ഫ്൧൬ വിമാനം, ഫൈറ്റർ: ഫോട്ടോകൾ, സവിശേഷതകളും, വേഗത, അനലോഗ്

ലോക ഏവിയേഷൻ (പ്രത്യേകിച്ച് പോരാടുന്നതിന്) ചരിത്രത്തിൽ ശരിക്കും ഇതിഹാസ വിമാനം ഒരു ആണ്. അവരിൽ ചിലർ, ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ ദിവസം സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ചെയ്തിരിക്കുന്നു പോലും ഒരു കാലം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്യും. ഒരു ഈ വിമാനത്തിലോ അതായത് The ഫ്൧൬. സേനാനികളുടെ ഈ 2017 വരെ (കുറഞ്ഞത്) കൂടുതൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്. ഈ നാറ്റോ എല്ലാ വലിയ യന്ത്രങ്ങൾ ഒന്നാണ്.

അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളും

• ക്രൂ - ഒരു പൈലറ്റ്.
• പൂർണ്ണ നീളം ഗ്ലൈഡർ - 15,03 മീറ്റർ.
• മൊത്തം കുട്ടപ്പന് - 9.45 മീറ്റർ (ചിറക് പൈലൺ മിസൈൽ ൽ താൽക്കാലികമായി, കൃത്യമായി 10 മീറ്റർ റിക്ടർ).
• പരമാവധി ഗ്ലൈഡർ ഉയരം - 5.09 മീറ്റർ.
• മൊത്തം ചിറക് ഏരിയ - 27,87 ച.മീ.
• മൊത്തം അടിസ്ഥാന ചേസിസ് വലിപ്പം - 4.0 മീറ്റർ.
• ട്രാക്ക് വലിപ്പം - 2.36 മീറ്റർ.
• വിമാനം ശൂന്യമായ ഭാരം - 9.5 ടൺ വരെയാണ്. വ്യതിയാനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ എഞ്ചിനുകളും മോഡലുകൾ അധിക ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ തരം അനുസരിച്ച് സാദ്ധ്യമാകുന്നു.
• എടുക്കുക-ഭാരം - 12.5 മുതൽ 14.5 ടണ്ണായി. ആശ്രിതത്വം - മുൻ കേസ് പോലെ.
• ദി പരമാവധി വേഗത ഫ്൧൬ കുറവും 2 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 12,000 മീറ്റർ, 1.2 എം സമീപം The നിലത്തു.

തന്റെ കഥ ആരംഭിക്കുന്നു പോലെ?

ആകാശവിമാനം ചരിത്രത്തിൽ മിഡിൽ 60 കളിലും ആരംഭിക്കുന്നു. വിയറ്റ്നാം പരാജയം ശേഷം അമേരിക്കക്കാർ അത് എയർ മേധാവിത്വം വിജയം അനുവദിക്കുക ഒരു പ്രത്യേക വെളിച്ചം സേനാനി, നിർണായകമാണ് എന്ന് നിഗമനത്തിൽ എത്തി. ഈ പ്രോഗ്രാം, മോഡൽ എഫ് 15 ആയിരുന്നു വേഗം സജ്ജീകരണം, എന്നാൽ അദ്ദേഹം സ്വയം സങ്കീർണ്ണവും വളരെ ചെലവേറിയ.

1969 ൽ എന്തു, സാധാരണ കാലാവസ്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ രണ്ടു പ്രവർത്തനങ്ങൾ പട്രോളിംഗ് നടത്തുന്ന ശേഷിയുള്ള ഒരു ലളിതമായ കുറഞ്ഞ ഫൈറ്റർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചു എന്നതാണ്. ദി ചെറുതല്ല എന്ന് ആ ദിവസം ദ മുഖ്യ എതിരാളി എന്ന നബി അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന ചെയ്തു The മിഗ് 21, ആയിരുന്നു സായുധ കൂടെ മാത്രമല്ല The സോവിയറ്റ് മാത്രമല്ല ഒരു എണ്ണം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ നബി സോഷ്യലിസ്റ് ചേരി. ഹെവി അല്ല വളരെ മനെഉവെരബ്ലെ എഫ് 15 വച്ചത് "മിഗ്" യുദ്ധം ആയിരുന്നു അതിനാൽ അടിയന്തിരമായി എന്തെങ്കിലും മാറ്റം ആവശ്യമാണ്.

