റഷ്യ, സോവ്യറ്റ് ലെ മേജർ റെയിൽ അപകടം. ടിയൂമെന് ട്രെയിൻ ദുരന്തം (1989)

റെയിൽവേ ദുരന്തം എപ്പോഴും വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിക്കും. എന്നാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, റഷ്യ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ പോലെ, തുടർച്ചയായി ക്നൊവബ്ലെ തന്നെ ഈ പ്രസ്താവന എല്ലാ പുകയാണെന്ന് ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ ചരിത്രം റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഡസനിലധികം അപകടങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടാകും.

തകർത്തു മെറ്റൽ, ഷെഡ് കണ്ണുനീർ ആയിരക്കണക്കിന് പർവ്വതങ്ങൾ - ഈ ഇത്തരം ദുരന്തങ്ങൾ ശേഷം എന്താണ്. എങ്കിലും, അമ്മമാരും ആരുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവരെ കർക്കശമായ വിധി എടുത്തു ഭാര്യമാരുടെ ആഴക്കടലിലെ ദുഃഖം. ഏകദേശം എല്ലാ റെയിൽവേ അപകടങ്ങള് ദുരന്തങ്ങൾ, നികത്തി. അതുകൊണ്ട്, സോവിയറ്റ്, റഷ്യ എന്ന പ്രദേശത്ത് സംഭവിച്ചു അവരെ ജീവൻ സ്മരണാര്ഥം വേണ്ടി എന്നു വലിയ ദുരന്തങ്ങള് ചിന്തിക്കാം.

പുരോഗതിയിലാണ് മറച്ചിരിക്കുന്നു അപകടം

ആദ്യ ട്രെയിൻ, എങ്ങനെ കഠിനമായ റെയിൽ ദുരന്തം കഴിയും കുറിച്ച് ആരും വിചാരിച്ചു. പോലും ശേഷം ഫിലാഡൽഫിയയിലെ 1815 ൽ, ആദ്യമായി അറിയണമെങ്കില് ആവി 16 ജനങ്ങളുടെ ജീവിതം എടുത്തു, ലോകത്തിൽ "നിങ്ങൾ എന്തു ചെയ്യാൻ കഴിയും ചിലപ്പോൾ അത് സംഭവിക്കുന്നു." പറഞ്ഞു

തീർച്ചയായും, ഇന്ന് നമ്മുടെ ട്രെയിൻ ജീവൻ നൽകുന്നു നേട്ടങ്ങള് വലുതായിരിക്കുമെന്നുള്ള പ്രയാസമാണ്. തീർച്ചയായും അവരുടെ യാത്രയിൽ നന്ദി, പോലും റഷ്യ ഏറ്റവും വിദൂര കോണിലും ഇനി വളരെ അങ്ങനെ ദൂരകൂടുതല് നീണ്ട മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന തോന്നുന്നില്ല. എങ്കിലും, പുരോഗതി, മാത്രമല്ല നല്ല നൽകുന്നു മാത്രമല്ല നാശം മറക്കരുത് ഒരിക്കലും. എന്നാൽ കഥകൾ താഴെ - ഒരു നേരിട്ട് തെളിവ്.

സോവിയറ്റ് ആദ്യ റെയിൽവേ അപകടം

1930 .പ്രതിഷേധക്കാരില് തൊഴിലാളികൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ ഹൊറർ ആയിരുന്നു. അതിനു കാരണം - അതിൽ സംഭവിച്ച രണ്ട് പ്രധാന അപകടങ്ങൾ. പിന്നീട്, പല താമസക്കാർ ഗതാഗത കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ തിരഞ്ഞെടുത്ത്, "സ്റ്റീം കാബ്സ്" എന്ന സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഭയപ്പെട്ടു തുടങ്ങി.

അതിനാൽ, ആദ്യ അപകടം പുല്പുറങ്ങളും 8 സെപ്റ്റംബർ 7 ന് രാത്രിയാണ് സംഭവം. പെരെര്വ സ്റ്റേഷൻ ന് മരീനോ ഗ്രാമത്തിൽ, ഡ്രൈവർ മാക്കറോവ് പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ നമ്പർ 34. എത്തി എന്നു, ആവി മാനേജിംഗ് ഉടനെ അതിന്റെ ഘടന കേടുവന്നു എന്നും താൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും, നിരവധി തവണ നിർത്തിവച്ചു അധികൃതർ പ്ലാന്റ് മുന്നറിയിപ്പ്.

