബഛ്, ജീവചരിത്രം മുകളിൽ ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, കാർ എന്നു തിരിച്ചറിയാൻ ആദ്യം ഒരു - അത് ഒരു എൻജിൻ ഒരു വാഗൺ ആകുന്നു. രൂപകൽപനയും സാങ്കേതികവിദ്യയും കഴിവുകൾ വിശാലമായ അനുഭവം ജർമ്മൻകാർ അതിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒരു കോംപ്ലെക്സ് കാർ പരിഗണിക്കുക അനുവദിച്ചു. വിൽഹെം ഈ സ്ഥാനം അത് ഡിസൈൻ സമീപിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് നിന്നും എന്നു വിചാരിച്ചു. ഇപ്പോൾ, സുഖ ഫങ്ഷണൽ കാറുകൾ കണക്കാക്കുമ്പോൾ തന്റെ പേര് (ഉദാഹരണത്തിന്, മയ്ബഛ് എക്സെലെരൊ) വിളിച്ചു, ഒരു ജർമൻ എഞ്ചിനീയർ എന്ന ആശയം ശരിയായ കാണാം.

മയ്ബഛ് ജീവിതം സമയത്ത് "ഡിസൈനർമാർ രാജാവ്" വിളിച്ചു. 1922 "ജർമ്മൻ എൻജിനീയർ സൊസൈറ്റി" അവനെ തലക്കെട്ട് ബഹുമതി "ഡിസൈനർ പയനിയർ." ഇത് അദ്ദേഹം ആയിരുന്നു ആണ്. ഒരു വർഷം മുമ്പ്, സെമിദെസ്യതിപ്യതിലെത്ംയ് മയ്ബഛ് ഇനി ഫാക്ടറി ജോലി സമയത്ത് ഫ്രിദ്രിഹ്സ്ഖഫെംസ്കൊമ് ആദ്യ കാർ ബ്രാൻഡ് മയ്ബഛ് പണിതു. നിലവിൽ ഇതിഹാസ ബ്രാൻഡ് മോഡലുകൾ പ്രഭു കാര്യമായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാർ ആണ് മയ്ബഛ് എക്സെലെരൊ, ഇതിൽ $ 8 മില്യൺ വരുന്നു വില.