രണ്ടാം റിംഗ് മോസ്കോ മെട്രോ: പദ്ധതി. മോസ്കോയിൽ മെട്രോ നിർമാണം

2020, അത് മോസ്കോയിൽ രണ്ടാം മെട്രോ റിംഗ് നിർമ്മാണത്തിന് പൂർത്തിയാക്കാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. എന്നാൽ പിന്നീട്, ഈ കാലയളവിലെ 2018 കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.

അതു നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലൈൻ പ്രാധാന്യം വലുതായിരിക്കുമെന്നുള്ള പ്രയാസമാണ്. നിലവിൽ, തിരക്ക് സമയങ്ങളിൽ തിരക്ക് മെട്രോ ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് 5.5 ജനം ആണ്. രണ്ടാം മാസ്കോ മെട്രോ റിംഗ് (അത് ലേഖനത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു സ്കീം),, ശേഷം, അല്ലെങ്കിൽ ത്പ്ച് (മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട്) അത് പലപ്പോഴും വിളിക്കുന്നു പോലെ പ്രവർത്തനം ഇട്ടുകളയുന്നു, ജോലിഭാരം ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് അഞ്ച് ആളുകളെ കുറയും. ആളുകൾ യാത്രയിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയും.

കഥ

സബ്വേ മറ്റൊരു റിംഗ് ലൈൻ കെട്ടിപ്പടുക്കുക എന്ന ആശയം ഒരു കാലം മാസ്കോ അധികാരികളുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ മനസ്സിൽ ആദ്യഫലങ്ങൾ. ഈ പദ്ധതി കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ എഴുപതുകളിലും ആലോചിച്ചു ആണ്. അതിൽ വർക്ക് സംയോജിത വരുമ്പോൾ, ഒരു നാലു-തരത്തിലാണ് ലൈൻ, പണിയും പദ്ധതി എപ്പോൾ, മോതിരം ലൈൻ ആകുമായിരുന്നു, 1985 ൽ തുടർന്നു.

2005-ൽ, വീണ്ടും അവിടെ ഇതിനകം മൂന്നു "ബിസിനസ് സെന്റർ" സ്റ്റേഷനിൽ പണിതു കയറിയപ്പോൾ നിർമ്മാണ ആശയം മടങ്ങി. ഇത് പിന്നീട് ഒരു പ്രത്യേക റിങ് ലൈൻ പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് ഒമ്പത് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, പദ്ധതി കൊയ്തെടുക്കാത്ത കിടന്നു.

അത് 2010 ൽ വീണ്ടും ശ്രമങ്ങൾ വന്നപ്പോൾ മുഴുവൻ റിംഗ് ഭാവി വികസനത്തിന് നിലനിന്നു. ഇത് പല കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തു. പുതിയ ലൈൻ വടക്കൻ ഭാഗം ഏറെക്കുറെ വ്യക്തമായ തോന്നിക്കുന്ന എങ്കിൽ, പദ്ധതി തെക്കേ ഭാഗം ഇതുവരെ നടന്നിട്ടില്ല.

2011-ൽ അത് ദശകങ്ങളായി പദ്ധതി ബിഗ് റിംഗ് ലൈൻ ഇറക്കിയ തെക്കെ, വടക്കൻ ഭാഗം കണക്ട് തീരുമാനിച്ചു. ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് അംഗീകരിച്ചു, മാസ്കോ മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണ കാലയളവ്. 2020 2018 എന്ന പകരം.

എന്നാൽ നിർമാണ പദ്ധതി കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ തുടരാൻ, തുടങ്ങി പോലും. 2015 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ അത് ലഭ്യമാക്കിയ അര്ബത്-പൊക്രൊവ്സ്കയ ലൈൻ ഡിലീറ്റ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാത്ത നിലയിൽ, സ്റ്റേഷനുകൾ "ശെലെപിഹ" ഉം "വിജയം പാർക്ക്" തമ്മിലുള്ള വ്പ്ക് ആൻഡ് സൊല്ംത്സെവ്സ്കിയ് ആരം ചലനം ചേരാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ഡിസൈനർമാർ ലക്ഷ്യം അത് പട്ടണത്തിലെ കൂടുതൽ ആക്സസ് എഡ്ജ് making, സർക്കിൾ ലൈൻ ഭൂഗർഭ യാത്രക്കാരെ ഒഴുക്ക് ലഘൂകരിക്കാൻ ആയിരുന്നു. വ്പ്ക് നിർമ്മാണം സജീവമായി ഏതാനും ദശകങ്ങളോളം ചർച്ച നൽകിയ പദ്ധതികൾ മഴവില്ല്.