മാക്കറോവ് സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ മറ്റൊരു ആവി പ്രകാരം അത് മാറ്റി proposed. എന്നാൽ, തന്റെ അഭ്യർത്ഥന നിവൃത്തി ചെയ്തു. പകരം, ഒരു വിധത്തിൽ അത് സംരക്ഷണം കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു അധിക ആവി, നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നതിനായി. നിർഭാഗ്യവശാൽ അത്തരം ഒരു പരിഹാരം നിലവിലുള്ള പ്രശ്നം അധികരിപ്പിക്കും മാത്രമല്ല, പക്ഷേ, ദാരുണമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിച്ചു.

അതിനാൽ നീ ശക്തിപകർന്നു ആവി പിൻവലിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ക്യാബ് പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ തമ്മിലുള്ള എല്ലാ കണക്ഷനുകളും തകർത്തുകളഞ്ഞു. ഫലം എഞ്ചിൻ മുന്നോട്ട് കാറുകൾ താൻ ഇപ്പോഴും നിന്നിരുന്നു എന്നതാണ്. എന്നാൽ എല്ലാ കൺട്രോളർ പ്ലാറ്റ്ഫോം എത്തി മറ്റൊരു ട്രെയിൻ എം ഓർഡറുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്തിട്ടില്ല എങ്കിൽ ഒന്നും തന്നെ.

എന്നാൽ മുഴുവൻ മറ്റൊരു പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ഒരു ദമ്പതികൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം വരെ ചാടിയാലും. സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മാത്രം ഏതാനും മീറ്റർ, ഡ്രൈവർ തന്റെ വഴി പാസഞ്ചർ കാറുകൾ നിലക്കുന്നു കാണുന്നു. പോലും അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയം ട്രെയിൻ നിർത്താൻ സഹായിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. തുടർന്ന് കൂട്ടിയിടി 40 ആളുകൾ, 13 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും, എല്ലാ സംഭവസ്ഥലത്തുതന്നെ മരിച്ചു.

ട്രാം ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടി

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഇതേ വർഷം ഒരു മറ്റൊരു ദുരന്തം ഉണ്ടായിരുന്നു. തിരികെ ഏൽപ്പിക്കുക മോസ്കോ ഗേറ്റ്സ്, ചരക്കുതീവണ്ടി സമീപം റെയിൽവേ യാത്ര, ഒരു കടന്നു ട്രാം മറിഞ്ഞ്. കഴിഞ്ഞ കാർ തട്ടുകയോ നിന്നും ഓഫ് വന്നു പാസഞ്ചർ ഭാഗമായി നേരിട്ട് വീണു. അയ്യോ, കംമുനിസ്ടുകരനാണ് വരവ് സമയം, അധികപേരും ഇതിനകം മരിച്ചു.

മറ്റ് റെയിൽവേ അപകടം പോലെ ഈ കാരണം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു പരിഹാസ്യമാണ് സെറ്റ് സംഭവിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, അന്വേഷണം പ്രകാരം, ഈ ദിവസം ഒരു എല്ലാ പെട്ടെന്ന് ജോലി ഗോപുരം, വഴി തൊഴിലാളികൾ അമ്പ് വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ് കാത്തിരിക്കുക ചെയ്യരുത്, ട്രാം ഡ്രൈവർ വളരെ വൈകി ഇനിയെങ്കിലും ഭീഷണി ശ്രദ്ധിച്ചു സേവിക്കാൻ നിർത്തി.

എന്നാൽ സാഹചര്യങ്ങൾ ഇത്തരം പരിഹാസ്യമാണ് സെറ്റ് 28 പേർ 19 യാത്രക്കാരെ പൊതുഗതാഗത ഉപയോഗിച്ച് ഒരിക്കലും ചെയ്തു അതിജീവിച്ചു.

വലിയ റെയിൽവേ അപകടം യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടം

യുദ്ധം അവസാനം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സമാധാനം കൊണ്ടുവന്നു. എല്ലായിടത്തും പുതിയ നഗരങ്ങളും ഗ്രാമങ്ങളും, സൈബീരിയ ആദ്യ ജയശാലികളായിരിക്കുന്ന പണിവാൻ തുടങ്ങി, മൂടിയ എഡ്ജ് തന്റെ നർമ്മ യാത്ര പോയി. രാജ്യവ്യാപകമായി എല്ലാ പാതകളിലും കിലോമീറ്റർ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വെച്ച.

