"ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ» കാർ അവലോകനം

അടുത്തിടെ, വിദേശ കാറുകൾ അവർ അവ്തൊവജ് പോലും ബി / U മോഡലുകൾ കിടപിടിക്കാൻ കഴിയുന്ന അങ്ങനെ വീണു. ഈ ഒരു "ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ." ആണ് ഈ യന്ത്രം കാരണമെന്താണ് 1992 മുതൽ 1998 വരെ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇത് യുരാൽസ് പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാണ്. ഇപ്പോൾ "ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ" 90 170 ആയിരം റൂബിൾസ് നിന്ന് വില. കാർ അതിന്റെ രൂപം നഷ്ടപ്പെട്ടു ആധുനിക പൊതുമേഖലാ മത്സരിക്കാൻ കഴിയും ചെയ്തു. "ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ?" ആണ് എന്താണ് ഫോട്ടോകളും കാർ അവലോകനം - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

ഡിസൈൻ

സാധാരണ "സ്പ്രിന്റർ" നിന്നും, ഈ മോഡൽ മറ്റ് ഡിസൈൻ മുന്നിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. മിക്ക മാറ്റങ്ങൾ ഒപ്റ്റിക്സ് ബാധിച്ചു. "മരീനോ" വെളുത്ത ടേൺ സിഗ്നലുകൾ വൈഡ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ വെച്ചു. ന് എന്താണ് ശ്രദ്ധേയമാണ്: അവിടെ വലതുപക്ഷ യാതൊരു തോറ്റ (പോലെ കണ്ണാടികൾ ന്). എന്നാൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ, ഭംഗിയായി ബമ്പർ താഴെ വയ്ക്കുന്നു ഇല്ല.

യന്ത്രം വളരെ കനം ശരീരം നിൽക്കുന്നു ഉണ്ട്. എന്നാൽ വീടിന്റെ വളരെ രൂപം വളരെ ചുറ്റും ആണ് "നക്കും". "ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ" കാർ ഒരു സവിശേഷത - ഓപ്ഷണൽ സംഹാരകൻ ഇൻസ്റ്റോൾ കഴിവ്. ഇത് വളരെ ഹര്മൊനിഒഉസ്ല്യ് യന്ത്രം പശ്ചാത്തലത്തിൽ നോക്കൂ; അതിന്റെ രൂപം പൂർണ്ണവും പ്രിസ്പൊര്തിവ്ലെംംയ്മ് ചെയ്യുന്നു ആണ്. വഴിയിൽ, റിയർ ലൈറ്റുകൾ വളരെ വലുതാണ്. കാർ മുഴുവൻ ശരീരം വഴി വിശാലമായോരു പട്ടാളത്തെ ആണ്.

"മരീനോ" ഒരു ഹര്ദ്തൊപ് ബോഡിയിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ വീക്ഷണത്തിൽ അത് "ടൊയോട്ട മാർക്ക് 2" വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഒരു ബിസിനസ് സെഡാൻ സ്പോർട്സ് കാർ ആണ്. ജാപ്പനീസ് പൂർണ്ണമായും വ്യത്യസ്ത വിശ്വാസങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് കൈകാര്യം. അവർ അത് ലഭിച്ചു. 20 വർഷത്തിനു ശേഷം പോലും ഇപ്പോൾ മെഷീൻ ലൊഒകെര്.

സലൂൺ

സ്മാരകശിലകൾ - ഒരു ക്ലാസിക് ജ്ദ്മ. കാർ വലത് ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ഒരു സോഫ്റ്റ് ഫര്മിനു കൂടിയ സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്. അത് റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഒരു കാർ എങ്കിൽ അവരെ പുറമെ പരന്നു പിന്തുണ ലാറ്ററൽ. എന്നാൽ, "മരീനോ" - ഈ നിങ്ങൾ സുഖപ്രദമായ മറ്റൊരു ഒരു പോയിന്റ് നിന്നും കൊണ്ടുപോകും ഒരു സാധാരണ സിവിലിയൻ വാഹനം ആണ്.

കാർ ഡാഷ്ബോർഡുകളും പോളിങ് സ്കെയിൽ ഉണ്ട്. വേണമെങ്കിൽ, സാധ്യമല്ല ഇലക്ട്രോണിക് ബിൽബോർഡിലേക്ക് വെച്ചു, അത് "കിരീടം" മറ്റ് "ടൊയോട്ട" എന്ന നേടിയതാണ്. ഒരു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ ടേപ്പ് കാസറ്റ് എയർ സ്രവക്കുഴലുകള് ഒരു ജോഡി - സെന്റർ കൺസോൾ തികച്ചും കഴിയാൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. , ഈ നൽകിയിട്ടും കാർ നല്ല മുഴക്കം ഒറ്റപ്പെട്ട്. പ്ലാസ്റ്റിക് പാലുണ്ണി ന് കിലുകിലുക്കുന്നു സ്പർശിക്കുക മനോഹരവും ഇല്ല.

"ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ" നിരവധി ട്രിം തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ് ശ്രദ്ധിക്കുക:

• എഫ് (ഏറ്റവും ബ്യുജ്ഹ്ദെത്നയ, "പഞ്ചിംഗ്" 13-ഇഞ്ച് ന്).
• എക്സ് (ശരാശരി).
• ജി-തരം (ലക്സ്).