പദ്ധതി തുടങ്ങി നടപ്പാക്കാൻ 2011 ൽ.

നിർമ്മാണ താവളങ്ങൾ

നിലവിൽ, നഗരം, നിരവധി മെട്രോ പരിധി. മോസ്കോ ഇതുവരെ മാത്രം ഒരു മെട്രോ സർക്കിൾ ലൈൻ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഉടൻ അവളുടെ തിരക്കും സമീപനം പോലെ, ഈടാക്കും - മോസ്കോ മെട്രോ രണ്ടാം റിംഗ്. പദ്ധതി അന്തിമ രൂപം ലയിക്കുന്നു. ലൈൻ നീളം അമ്പതു ലധികം കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കും സ്ഥിതി ത്പ്ക് പ്രാന്ത അടുത്ത് ആയിരിക്കും. പുതിയ ലൈൻ ഏതാണ്ട് ഒരു ദശലക്ഷം ആളുകൾ നിത്യേന എടുത്തു ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

തുടർച്ചയായി മോസ്കോ മെട്രോ ഒരു രണ്ടാം റിംഗ് പണിയും. സർക്യൂട്ട് നിർമ്മാണത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം. ഓരോ വർഷവും റൺ ഒരു പുതിയ സൈറ്റ്. മോസ്കോ മെട്രോ പദ്ധതി (വ്പ്ക്) താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

2015

2015 ൽ അതിന്റെ പണി തുടങ്ങാൻ ആദ്യ ഭാഗം, "ഖൊരൊശെവ്സ്കയ" സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും "ലോവർ മസ്ലിവ്ക" പോണ്. വെവ്വേറെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ "ബിസിനസ് സെന്ററും '" ഖൊരൊശെവ്സ്കയ ". "പത്രോസ് പാർക്ക്", "ലോവർ മസ്ലിവ്ക", "ഖൊദ്യ്ന്ക", "ശെലെപിഹ", "ഖൊരൊശെവ്സ്കയ" ഉം "ബിസിനസ് സെന്റർ": ആദ്യ വിഭാഗത്തിൽ ആറു സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടും. ഈ ഭാഗം നീളം പന്ത്രണ്ടു കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു.

2016

"ലോവർ മസ്ലിവ്ക" എന്ന "അവിഅമൊതൊര്" നിന്ന് - 2016-ൽ "കുംത്സെവൊ" "ഖൊരൊശെവ്സ്കൊഎ" വടക്കോട്ടും-കിഴക്കൻ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്താണ് തുറക്കുന്നു.

2017

2017-ൽ, "കശിര" സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ടാം റിംഗ് തുറന്ന ഭാഗം. കൂടാതെ ഭാഗമായി കൊജ്ഹുഖൊവ്സ്ക്യ് ലൈൻ ത്പ്ക് കടക്കുന്ന നിർമിക്കുകയും സ്റ്റേഷൻ പ്രദേശം നെക്രസൊവ്ക "അവിഅമൊതൊര്നജ" കൂടെ കണക്ട് ചെയ്യും.

2018

ഈ വർഷം അത് മോസ്കോ മെട്രോ രണ്ടാം റിംഗ് ക്ലോസ് പദ്ധതിയുണ്ട്. പദ്ധതി, തെക്കൻ കിഴക്കും തെക്കു കിഴക്കൻ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തൽ ശേഷം നടപ്പാക്കും. ത്പ്ക് സ്റ്റേഷൻ ബന്ധിപ്പിക്കും "കുംത്സെവ്സ്കയ" ഉം "കഖൊവ്ക" ക്രോസിൽ "കലുഗ" എന്നും "വെര്നദ്സ്ക്യ് പ്രൊസ്പെക്ത്."

