ഡീസൽ ജനറേറ്റർ: ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് നമ്മുടെ കാലത്തേക്ക്.

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ചരിത്രം പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ ഇന്നുവരെ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ജനകീയവും ഊർജ്ജസ്രോതസ്സുകളിൽ ആവശ്യകതയുമാണ് . ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർ ദീർഘകാലവും സാമ്പത്തികവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. കൂടാതെ, നഗരങ്ങളുടെ ഗ്രിഡിൽ അവർക്ക് ഭാരം കുറക്കാൻ കഴിയും. രാജ്യത്തിന്റെ കോട്ടേജുകളിലും വ്യാവസായിക, നിർമാണ പ്ലാന്റുകളിലും ഉപയോഗപ്രദമായ ബാക്കപ്പ് പവർക്ക് ഇത് ഉത്തമമായ ഉറവിടമാണ്. നമ്മൾ കേന്ദ്രീകൃത വൈദ്യുതോൽപാദനമില്ലാത്ത മേഖലകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഡീസൽ വൈദ്യുതോൽപ്പാദമില്ലാതെ, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സാധ്യമല്ല.

ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ - ഇന്ധനം കത്തിച്ചാൽ വൈദ്യുതി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാപനം. ഈ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ഡീസൽ എൻജിനും വൈദ്യുത ജനറേറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന കാലാവധി ഇന്ധന കരുതൽ മാത്രമേ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

വൈദ്യുതിയുടെ അടിയന്തിര വൈദ്യുതി ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർ, വ്യവസായ സൌകര്യങ്ങൾ, ആശുപത്രികൾ, ബാങ്കുകൾ തുടങ്ങിയവയാവണം. താല്ക്കാലിക വൈദ്യുതി ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ഡീസല് ജനറേറ്ററുകളുണ്ട് - നിര്മ്മാണ സൈറ്റുകള്, ഷോപ്പിംഗ് ഏരിയകള്, ഓപ്പണ് കച്ചേരി സ്റ്റേജുകള് തുടങ്ങിയവ. എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യാനും ശാശ്വതമായ വൈദ്യുതി നൽകാനുമുള്ള കഴിവുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും വിവിധ നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ, നൗകകളിൽ, വിദൂര ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ.

ആധുനിക ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എത്ര ആകർഷിക്കുന്നു? അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗുണഫലങ്ങൾ ഏറെയാണ്: അവ കോംപാക്ടാണ്, ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതവും സാമ്പത്തികവുമാണ്, ഏറ്റവും വിശാലമായ താപനില ശ്രേണിയിൽ (-60 മുതൽ 60 ° C വരെയാണ്), കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തക്കേടുകൾക്ക്.

സമീപകാല ദശകങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് വ്യവസായം വളരെ സജീവമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്: ഈ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ നേട്ടങ്ങൾ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക് ഊർജ്ജസ്രോതസ്സായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി. ഡീസൽ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഹൈ-പ്രിസൈസ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ, ഐസിഇ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ജനറേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനം സ്വയമേ, മനുഷ്യ ഇടപെടലില്ലാതെ ആവശ്യമില്ലാതെ നടപ്പാക്കപ്പെടുന്നു: എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിരീക്ഷണവും നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും സൂക്ഷ്മപരിശോധനയിലാണ് നടത്തുന്നത്.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടുകളിലെ നിരവധി കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ ആവശ്യത്തിലല്ല, ജനകീയമല്ല. പക്ഷേ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാരില്ല - മനുഷ്യർക്ക് ഇതുവരെ ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് യോഗ്യമായ ഒരു ബദൽ കണ്ടെത്താനായില്ല. ഇതുവരെ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർക്ക് തടസമില്ലാത്ത ഊർജ്ജം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ നൽകാൻ കഴിയും, ബാഹ്യ വ്യവസ്ഥകളെ പരിഗണിക്കാതെ.

ഒരു നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർ

റുഡോൾഫ് ഡീസൽ ആണ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ കണ്ടുപിടിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, 1831 ൽ ഔദ്യോഗിക തുറക്കലിന് 25 വർഷം മുമ്പുതന്നെ ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിന് മുൻകൈയെടുക്കണം. മൈക്കൽ ഫാരഡെ ആദ്യം പ്രോട്ടോട്രോപ്പ് ജനറേറ്റർ - ചെമ്പ് വയർ ഒരു കോൾ - പൊതുജനങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്തി.