ഒരു പുതിയ ആകാശവിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആരംഭിക്കുക

1972 തുടക്കത്തിൽ ബിബിസി പ്രധാന അമേരിക്കൻ വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ ഒരു നിർദ്ദേശം ചെയ്തു. ഇത് സംസ്ഥാന ഓർഡർ നമുക്ക് ഒരു തുറന്ന ടെൻഡർ ഫലമായി വിജയം ലഭിക്കും ഊഹിച്ചു ചെയ്തു. താമസിയാതെ ഉത്തരവിന്റെ രസീത് മാത്രമേ റിയൽ റാജിന്റെ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ ഉറച്ച ജനറൽ പ്രതിഭാസങ്ങൾ നൊര്ഥ്രൊപ് ആയിരുന്നു. രണ്ടു വർഷത്തിനുശേഷം അവർ എഫ് 16 യ്ഫ്-17 വിളിച്ചു അവരുടെ വഴിത്താരകളുടെ അവതരിപ്പിച്ചു.

ആദ്യ വിമാനം ഒരു എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ക്ലാസിക്കൽ പദ്ധതി നിർമ്മിച്ചതാണ്. യ്ഫ്-17 ഇരട്ട-എൻജിൻ ആയിരുന്നു. രണ്ടാം കാർ നല്ല മാറിയെങ്കിൽ, എന്നാൽ വീണ്ടും നിർമ്മിക്കാനുള്ള കൊഡാക് സങ്കീർണ്ണമായ ആയിരുന്നു. അത്ഭുതമെന്നു, ടെൻഡർ വിജയി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫ്൧൬ ചെയ്തു. സേനാനികളുടെ വളരെ എളുപ്പം, അതിന്റെ ബഹുജന സീരിയൽ ഉത്പാദനം ഭാവിയെന്തെന്നും വളരെ കൂടുതല് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, "പരാജിതൻ» യ്ഫ്-17 മറന്നു അല്ല. അതാണ് ഏറ്റവും നേട്ടങ്ങൾ ഈ പദ്ധതി പ്രചോദിപ്പിച്ച The സൃഷ്ടിയുടെ കാരിയർ-അധിഷ്ഠിതം സേനാനി എഫ് / എ-18 സാറന്മാര്ക്ക്.

വിലകുറഞ്ഞ നിർമ്മാണ

നിർമ്മാണ ആകെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ, വിമാനം ഡിസൈൻ എഞ്ചിനുകൾ രഘുനാഥന് & സാറു ഫ്൧൦൦ ഉപയോഗിച്ചു. അവർ ആകസ്മികമായി, മോഡൽ എഫ് 15 മുതൽ "കടം" ചെയ്തു. വീൽ ഷാസി ഡെവലപ്പർമാർ തന്നെ എടുത്ത നിന്ന് The പ്ലെയിനിൽ നാട്യത്തിന്റെ ബി-58. എന്നാൽ, വായ്പ പുതിയ സേനാനി ശേഖരം വിചാരിക്കുന്നില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് മെഷീൻ ഗ്ലൈഡർ പൂർണ്ണമായും പുതിയ; അതു വിപ്ലവ അസ്ഥിരമായ സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന തറനില, രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഇനി ഫ്ലൈറ്റ്, പൈലറ്റ് കഴിവ് ന്, മാത്രമല്ല തിരുത്തൽ സംവിധാനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തനം ന് മാത്രമല്ല ആശ്രയിച്ചിരുന്നത് കൂടാതെ അത് കോൾ അപകടകരമായ കോണിലും ആരോപിച്ചു പെരുമാറ്റം തകർപ്പൻ കാർ നേടാൻ ലളിതമായി അസാധ്യമാണ്. ഈ അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസം ഫ്൧൬. ആരുടെ പ്രവേഗം പിച്ചിൽ 2 എം കവിഞ്ഞു സേനാനികളുടെ, പൊതുവേ, .പ്രഭാത് സ്വയം വിന്യസിക്കുക ശ്രമിക്കും എന്നതാണ്. അത് ആ ലോകം വിമാനം സമയത്ത് ഒരു ആത്മാവും മാത്രമാകുന്നു വേണ്ടി, മെക്കാനിക്കൽ .അതിനുള്ള ഡിസൈൻ പൂർണ്ണമായും ഹാജരല്ല ഈ കാരണവുമുണ്ട്.