അകത്തു എന്താണ്?

തുരങ്കം ഭാഗം, പരമ്പരാഗതമായി പണിതു ആറ് മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള രണ്ട് പലക ചെയ്യും. മറ്റ് ഭാഗം - യൂറോപ്യൻ വഴി, ഒമ്പത് മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു പരിച. വരികൾ ഏകദേശം ഇരുനൂറു കിലോമീറ്റർ പന്ത്രണ്ടു മുൻ വർഷങ്ങളിൽ മാഡ്രിഡ് ൽ പണിത ഒരു കമ്പനി, - അത് ഡിസൈനർമാർ ബുസ്ത്രെന് ചെയ്തത് കൊണ്ടുവന്നു മോസ്കോയിൽ ഈ രീതി "സ്പാനിഷ്" വിളിച്ചു.

മോസ്കോ ഒളിവിൽ സബ്വേ നിർമാണം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നന്ദി ബജറ്റ് ഇരുപതു ശതമാനം രക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, ഒരേ സമയം അസൌകര്യം താമസക്കാർ നിർമാണ സൈറ്റിൽ ബന്ധപ്പെട്ട തലസ്ഥാനമായ അതിഥികൾ ചെറുതാക്കാൻ.

ഏറ്റവും ത്പ്ക് സ്റ്റേഷനുകൾ രണ്ടു ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, രണ്ടാം നില ഇന്നത്തെ സ്റ്റേഷനുകളും ഉണ്ട് അറ്റത്ത് സ്ഥിതി എല്ലാ സാങ്കേതിക സൗകര്യങ്ങളും പാർപ്പിടവും ചെയ്യും.

അടുത്തു ഷോപ്പിംഗ് കേന്ദ്രം

മോസ്കോയിൽ സബ്വേ പുതിയ നിർമ്മാണം മറിച്ച് ആനന്ദിച്ചു അനായാസമായി. വളർത്തുന്ന "ഔട്ട്ലെറ്റ് Belaya ദഛ" ഉം സെക്ക "മെഗാ Belaya ദഛ" മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ അടുത്ത് ആയിരിക്കും. സെക്കന്റിനുള്ളിൽ "യിലും" സ്റ്റേഷൻ "ടെക്നോപാർക്ക്" നിന്ന് ആക്സസ് ചെയ്യാനാകും. ഒരു പുതിയ ഷോപ്പിംഗ് സെന്റർ "ഫ്ലീറ്റ്" ഇർകുഷ്ക് പ്രോസ്പെക്ടസ് പുതിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "ഖൊദ്യ്ന്ക" അവരുടെ സന്ദർശകർക്ക് കാത്തിരിക്കുന്നു. മെത്രൊമൊല്ല് "- സ്റ്റേഷൻ« രമെന്ക്യ് ടിയാര "ഷോപ്പിംഗ് സെന്റർ, സ്റ്റേഷൻ" അപ്പർ ലിഖൊബൊര്യ് "മിഛുരിംസ്ക്യ് അവന്യൂ സബ്വേ യാത്രക്കാർ കയറി കഴിയും" "ഷോപ്പിംഗ് കേന്ദ്രത്തിൽ ദ്മിത്രൊവ് പാതയിൽ".

യാത്രാ സമയം

മുസ്ചൊവിതെസ് ഒരു പ്രദേശത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ലഭിക്കും വളരെ വേഗത്തിൽ ആണ്. യാത്രയിൽ ചിലവഴിക്കുന്ന സമയം, കുറയും. പ്രത്യേകിച്ച് അടുത്ത ജോലി ഏത് അതിർത്തി പ്രദേശങ്ങളിൽ നിവാസികൾ ആസ്വദിച്ചിരുന്നു. അതേ സമയം അവർ സമീപത്തുള്ള മെട്രോ നീക്കുവാൻ യാത്ര ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. മോസ്കോ, അയ്യോ, റോഡ് സമയം ഒരു ഗൈഡ്ലൈൻ. എന്നാൽ അവർ ഇപ്പോൾ ദിവസേന പത്തു മിനിറ്റ് കുറയ്ക്കും, സർക്കിൾ ലൈൻ ഓഫ് ലഭിക്കാൻ ഇല്ല. ഇന്നുവരെ, ഓരോ മൂന്നാമത്തെ പാസഞ്ചർ അയല്പക്കത്ത് ഏരിയയിലേക്ക് നേടുകയും കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് പോകുക വേണം.