എന്നാൽ എല്ലാ വാതിലുകളും, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, താപനം ഗ്ലാസ് ഫര്മിനു അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ന് അടിസ്ഥാന നിലവിലുള്ളതാണ് വൈദ്യുതി വിൻഡോകളിൽ. പരിഗണിക്കാതെ പരിഷ്കരണങ്ങൾ, മെഷീൻ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബിൽഡ് വഴി വേർതിരിക്കുന്നു. പതിപ്പ് എക്സ്, ജി-തരം അവർ തുകൽ-ഒതുക്കുകയോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ലിവർ ഭിന്നിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സീറ്റ് ഡ്രൈവിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഇത് മുൻ പാസഞ്ചർ, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് തമ്മിലുള്ള അര്മ്രെസ്ത് നൽകി. അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നു - അദ്ദേഹം ഒരു വലിയ ശേഷി വഴി വേർതിരിക്കുന്നു ചെയ്തു. "ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ" - വളരെ സുഖപ്രദമായ കാർ. ഇത് കിലോമീറ്റർ ക്ഷീണം നൂറുകണക്കിന് മറികടക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

"ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

കാർ മൂന്ന് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കൽപന ചെയ്തു. അവരിൽ എല്ലാ-ലൈൻ സിലിണ്ടറുകൾ ആയിരുന്നു. അങ്ങനെ, അടിസ്ഥാന യൂണിറ്റ് പൊലുതൊരലിത്രൊവ്യെ 105 കുതിരശക്തി ആണ്. ദ്വിതീയ ട്രിം തരം "എക്സ്-ചെയ്തത് udfcyber" ഇതിനകം ലഭ്യമായ 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ ആയിരുന്നു. ഇതിന്റെ ശക്തിയാണ് 115 എച്ച്പി ആയിരുന്നു. മോട്ടോർ അതിന്റെ വലിപ്പം നല്ല ഡൈനാമിക് പ്രകടനം.

അതിനാൽ, നൂറുകണക്കിന് 11.9 സെക്കൻഡ് പിരിച്ചുവിടാൻ. ടോപ്പ് പതിപ്പുകൾ 165 കുതിരശക്തി ന് എഞ്ചിൻ ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ഈ "സത്വം" 9 സെക്കൻഡ് നൂറുകണക്കിന് "മരീനോ" നേടിയത്.

പേഷണം

കൈമാറ്റങ്ങളോ വ്യത്യസ്ത തരം ജീവനക്കാരായുള്ളത് കാർ. അവരിൽ തന്നെ അഞ്ച് ആറ്-ഘട്ടം മെക്കാനിക്സ്, 4-ബാൻഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയിരുന്നു. സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കൃത്യമായി മെഷീൻ ആയിരുന്നു. അവർ അവലോകനങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, പ്രെറ്റി വിശ്വസ്തവുമായ. എന്നാൽ, ഈ മെഷീനിലെ വളരെ കുടിയനും ആകുന്നു. ഒരു നൂറു ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക സൈക്കിൾ കുറഞ്ഞത് 12 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം ചെയ്യും. ഒരു കാര്യം - പാതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്.

പല മോട്ടോർ റോഡ് ഉളളപ്പോൾ ഏത് 4-സ്പീഡ് ടോർക്ക് പരിവർത്തന, ഏതാണ്ട് ഒരു "കട്ട്-ഓഫ്" അവരുടെ അസംതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ഇവിടെ മെഷീനിലേക്ക് "ടൊയോട്ട മരീനോ" "അത്ര" മോഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ അഞ്ചാം ഗിയർ അനുകരണമായ. ഇതേ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകൾ ഈ പാനൽ ൽ. ഈ സവിശേഷത കൂടി, മെഷീൻ മണിക്കൂറിൽ 110-130 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ സാമ്പത്തിക മോഡിൽ നീക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ബ്രേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് സ്വയം നാലാം ഗിയർ വരെ മാറ്റുന്നത്.

ചേസിസ്

ജാപ്പനീസ് ഒരു അടിസ്ഥാനത്തിൽ, "ടൊയോട്ട കൊറോള" എന്ന എടുത്ത. അതുകൊണ്ടു, ഇവിടെ ചുരുങ്ങിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന. ഫ്രണ്ട് - ക്ലാസിക് "McPherson", റിയർ - തൊര്സിഒന് ബീം ന്. വഴിയിൽ, അവൾ ഒരു പരിമിതമായ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഉടമകൾ കാർ വളരെ പ്രയാസമാണ് സ്വഭാവ കുഴി എന്നു പറയുന്നു. ആകയാൽ കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ റബ്ബർ ഇൻസ്റ്റാൾ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. അതേ സമയം കാർ അതിന്റെ കൈകാര്യം ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്ക്. കാർ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ കളിയായ ഡ്രൈവിംഗ് കഥാപാത്രം ഫഹദിന്റെ. അതു ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഈ ഒരു കാർ കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. യന്ത്രം പോലും 20 വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം, വളരെ വിശ്വസ്തവും. ഡിസൈൻ ഇതുവരെ ഓപ്ഷനുകൾ സാങ്കേതിക നൂതന യുവജനങ്ങളുടെ ച്രംമെദ് ചെയ്തിട്ടില്ല. ഇവിടെ ഒരു ലളിതമായ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് പരിവർത്തന അനവസരത്തിൽ ഇല്ല. "ടൊയോട്ട സ്പ്രിൻറർ മരീനോ" ആരംഭിക്കാൻ ഇല്ല എങ്കിൽ, പിന്നെ ടാങ്കിൽ പെട്രോൾ പാഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ ഉടമ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്തിട്ടില്ല. ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ, ഈ കാർ ഇ-ഓപ്പറേഷന്റെ കിലോമീറ്റർ ആസ്വദിക്കും.