ഫാരഡെ ഡിസൈൻ ഒരു ചെമ്പ് കോയിൽ, ഒരു കാന്തം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു വൈദ്യുതനിലം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും കാന്തം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. അല്പം കഴിഞ്ഞ് ഈ കണ്ടുപിടിത്തം മെച്ചപ്പെട്ടു: കാന്തം നേരത്തെ നിശ്ചലാവസ്ഥയിലായിരുന്നു, അത് ചുറ്റിലും മാറി. ഭ്രമണം മൂലം ഒരു തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധ്രുവീകരണം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

70 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഒരു അജ്ഞാത മനുഷ്യനെ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ ഡീസൽ എൻജിനൊപ്പം ഈ കണ്ടെത്തൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരേയൊരു ഉപകരണം സ്വീകരിച്ചു, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഡീസൽ വൈദ്യുത ജനറേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഡീസൽ എൻജിനും ആന്തരിക ജ്വലന എൻജിനും

1890 ൽ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ വിപ്ലവകരമായ ഒരു പുതിയ തരം എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവർത്തിച്ചു തുടങ്ങി. അപ്പോൾ സിദ്ധാന്തം മുന്നോട്ടുവെയ്ക്കപ്പെട്ടു. ഇന്ധന ഇന്ധനം ഇൻഡക്സിൽ ചുരുട്ടുന്ന വായു ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവച്ചാൽ എൻജിൻറെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും . വഴി 12% (നിക്കോളാസ് ഒട്ടോയുടെ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ) എന്ന എൻജിൻ ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ചിരുന്നു. ഡീസൽ എൻജിനിയറിങ് അതിന്റെ കുട്ടികളുടെ കാര്യക്ഷമത 70 ശതമാനത്തിൽ കുറച്ചുകാണും, അത് തീർച്ചയായും ഒരു വികാരമായിരിക്കണം.

1892 ൽ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ എൻജിൻ പേറ്റന്റ് നേടി. ഒന്നാമതായി, കൽക്കരി പൊടി ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ പരീക്ഷണഫലങ്ങൾ കാണിച്ചതുപോലെ ഇത് മികച്ച മാർഗ്ഗം ആയിരുന്നില്ല. കൽക്കരി പൊടി പകരം മറ്റ് പല പദാർത്ഥങ്ങളും മാറ്റി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, മാത്രമല്ല ഒപ്റ്റിമൽ ഇന്ധനമായി ഭാഗികമായി ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ട എണ്ണ മാത്രമേ അംഗീകരിച്ചിരുന്നുള്ളൂ. ഡീസൽ അതിന്റെ ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

1893 ൽ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ എൻജിൻ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. അതിന്റെ തൂക്കമെല്ലാം നിരവധി ടൺ ആയിരുന്നു. 3 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ രചയിതാവ് സ്രഷ്ടാവായ തന്റെ സൃഷ്ടിയെ പൂർണ്ണതയിലാക്കി, 1897 ൽ എൻജിനുകൾ നേടി. അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത 27 ആണ്, 70% അല്ലെങ്കിലും ആ ദിവസങ്ങളിൽ അത് ഒരു റെക്കോർഡ് ഫലമായിരുന്നു.

റൈഡോൾഫ് ഡീസൽ തന്റെ സന്തതികളെ ഒരു താപഎക്സൽ എൻജിനീയറിങ്ങ് എന്നു വിളിച്ചു. പക്ഷേ, ശാസ്ത്രജ്ഞന്റെ മരണശേഷം, 1913 ൽ "ഡീസൽ എൻജിൻ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

ഡീസൽ വൈദ്യുത ജനറേറ്റർ: മികച്ച മാർഗം

തുടക്കത്തിൽ ഡീസൽ എൻജിനിയേഴ്സ് സ്റ്റേഷനറി മെക്കാനിസങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ചില ഡീപ്റ്റുകൾ കാരണം ഡീസലിന്റെ തലച്ചോറ് സാർവത്രികമായി വിളിക്കാനാകില്ല, അതിനാൽ ഡീസൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം വളരെ കുറവാണ്. ഒരു നൂറ്റാണ്ടുകൾക്കു മുൻപ്, രണ്ട് വലിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ - ഡീസൽ എൻജിനും വൈദ്യുത ജനറേറ്റുമാണ് - ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സജീവമായി മെച്ചപ്പെട്ടു തുടങ്ങി.

കാറ്റർപില്ലർ (അമേരിക്ക), പെർക്കിൻസ് എന്നീ കമ്പനികളിലാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഡീസൽ പവർ പ്ലാൻറുകളിൽ ഈ കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും ലോകനേതാക്കൾ ആയി അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ 20-കളിൽ അമേരിക്കയിലും യൂറോപ്പിലും വൻകിട കൃഷിയിടങ്ങളിൽ ഡീസൽ സസ്യങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അതിനുശേഷം ചെറിയ ഫാക്ടറികൾ വൈദ്യുതിയുടെ ആവശ്യകതയെ അനിയന്ത്രിതമായി കണ്ടു.

കാലക്രമേണ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർക്ക് വ്യാവസായിക വൈദ്യുതി നെറ്റ്വർക്കുകൾക്ക് തങ്ങളുടെ നേതൃത്വ സ്ഥാനങ്ങൾ നഷ്ടമായിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ന് അവർ സജീവമായും ഒരു ബാക്കപ്പ് പോലെ, ചിലപ്പോൾ വൈദ്യുതിയുടെ മുഖ്യ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭിവൃദ്ധി തുടരുകയും, ഡീസൽ സസ്യങ്ങളുടെ ആധുനിക മോഡലുകൾ കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വിശ്വാസ്യതയുമുള്ളവയുമാണ്. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും തടസ്സമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി ആവശ്യമുള്ളവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ ഇവ വളരെ പ്രശസ്തമാണ്.