സാധാരണയായി, മുഴുവൻ നൽകിയ വളരെ ഉയർന്ന വേഗത വേണ്ടി വിമാനം ലക്ഷ്യം. ഒന്നാമതായി, പൈലറ്റുമാരുടെ അത് പൂർണ്ണമായും പുതിയ ആരായാല് കസേര, ൯ഗ് വരെയുളള അച്ചെലെരതിഒംസ് പ്രതിയോഗിയായി ആളുകളെ സഹായിച്ചു സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അല്ല ഇതുവരെ ഹാൻഡിൽ ചുക്കാന് നിന്നും പൈലറ്റ് കൈകൾ ഒരു പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആണ്. വസ്തുത പരമാവധി ആക്സിലറേഷൻ ശരീരം മുഴുവനും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് മാറുന്നു, അവൻ ശാരീരികമായി തേരോടിക്കുന്നത് ഭാരം നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല കാരണം.

ഗ്രേറ്റ് പ്രാധാന്യം എർഗണോമിക്സ് അറ്റാച്ച്; എല്ലാം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രദേശത്ത് എളുപ്പത്തിൽ തൊട്ടടുത്തുതന്നെ അവ വളരെ സൗകര്യമുള്ള സ്ഥിതി ചെയ്തു. ഇതോടെയാണ് പിലൊതിന്ഗ് സമയത്ത് പാസഞ്ചർ കുറവ് മടുപ്പ്, ഒരു കോ-പൈലറ്റ് കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന ആവശ്യമായ ഇനി മുതൽ. എന്നാൽ, അവിടെ ഇപ്പോഴും ഇരട്ട പരിഷ്കരണത്തിന്, എന്നാൽ അവർ വിദ്യാഭ്യാസ ചുമതലകൾ മാത്രമായി ലക്ഷ്യം.

ആദ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ

അതിന്റെ സമയം, പുതിയ വിമാനം ഒരു യഥാർത്ഥ നടത്തിയിട്ടില്ല ആയിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, എക്സിക്യൂട്ടബിൾ മെഷീൻ സംവിധാനങ്ങളും പ്രായോഗികമായി ഒന്നും മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷൻ മാനേജ്മെന്റ് യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ കാരണവുമുണ്ട്, ഒരു സംഭവം ഉണ്ടായി. ഒന്നാം പൈലറ്റ് ഫ്൧൬ (ഫൈറ്റർ) ഓഫ് പോയി, അവൻ വിറയ്ക്കാൻ ഒപ്പം റൺവേ Scour തുടങ്ങി. സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഉത്കണ്ഠ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പൈലറ്റ് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമായ സ്പീഡ് നേടും, പുറപ്പെടാൻ കൈകാര്യം.

സംഭവം വിശകലനം ചെയ്യുന്ന നടപടികളിലാണ് അവരും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്ന ഹാൻഡിൽ കടിച്ചുകീറി സമയത്ത് വിമാനം മനഷ്യവിഭവശേഷിയുടെ പെരുമാറ്റം കാരണം, പൈലറ്റുമാർ പരിശീലനം കാലഹരണപ്പെട്ട സിസ്റ്റം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് വെളിപ്പെടുത്തി. "സ്മാർട്ട്" ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉടനെ ഈ ശ്രമം ന്, എഞ്ചിനുകളും ചുക്കാൻ ന്, ഫൈറ്റർ "റൺ" റൺവേയിൽ തുടങ്ങി കാരണമാകുന്ന കടന്നു മുൻ അമിത. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ, വ്യക്തമായി സംഭവം എപ്പോൾ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉടനെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം നിർദ്ദേശങ്ങൾ മാതൃകകളുടെ, പുതിയ പാഠപുസ്തകങ്ങൾ ഒരുക്കുവാൻ തുടങ്ങി.