സ്റ്റേഷൻ ഏകദേശം ഇരുപത് മിനിറ്റ് എടുക്കും സമയത്ത് "രീഗാ" സ്റ്റേഷനിൽ "അവിഅമൊതൊര്". എന്നാൽ ത്പ്ക് പകുതിയായി കുറയുന്നു. "എലെച്ത്രൊജവൊദ്സ്കയ" സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും "സൊകൊല്നികി" സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള വഴി ചെലവഴിച്ചത് ട്വന്റി-രണ്ട് മിനിറ്റ് മൂന്ന് മിനിറ്റ് കുറയും.

ജോലിഭാരം

ഇത് രണ്ടാം മോതിരം മുപ്പതു അമ്പതു ശതമാനം റിംഗ് ലൈൻ പ്രവർത്തനം ജോലിഭാരം കുറയ്ക്കാനായി എന്ന് കരുതാം. ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് ഏഴ് ആളുകളെ പീക്ക് സമയത്ത് ലൈനിൽ സൂചകം നാലര കുറയും ചെയ്യും, ഇരുപത്തഞ്ചു ശതമാനം യാത്രക്കാരുടെ ഇടിവ്. ഈ സമയത്ത് മോസ്കോ മെട്രോ രണ്ടാം റിംഗ് അധികം നാലു ലക്ഷം പേർ ഏറ്റെടുക്കും. ഒരേയൊരു "പെത്രൊവ്സ്ക്യ് പാർക്ക്" സ്റ്റേഷനുകൾ ദിനംപ്രതി നൂറ്റമ്പതു പേർ പോകും.

ത്പ്ക് മൂന്നു ഡിപ്പോകളിൽ സേവിക്കും. പുതിയ റിംഗ് ദിവസം ട്രെയിനുകളുടെ മുപ്പതു നാല്പതു ജോഡി നിന്ന് യാത്ര ചെയ്യും. "ജമൊസ്ക്വൊരെത്സ്കൊയെ", പടിഞ്ഞാറൻ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ - - "തിരഞ്ഞെടുക്കുക" കിഴക്കു ഭാഗത്ത് "നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ്" ഡിപ്പോ, തെക്ക് സേവിക്കും.

മോസ്കോയിൽ സബ്വേ എത്രയാണ്. പവേശനമാര്ഗ്ഗം

കാരണം മെഷീനുകൾ വലിയ സംഖ്യ, നിങ്ങൾക്ക് ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ സ്ഥലത്ത്, ടിക്കറ്റ് ഓഫീസിൽ ക്യൂ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.

സബ്വേ വേണ്ടി മാറ്റി ടിക്കറ്റുകളും. പ്രത്യേകിച്ചും, വിളിക്കപ്പെടുന്ന ട്രിപ്പിൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ ടിക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ടിക്കറ്റ് നിലത്തു ഗതാഗത മാറ്റം കഴിവ് ഉൾപ്പെടുന്നു പോലെ, നഗരത്തിലെ മികച്ച സമയം യാത്രാ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

വളരെ മോസ്കോയിൽ മെട്രോ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ക്യാപിറ്റൽ മെട്രോ വാഗ്ദാനം വ്യത്യസ്ത താരിഫ് പഠിക്കാൻ വേണം. ഉദാഹരണത്തിന്, വില അമ്പതു റൂബിൾസ് ഒരു യാത്രയിൽ ടിക്കറ്റിന്. എന്നാൽ മൂന്നു മാസം ഒരു സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ എടുത്തു ചെയ്താൽ ഒരു യാത്രയിൽ റൂബിൾസ് ഒരു ചില്ലിക്കാശും ഇരുപത്തിമൂന്നു-മുപ്പത്തി മൂന്ന് മാത്രം നിര ചെയ്യും.