എന്നാൽ വില യുദ്ധാനന്തര വർഷം സംഭവിച്ചു എന്നു വലിയ തോതിലുള്ള സ്റ്റീൽ റെയിൽ അപകടം പുരോഗതി അത്തരം കുതിക്കാനുളള നൽകേണ്ടിവരും. അവരിൽ ഏറ്റവും മോശമായ മോസ്കോ മേഖലയിൽ സ്ഥിതി ദ്രൊവ്നിനൊ സ്റ്റേഷന് സമീപം സംഭവിച്ചു.

ഓഗസ്റ്റ് 6, 1952 ലോക്കോമോട്ടീവ് എണ്ണം 438 മാസ്കോ അതിന്റെ യാത്രക്കാർ വിടുവിപ്പാൻ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, 2 മണിക്ക് അത് .പ്രതിഷേധക്കാരില് ട്രാക്കുകൾ കുറുകെ ഒരു കുതിര കൂട്ടിയിടിച്ച്. മൃഗത്തിന്റെ ചെറിയ ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആവി പാളം മുഴുവൻ ഘടന പിറകോട്ടു വലിച്ച്.

കാറുകൾ ഒന്നൊന്നായി അവരുടെ ഭാരം പരസ്പരം മെതിച്ചു ഇറക്കം പോയി. രെസ്ചുഎര്സ് ക്രാഷ് സൈറ്റിൽ എത്തിയപ്പോൾ അവർ യാത്രക്കാരുടെ മൂന്നാം കീഴിൽ അടക്കി, പ്രാണനെ ലോഹം ഒരു പർവ്വതം കണ്ടു. എന്നാൽ ദുരന്ത ലഭിച്ച പരിക്കേറ്റ പോയി ഒരു കാലം അതിജീവിച്ച ആ.

ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം ദ്രൊവ്നിനൊ റെയിൽവേ അപകടത്തിൽ 109 211 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു മരണം നയിച്ചു. കാലം സംഭവം കാലത്തോളം അത് ഇതിലും ദുഃഖം പ്രകാരം നിഴലിട്ടു അല്ല, സോവിയറ്റ് ഒരു പ്രധാന ട്രെയിൻ ക്രാഷ് കണക്കാക്കുന്നു.

1989 ൽ ട്രെയിൻ അപകടം

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, പല ദുരന്തനാടകങ്ങളിലൊന്നുംതന്നെ കാരണം അസാമാന്യമായ യാദൃച്ഛികമല്ല മാറുന്നു. അവ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ ചിലപ്പോൾ ലോകം കൂടെ യൂഫാ ട്രെയിൻ ദുരന്തം കൊണ്ടുവന്ന വേദന (1989) തോന്നി ഒരിക്കലും.

എല്ലാ ജൂൺ 4, 1989 ആശാൻ പട്ടണത്തിൽ നിന്നും 10 കിലോമീറ്റർ വാതക ചോർച്ച തുടങ്ങിയത്. ഇത് 40 മിനിറ്റ് ദുരന്തം മുമ്പ് തുറന്നു ചെയ്ത പൈപ്പ്, ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം ചെയ്തു. അതു ടീസോര്ട്, എന്നാൽ മുൻകൂട്ടി ഉപകരണങ്ങൾ പൈപ്പുകൾ ഒരു മർദ്ദം കുതിപ്പ് കാണിച്ചു ശേഷം ഗ്യാസ് കമ്പനി, അറിഞ്ഞു. എന്നാൽ, പകരം പ്രകൃതി വാതകം ഓഫ് ചെയ്താലും എന്ന അവർ മാത്രമേ അതിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചു.

ഇതുകാരണം, റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ സമീപം സ്ഫോടക ഘനീഭവിഭവിക്കും ശേഖരണം തുടങ്ങി. എന്നാൽ 01:15 (പ്രാദേശിക സമയം) രണ്ട് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നപ്പോൾ അദ്ദേഹം ദെതൊനതെദ്. അവർ ഒന്നും തൂക്കിക്കൊടുത്തു പോലെ സ്ഫോടനം, കാറുകൾ കൗണ്ടി മുഴുവൻ ചിതറിയ ശക്തമാണോ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഇപ്പോഴും മോശമായ, ബാഷ്പജലത്തിനെ ലഹരി ദേശം ടോർച്ച് പോലെ വെട്ടിത്തിളങ്ങി.