ഈ കാര്യത്തിൽ അത് അതുല്യമായ ഫ്൧൬ ശ്രദ്ധിക്കുക. ആഭ്യന്തര സ്പേസ് സേനാനികളുടെ-അനലോഗ്, ആ, മിഗ് 29-ആണ്, ചെറുപ്പക്കാരായ ഡ്രൈവർമാരുടെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പരിശീലനം സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്.

നിലവിലെ നില

ഇന്ന്, ഉണ്ടാക്കി "പഴയ" എഫ് 16 മാത്രമല്ല നിലനിൽക്കും ൽ The റാങ്കുകൾ, മാത്രമല്ല തയ്യാറാകുക ഒരു പൂർണ തോതിലുള്ള നവീകരണവും. എന്നാൽ, ഇതിന് എന്നാല് നിർണ്ണയിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. അതുകൊണ്ട്, 2014-ൽ, അമേരിക്കൻ എഫ് 16 വോൾട്ടേജ് തലത്തിലേക്ക് ഈ മോഡലിന്റെ ഫ്ലായിങ് എല്ലാ കട്ടിലപ്പൂവം പദ്ധതിയിട്ട. സൂചിക കഴിഞ്ഞ കത്ത് വൈപർ, "അണലി" സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ഫങ്ഷണൽ കമ്പ്യൂട്ടർ -ാം ശക്തമായ ആസൂത്രണം സജീവ ഘട്ടംഘട്ടമായി അറേ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പുറമെ. കൂടാതെ, അവർ കോക്പിറ്റിൽ എന്ന എർഗണോമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ജോലി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു.

വിദഗ്ധർ പ്രകാരം ഈ പതിപ്പ് വരെ അത് എല്ലാ ഫ്൧൬ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാം. പ്രവൃത്തികളുടെ ശേഷം സേനാനികളുടെ ആധുനിക എയർ പോരാടുന്നതിന് കാര്യത്തിൽ ഉഗ്രതയുമുള്ളവ സെംഗ്ജിക്ക് ആയിരിക്കും.

എന്നാൽ, നാം ഇതിനകം കണ്ടതുപോലെ ഈ സംരഭത്തിന്റെ ഭലം ഒരേ അവ്യക്തമാണ്. ഒരു മാന്യമായ കുറവ് എല്ലാ കാര്യം ബജറ്റിൽ വിഹിതം. വലിയ സംഗ്രഹിക്കുന്നത് ഒക്കെയും ചെലവഴിച്ച ന് വന്നിരിക്കുന്നു അപ് "The മനസ്സിൽ" മോഡൽ എഫ് 35, ഒപ്പം ഒരു കൂട്ടം പുതിയ എഫ് 22 ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ചിലത്. മിക്കവാറും, ആധുനികവത്കരിക്കുകയും പോരാളികൾ അമേരിക്കൻ ആകാശത്ത് ആസൂത്രണം അതേസമയം പുതിയ എഫ് 35 എന്ന മേധാവിത്വവും, കയറ്റുമതി ചെയ്യും. പ്രത്യേകിച്ചും, അവരുടെ വിമാനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും പ്രതീക്ഷ ഇതിനകം നാറ്റോ പല അമേരിക്കൻ സഖ്യകക്ഷികളായ ഒരു താൽപര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു.

ഉദയം എഫ് 16 ആയി ആകാശത്തിൽ നല്ലതു?

താരതമ്യേന പ്രായമായ ജെറ്റ് ഫ്൧൬ ഒരു അപൂർവ പടിഞ്ഞാറൻ മെഷീനുകൾ ഡിഗ്രി മനെഉവെരബിലിത്യ്, ചെറുതായി സസ്യങ്ങളും ഈ ആഭ്യന്തര മാത്രം സു-27 മിഗ്-29. ഈ ഈ കാർ നിർമ്മാണ ആദ്യ പരമ്പര-നിർമ്മിച്ച ഫൈറ്റർ പുതിയ കമ്പ്യൂട്ടർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം പരിഗണിക്കാതെ പൈലറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ, ഏതെങ്കിലും പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഗ്ലൈഡർ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച എന്ന വസ്തുത ആധാരമാക്കിയായിരുന്നു ആണ്.

ഇംപ്രഷനുകൾ പൈലറ്റുമാർ

ഏകദേശം എല്ലാ ആദ്യ ഫ്൧൬ വിമാനം ഏറ്റിരിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ, ഒരു പുതിയ മാനേജ്മെന്റ് ടെക്നിക്കുകളും ഇഷ്ടം അനുഭവപ്പെട്ടു. മെഷീൻ നല്ല കൈകാര്യം സ്വഭാവത്തിന് ആണ്, "വാള്യം" ഒരു ബബിൾ രൂപത്തിൽ തട്ടുകളുണ്ട് നല്ല ദൃശ്യപരത ഗ്ലാസ് ന് സൂചകങ്ങൾ ഇന്നത്തെ ഡാറ്റ അവകാശം നൽകുന്നു, പൈലറ്റ് നിർദ്ദേശം പഠനം കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ആ മെഷീന്റെ നില വരുന്ന മാറ്റങ്ങള് അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട അനുവദിക്കുക.

അമേരിക്കൻ സൈനിക പ്രത്യേകിച്ച് യുവ റിക്രൂട്ട് പരിശീലനം എളുപ്പത്തില് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, മറ്റ് വിമാനം നിലത്തു ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ പരിധി ഡ്രൈവിംഗ് എങ്കിൽ, മാസം എടുത്തു ഫൈറ്റർ ഫ്൧൬ «ഫാൽക്കൺ പോരാട്ടം-" അത് പറന്ന് അധികം ഒന്നും രണ്ടു മൂന്നു ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇന്ധന സമയവും വൻതോതിലുള്ള സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്. പുതിയ വിമാനത്തിൽ ബോംബാക്രമണം കൃത്യത പൈലറ്റുമാർ ഡിസ്പ്ലേയിൽ ലക്ഷ്യമാക്കുന്നതുമാണ് അടയാളം വിളിച്ചു രുന്നു "മരണത്തിന്റെ പോയിന്റ്." എന്നിട്ടും അവൻ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരുന്നു ചില പ്രശ്നങ്ങൾ, അവയെല്ലാം "കോസ്മെറ്റിക്" ആയിരുന്നു.

പ്രവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾ

എന്നാൽ പുതിയ യന്ത്രം ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ ലഭ്യമാണ്. ആദ്യം, The എഞ്ചിനീയർമാരും നൽകിവന്ന തന്നെ, വന്നിരിക്കണം തുടർച്ചയായി അതേ ആ കാരണം The സാന്നിധ്യം കൂടി ചെയ്തേക്കാം ചെറുതാണ് The ഡിസൈൻ നബി യന്ത്രമുപയോഗിച്ച് ഒരേയൊരു എഞ്ചിൻ അത് ഒരു യഥാർത്ഥ പോരാടുന്നതിന് സുര്വിവബിലിത്യ്. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്രായേലി പൈലറ്റുമാർ ബേയര് ആണ്. അവർ എഫ് 15 അനുകൂലം തന്നെയാണ്. രണ്ടു മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ യന്ത്രം ആവർത്തിച്ച് പൈലറ്റുമാർ അടിസ്ഥാന മടങ്ങാൻ, അവരിൽ ഒരു വീഴുന്ന മന്പദ്സ് മിസൈൽ ഫലമായി ഇറങ്ങിപ്പോയ അനുവദിച്ചു.