യൂഫാ സമീപം ദുരന്ത കഠിനമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

സ്ഫോടനം പോലും സ്വദേശികളായ ഹശനഹ് കഴിഞ്ഞില്ല രംഗം നിന്നും 11 കിലോമീറ്റർ, നശീകരണശക്തിയെ തോന്നുന്നു. തീ ഒരു വലിയ നിര രാത്രി ആകാശം കത്തിക്കാം, അനേകം പോലും മിസൈൽ ഇറങ്ങുകയും എവിടെ എന്നു കരുതുന്നു. അതു മാത്രം ഒരു അസംബന്ധം ഊഹം പോലും, റിയാലിറ്റി അത്ര ഭീതിജനകമായ ആയിരുന്നു.

ആദ്യ രെസ്ചുഎര്സ് ക്രാഷ് സൈറ്റിൽ എത്തിയപ്പോൾ അവർ കത്തുന്ന നിലത്തു കണ്ടു നിലത്തു സ്റ്റാഫ് കാറുകൾ കത്തിച്ചുകളഞ്ഞു. എന്നാൽ എല്ലാ മോശമായ ഒരു എരിയുന്ന കെണിയിൽ നിന്നു പുറത്തു കഴിഞ്ഞില്ല ആ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ ആയിരുന്നു. വർഷങ്ങളോളം അവരുടെ പ്രാർത്ഥനയും കണ്ണുനീർ രാത്രിയിൽ റെസ്ക്യൂ പിന്തുടർന്നു.

തത്ഫലമായി, പോലും വലിയ റെയിൽ ദുരന്ത ലോകം ഈ ദുരന്തം കൊണ്ട് .സലഫുകൾ തോന്നി. തീ ശേഷം, ഏകദേശം 600 ആളുകൾ വളരെ ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റ, മരിച്ചു കത്തുന്ന. ഇന്നുവരെ ഈ ദുരന്തത്തെ ബന്ധുക്കളുടെയും അവളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ നഷ്ടപ്പെട്ട ആളുകളുടെ ഹൃദയങ്ങളിൽ പിൻവലിച്ചു വേദന.

90 റെയിൽവേ സംഭവിച്ചിട്ടുള്ള അപകടം

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ റെയിൽ അപകടം തകർച്ച കൂടി റഷ്യയിലെ നിർത്തിയില്ല. പ്രത്യേകിച്ചും, 1992 ൽ അവിടെ ജീവിതത്തിൽ ഒരു അവകാശപ്പെട്ടു രണ്ട് പ്രധാന ദുരന്തം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ര്ജ്ഹെവ് - ആദ്യ അപകടം ഗ്രേറ്റ് ലൂക്കോസ് ഒരു തന്ത്രം ന് മാർച്ച് സംഭവിച്ചു. കാരണം വലിയ മഞ്ഞു മുന്നറിയിപ്പ് സിസ്റ്റം ട്രെയിനുകൾ സമ്മതിക്കാതെ രണ്ടു സംയുക്തങ്ങൾ കേവലം പരസ്പരം സമീപനം അറിയുന്നില്ല. താഴെ പാസഞ്ചർ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രോസിൽ നിലക്കുന്നതും ചരക്കുതീവണ്ടിക്കോ വാൽ വീണത്. തത്ഫലമായി, 43 ആളുകൾ തൻറെ കുടുംബത്തെ കാണാൻ കഴിയില്ല ഒരിക്കലും, 100 ലധികം ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റ ചെയ്തു.

ഇതേ മാസത്തിൽ ഒരു യാത്രക്കാരൻ രീഗാ പരിശീലനം - മോസ്കോ, തടയുന്ന ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് അവഗണിച്ചുകൊണ്ട്, ഒരു ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ കൂട്ടിയിടിച്ച്. നേരിട്ടുള്ള കൂട്ടിയിടി ഡ്രൈവറുകൾ രണ്ട് ലോക്കോ ഉൾപ്പെടെ 43 പേർ, ജീവിതം അവകാശപ്പെട്ടു.

പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ ദുരന്തം

ഇത് വളരെ ദു, എന്നാൽ പുരോഗതി പോലും റിസ്ക് നിന്ന് എം സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. റഷ്യയിൽ ട്രെയിൻ ക്രാഷ് സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം മൊത്തത്തിലുള്ള പുരോഗതി വകവയ്ക്കാതെ, ഇന്നും സംഭവിക്കാം.

അതിനാൽ, ജൂലൈ 15, 2014 അവിടെ മോസ്കോ മെട്രോ ഒരു മറ്റൊരു ദുരന്തമായി. ചെയ്തത് കുറുകെ റെയിൽവേ വിജയം പാർക്ക് - റെയിലുകൾ ഓഫ് പോയിരിക്കുന്നു സ്ലാവിക് Boulevard, യാത്രക്കാരുമായി ട്രെയിൻ. തത്ഫലമായി, 24 പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും 200 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.