രണ്ടാമതായി, വിമർശനം ഒരുപാടു കുറഞ്ഞ സ്ഥാപിച്ച എയർ കഴിക്കുന്നത് ആണ്. ആരുടെ സവിശേഷതകളും ഉയരുമ്പോൾ തന്നെ അവ ലേഖനത്തിൽ പൊടി കൊടുങ്കാറ്റുകളും നിരപ്പില്ലാത്ത വഴികൾ റൺവേകൾ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത് എടുക്കരുതാത്ത പ്രയോഗങ്ങൾ ഒരു നല്ല അഎരൊദ്രൊമെസ് ആവശ്യമാണ് ഈ ഫ്൧൬ സേനാനി, കാരണം.

പ്രശ്നങ്ങളും ഇറങ്ങിയ കൂടെ ഉണ്ട്. പല പൈലറ്റുമാർ എഫ് 4 പറിച്ച് "യുദ്ധം" എന്ന. ഈ വിമാനം ഗണ്യമായ ഭാരം വലയമാണ് അങ്ങനെ ഇറുകിയ സുരക്ഷിതമായി ഇരുന്നു ആണ്. എന്നാൽ ഫ്൧൬ സേനാനി (ഈ ലേഖനത്തിൽ കണ്ടെത്തും ഇതിൽ ഫോട്ടോകൾ), അതിന്റെ ഭാരം ഒറ്റ എൻജിൻ ഇറങ്ങിയ പോലും പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർ പലപ്പോഴും ബാൻഡ് ന് ചാടി, "ബൗൺസ്" തുടങ്ങുന്നു. ഫലം നിരന്തരം കീറി ടയർ മാറി ആർ, വളരെ അസന്തുഷ്ടരായ സ്റ്റാഫ് അധികം ചേസിസ് ഒരു ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നിലവാരത്തകർച്ച ആണ്.

പല പൈലറ്റുമാർ സൈഡ്-മൌണ്ട് ഹാൻഡിൽ ചുക്കാന് കുറിച്ച് പരാതി പ്രകടിപ്പിച്ചു. കാരണം ഈ, ഉണ്ടായതു അത്യാവശ്യമാണ് മാറ്റം The ഡിസൈൻ: ചേർക്കുന്നത് കൃത്രിമ മടിയുള്ള, നന്ദി ഏത് The ഹാൻഡിൽ ചെയ്തു സ്ഥിതി അതിനെ ഉണ്ടായിരുന്നു The നടുവിൽ. ആ ശേഷം തീർന്നു അത് ചക്രം കേന്ദ്ര സ്ഥാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു പൈലറ്റുമാർക്ക് പഴയ തലമുറയോടു "നേറ്റീവ് 'പുതിയ ഫ്൧൬ (സേനാനി, ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ഏത് പ്രത്യേകതകൾ),.

പുതിയ വിമാനം പരീക്ഷിക്കാൻ അഭൂതപൂർവമായ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായപ്പോൾ ഇപ്പോഴും നിലവിലുള്ള ആലോചനകളിൽ ഏതെങ്കിലും പോരായ്മകൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അങ്ങനെ, 80 തുടക്കത്തിൽ അത് പുറത്തു കിട "സ്മാർട്ട്" ഉപകരണങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരാജയം നൽകുന്ന തിരിഞ്ഞു. തത്ഫലമായി, പരിപൂർണമായും മുകളിൽ ഏതാനും മീറ്റർ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ട നിരവധി പൈലറ്റുമാർ കൊല്ലപ്പെട്ടു സങ്കീർണ്ണമായ നീക്കങ്ങൾ തുടങ്ങി.

ഒരു ലളിതമായ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആ വിശേഷതയില്ല ഏത് മെഷീൻ, താഴ്ന്ന വിശ്വാസ്യത ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന, ഫ്രണ്ട് വരി ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയ നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ അല്ല നിന്നു എന്നു കണക്കിലെടുത്ത് പൈലറ്റുമാർ ദുഃഖകരമാണ് അതിന്റെ വിമാനം "മിസൈലുകളെ സെസ്ന" വിളിച്ചു.

അതു ചെയ്തു ആവശ്യമായ ചേർക്കുക വിപുലമായ കുതിപ്പ് സംരക്ഷണം, അതുപോലെ പരിചയപ്പെടുത്തി കയറി The ഡിസൈൻ അധിക ബാറ്ററികൾ, തടയുന്നതിന് സുബ്സിദെന്ചെ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ ചില പ്രത്യേക കേസുകളിൽ. നിലവിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ സാധ്യമായ "ബാല്യകാല രോഗങ്ങൾ" ഒടുവിൽ പരാജയപ്പെടുത്തിയത്, പൈലറ്റുമാരും പ്രവർത്തനത്തിൽ യാതൊരു പ്രശ്നങ്ങൾ ചെയ്യരുതേ. ഓപ്പറേറ്റർമാർ എണ്ണം നൽകിയിരിക്കുന്ന - കുറഞ്ഞത് ഒരു ഡസൻ രാജ്യങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ എഫ് 16 കൂടുതൽ ആധുനികവൽക്കരണം അതിന്റെ നല്ല ഭലം ഒരു ഒരേ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്ന.

"പ്രായോഗികമായ"

ഏപ്രിൽ 1981-ൽ, വിമാനം ഭാഗം പലസ്തീൻ അഭയാർഥി ക്യാമ്പുകളിൽ റെയ്ഡിൽ, ഇസ്രായേൽ വ്യോമസേന ഭാഗമായി എടുത്തു. ഓഹരി മാസം ഫ്൧൬ ഫൈറ്റർ ഒരു റഷ്യൻ വിമാനം തെളിച്ചു (പിന്നീട് സോവിയറ്റ്), ഒരു സിറിയൻ പൈലറ്റ് നയിക്കപ്പെടുന്ന, താമസിയാതെ "ഫാൽക്കൺ" സിറിയൻ സൈനിക തുടർന്ന് പെടുന്ന രണ്ട് എം.ഐ 8 വെടിവെച്ചിട്ടത്. ട്രയംഫ്, ഒരു ചില ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, വളരെ പഴയ മെഷീൻ മാനേജിങ് പോലും കണ്ണിൽ അവരെ ഏർപ്പെടുകയോ ഇല്ലാതെ മുട്ടുന്നു കാരണം, പൈലറ്റ് കഴിഞ്ഞില്ല, സംശയകരമായ പറയുന്നു.

ജൂലൈ പകുതിയോടെ, അത് ഇസ്രയേലി പൈലറ്റ് ഒരു സിറിയൻ മിഗ് 21 വെടിവെച്ചിട്ടത്, ഒരു അധികം ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന വിജയം ജയിച്ചു. ആദ്യ ലെബനൻ യുദ്ധം അഞ്ച് എഫ് 16 മിഗ്സ്-23 ന് സമയം പറന്നു സിറിയൻ മുട്ടി. പൊതുവെ, ഇസ്രായേലികൾ പലപ്പോഴും ഒരു സ്തൊര്മ്ത്രൊഒപെര് ഈ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുക. അതിനാൽ, ഒരേ 1981 അവർ "ബാൻഡിറ്റ് വിധത്തിൽ", മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ യുദ്ധത്തിന്റെ പ്രഖ്യാപനത്തിലെ, ഇറാഖി ഐര്സ്പചെ ആക്രമിച്ച് ബാഗ്ദാദ് സമീപം ഒസിരക് റിയാക്ടർ ചെയ്തു. ഘടന പൂർണമായും പൊളിച്ച്, ലിങ്ക് നഷ്ടം പോരാളികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1986 മുതൽ 1989 വരെ, പാക് പൈലറ്റുമാർ അഫ്ഗാൻ ഗതാഗത വിമാനം ഒരു എണ്ണം വെടിവെച്ചിട്ടത് ഹെലിക്കോപ്റ്ററുകൾ (എം.ഐ 26 ഉൾപ്പെടെ), ഒരു സു-25, ഏത് അലെക്സംദ്രൊമ് രുത്സ്കിമ് യുവത്വം ചെയ്തു വെടിവെച്ചിട്ടത്. "ഡ്രൂ" ഫ്൧൬ നേരെ പഴയ മിഗ് എന്ന്? അഫ്ഗാൻ സായുധ ന് കഴിഞ്ഞില്ല മാത്രം മിഗ് 21 സമയത്ത്. ഗൗരവമായി പൈലറ്റുമാരുടെ സംയുക്തമായും പുതിയ സാങ്കേതിക ചെറുത്തുനിൽക്കാൻ ശാരീരികമായി കഴിഞ്ഞില്ല.

എന്നാൽ ഈ എപ്പിസോഡുകൾ ഒരു പുതിയ രീതി, അമേരിക്കയുടെ "ഒഴുകി". അവർ സ്വന്തം വിമാനം ഉപയോഗിച്ചു എന്ന്? അതെ, അത് ആണ്.

പനാമ മറ്റ് എപ്പിസോഡുകളുടെ അധിനിവേശത്തെ

എന്നാൽ ഈ എപ്പിസോഡ് എല്ലാ ആഗ്രഹം വിളിക്കും എന്നു ആവേശകരമായ ആണ്. അതെ, നബി അധിനിവേശത്തെ പനാമ പങ്കെടുത്തു മുഴുവൻ ലിങ്ക് ഈ പോരാളികളായ എന്നാൽ The പനമനിഅംസ് ചെയ്തു ഇല്ല യാതൊരു വിമാനം, മറിച്ച് കേസുകൾ എയർ യുദ്ധത്തിൽ യുദ്ധം ചെയ്തു എന്നു നിലവിലുണ്ടാകില്ല.

എന്നാൽ സമയത്ത് ഗൾഫ് യുദ്ധം, അത് എഫ് 16 ആണ്, ഏറ്റവും പിണ്ഡം മെഷീൻ സഖ്യം ആയിരുന്നു പറന്ന് അധികം കുറയാത്ത 13.450 ചെയ്തു. മൊത്തം, സംഭവങ്ങൾ 249 വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന. ഔദ്യോഗിക, പിന്നെ, അമേരിക്കക്കാർ നഷ്ടപ്പെട്ടു ഏകദേശം 11 വിമാനം നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, അഞ്ച് കൂടുതൽ - കേടുപാടുകൾ. ഈ നമ്പറുകൾ ഒരു റിയാലിറ്റി ആണോ - മറ്റൊരു ചോദ്യം. ഇറാഖിൽ ഇനിയും പോരാടുന്നതിന് റെഡി വിമാനം ആയിരുന്നു, പൈലറ്റുമാർ വളരെ ആയിരിക്കുമ്പോൾ.

ഞാൻ മിഗ് 29, നമ്മുടെ "പോരാളികൾ" ഒരു അനലോഗ് യുദ്ധം ഫ്൧൬ (ഫൈറ്റർ) ൽ കണ്ടപ്പോൾ? നമ്പർ ഈ മെഷീനുകൾ ഇരുവരും പറക്കുന്ന അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു പൈലറ്റുമാർക്ക്, തുല്യമായി അവരെ വിലയിരുത്തുകയും. തികച്ചും കോഴ്സ് ഇരുവരും വിമാനം അവർ അവരുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, തന്നെ നല്ല മനെഉവെരബിലിത്യ് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ മേൽക്കോയ്മയും അല്ലെങ്കിൽ കാരണമാകാം സാങ്കേതിക വിദ്യയെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ കഴിയില്ല. തത്വത്തിൽ, നമ്മുടെ മിഗ്, രണ്ടു എഞ്ചിനുകൾ ഇല്ലാതെ, മന്പദ്സ് മിസൈൽ കേസിൽ ഹിറ്റ് അവരിൽ ഒരാൾ അവരുടെ Airfield വരെ "അമ്പരപ്പോടെ" ചില സാധ്യതകൾ ഉണ്ട്. എന്ന എഫ് 16, മോട്ടോർ നാശനഷ്ടങ്ങളോ നാശം മാരകമായ ആയിരിക്കും.